Через те, що в дорозі відкрутити штуцер на робочому циліндрі зчеплення, витекла рідина з гідроприводу. Рідина долив, штуцер затягнув, і після декількох натискань на педаль все запрацювало. Чи потрібно додатково прокачувати систему?

А. Демків, Харків

Прокачування будь-якого гідроприводу потрібна для того, щоб видалити повітря з його циліндрів і трубопроводів. Повітря, на відміну від рідини, легко стискається, порушуючи нормальну роботу гідравліки. Його наявність в системі проявляється у вигляді надмірної м'якості педалі і зниженою ефективності роботи механізму, яким вона керує - зокрема, гальм або зчеплення. Якщо повітря багато, це призводить до повної відмови гідроприводу.

Як правило, після ремонту, пов'язаного з розбиранням або розгерметизацією, потрібно прокачувати будь гідропривід. Однак в деяких випадках можливо самоудаленіе повітря з системи. Це може відбуватися в автомобілях, в яких резервуар для рідини і головний циліндр приводу розташовані вище робочого циліндра. В такому випадку потрапив в систему повітря, будучи легше робочої рідини, завдяки простоті конструкції гідроприводу зчеплення досить швидко піднімається по короткому трубопроводу вгору і через головний циліндр і поживний бачок виходить в атмосферу. Схоже, після заправки свіжої гальмівною рідиною в машині читача і сталося «самопрокачіваніе» гідроприводу зчеплення.

Подібне явище малоймовірне в гальмівній системі, оскільки вона набагато складніше, має різні клапани, а довгі розгалужені трубопроводи розташовані в основному в горизонтальній площині і мають багато вигинів. Перевірити систему на предмет «завоздушенності» можна, порівнявши ефективність її дії при першому і третьому-четвертому поспіль натисканні на педаль. Якщо ніякої різниці немає, прокачувати систему не потрібно.

Підготували Ігор Шірокун, Дмитро П'ятак, Сергій Матусяк, Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк, Юрія Нестерова

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.