Головний циліндр виключення зчеплення являє собою чавунну виливок з фланцем для кріплення до кузова. Зверху на корпус встановлений пластмасовий бачок 1, закритий кришкою. Бачок прикріплений до корпусу 5 різьбовим штуцером, через який рідина надходить в циліндр. Усередині циліндра знаходиться поршень 6 з кільцем ущільнювача і манжетою 7.

Головний циліндр виключення зчеплення автомобіля ГАЗ-24 «Волга»

Пружина 8 постійно віджимає поршень в крайнє праве положення. Через компенсаційний отвір 9 рідина проходить в бачок з порожнини циліндра при розширенні від нагрівання. При натисканні на педаль 4 зусилля через штовхач 3 передається на поршень 6 і він переміщається вперед. Як тільки поршень перекриває отвір 9, тиск в циліндрі підвищується і рідина перетікає до робочого циліндру, вимикаючи зчеплення. Відпускання педалі зчеплення викликає зворотне перетікання рідини і включення зчеплення.

При різкому відпуску педалі зчеплення рідина, повертаючись з приводу в циліндр, не встигає заповнити простір за поршнем і в порожнині циліндра створюється розрідження. Під дією цього розрідження рідина починає перетікати з пластмасового бачка через перепускний отвір 2 в порожнину поршня.

Далі рідина проходить через отвори в голівці поршня, відсуваючи пружинну пластину і стискаючи краю манжети 7, заповнює простір, що звільнився в циліндрі, і розрядження в ньому зникає. При подальшому надходженні рідини з приводу надлишок її починає витіснятися через компенсаційний отвір 9 в бачок. Якщо з яких-небудь причин в привід потрапляє повітря, його прокачують через клапан 13 (див. Мал. ), Розташований в корпусі робочого циліндра 14.

«Автомобіль категорії« В »,
В.М.Кленніков, Н.М.Ільін, Ю.В.Буралев