1. Opel Astra
2. Mazda3
3. Renault Megane III
4. Volkswagen Golf VI

Цього року перед тими, хто все-таки зважиться на придбання нового авто гольф-класу, встане непроста проблема вибору: відразу чотири з числа найпопулярніших моделей повністю оновлені. Деякі вже представлені в Росії, деякі чекають своєї черги, а поки є можливість вивчити всі плюси і мінуси перспективних бестселерів.

Opel Astra

Однією з головних прем'єр, безсумнівно, стане Opel Astra .

Він дуже милий зовні, сімейні риси виражені чітко, ні з чим не сплутаєш. Кузов ефектний, в стилістиці відчувається європейське походження, навіть "порода". Тут і до преміум рукою подати.

Салон Astra диво як хороший. Він радує око і приємний на дотик. Ось він, новий імідж Opel в кращому прояві. Стилістично схоже на більш дорогу модель Insignia, проте обійшлося без відвертого плагіату. Основний мотив - м'якість і логічність ліній і концепція "кокпіта": елементи салону начебто оточують водія.

Проспекти до нової Astra рясніють терміном "мехатронне шасі". Неологізм - результат злиття термінів "механічне" і "електронне". Чи означає лише те, що інтеграція електроніки в ходову частину досягла абсолюту: концепція FlexRide тепер доступна і в Opel Astra. Шасі підлаштовується під дорожні умови, манеру водіння, а водієві залишається лише задати напрямок для поведінки автомобіля. Доступно три режими: Standard, Sport і Tour. З самого початку життєвого шляху покупці Astra зможуть вибирати з восьми варіантів двигунів. Все, крім самих малопотужних, оснащені шестишвидкісним трансмісіями. Буде також представлена ​​автоматична коробка передач з функцією Active Select. Лінійка дизельних моторів включає в себе чотири двигуни об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів і потужністю від 95 до 160 к.с., все обладнані дизельним фільтром видалення твердих частинок Diesel Particulate Filter. Але в Росії за традицією більше поки цінують бензинові мотори, і Astra може запропонувати дещо цікаве: чотири бензинових двигуна об'ємом 1,4 і 1,6 літра мають діапазон потужності від 100 до 180 к.с. Найцікавіше виглядає 1,4 Turbo, який прийшов на зміну старому атмосферному мотору об'ємом 1,8 літра. Він розвиває крутний момент на 14% вище і при цьому, як стверджує Opel, споживає відчутно менше палива. Проте точних даних по найбільш затребуваною у нас версії з бензиновим 1,6-літровим мотором поки немає, доведеться почекати вересня, коли будуть відомі всі подробиці.

Mazda3

Mazda3 стала трохи різкіше, але в цілому абсолютно пізнавана і від попередниці відрізняється незначно: найпомітніший елемент нового стилю - величезна "пащу" переднього повітрозабірника. Асоціації з мешканцями водного світу виникають мимоволі і практично у всіх.

Mazda3 буде оснащуватися вже знайомим чотирициліндровим двигуном об'ємом 2 літри і потужністю 148 к.с. з алюмінієвим блоком і чотирма клапанами на циліндр.

Цікава інформація, що тепер на Mazda3 буде і двигун MZR об'ємом 2,5 літра і потужністю 167 к.с., взятий від останньої Mazda6 . Обидва двигуни забезпечують максимально швидку реакцію на будь-яке натиснення педалі газу. 1,6-літровий мотор залишиться без змін, і саме йому належить знову стати самим затребуваним. В якості трансмісії на Mazda3 встановлюються п'яти- і шестиступінчаста "механіка" і роботизована автоматична коробка Sport-AT з можливістю як ручного, так і автоматичного перемикання. Робот, як завжди, забезпечує рух по місту з кращою економічністю.

Інтер'єр Mazda3 в новому поколінні не впізнати. Повністю новий дизайн виглядає майже знайомим і злегка спрощеним інтер'єром Mazda6. Головна відмінність - додатковий козирок, що накриває верхню частину торпедо і злегка повернений до водія. Під ним ховається невеликий навігатор і простий індикатор маршрутної інформації, мало відрізняється від нинішнього. Російська версія, ймовірно, зазнає змін, але очевидного прогресу в способах подачі інформації водієві очікувати не варто. Довгий плавний козирок кілька згладжує спортивні прилади, втоплені в індивідуальних колодязях, і різку лаконічність центральній консолі.

Renault Megane III

Meganе, як і належить французькому продукту, більш емоційний. "Мордашка" на любителя, але від авангардизму попередньої моделі стилісти пішли.

Що стосується двигунів Renault Megane III, тут передбачено багато чого - одних дизелів шість штук. Але вони в Росії не затребувані, тому знову в центрі уваги виявиться оптимальний 1,6-літровий агрегат в 110 к.с.

Є і "свіжий" двигун M4R (2 літри, 140 сил), яким вже оснащується Laguna . Новітній 1,4-літровий турбомотор, що розвиває 130 сил і 190 "ньютонів", навряд чи буде популярний, оскільки його ціна буде набагато вище через новизни і складності.

Renault Megane в третьому поколінні пом'якшав не тільки зовні, але і всередині: салон не виглядає більш набором з окремих елементів. Стилістика витримана в дусі "хвильового" дизайну інтер'єру нової Laguna. Електронний спідометр і аналоговий тахометр - поєднання оригінальне.

Volkswagen Golf VI

Про Golf VI можна сказати ... Щось же треба сказати ... Якщо ви пам'ятаєте, як виглядали всі попередні "Гольфи", то цей вам не здасться новим. Все як і раніше: строго і по-німецьки холодно. Зате не виділяється в потоці: для багатьох це суттєвий плюс.

З 25 червня Volkswagen Golf VI надійшов у відкритий продаж. Cамую популярну в Росії модифікацію з бензиновим мотором об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 к.с. з п'ятиступінчастою механічною трансмісією або семиступінчастим "роботом" DSG збирають в Калузі. Є версія і з мотором 1,4 TSI в 122 к.с., але її постачають прямо з Німеччини, що відбивається на ціні.

А про Golf сказати знову нічого: всередині немає жодного елемента, який би радував око. І немає нічого неприємного. Все рівно і спокійно.