Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Гідравлічні гальма на велосипед: всі плюси і мінуси

  1. Зміст:
  2. Гідравлічні гальма на велосипед: всі плюси і мінуси

Гідравлічні гальма на велосипед вимагають постійного догляду і обслуговування. Для того, щоб їздити на велосипеді максимально безпечно, повинна справно працювати гальмівна система. А щоб гідравлічний гальмо міг забезпечити максимум безпеки, він повинен бути прокачано правильно. Прокачування дискових гідравлічних гальм - це серйозна і відповідальна робота, тому підходити до неї потрібно з усією відповідальністю.

Зміст:

Гідравлічні гальма на велосипед: всі плюси і мінуси

Гідравлічні гальма на велосипед діють як і їх механічні побратими (дискові і обідні гальма). Відрізняється принцип роботи тільки тим, що механічні гальма приводяться в дію за допомогою троса, а гідравлічні працюють за допомогою спеціальної гідролінії.

За допомогою цієї гідролінії з'єднуються гальмівні ручки і сам гальмівний механізм, який може бути як механічним диском так і V-brake колодками.

Справа в тому, що гидролінія наповнена маслом або гальмівною рідиною під тиском. З кожного кінця гидролінія має по циліндру. Під час натискання гальмівної ручки, за допомогою гальмівного циліндра, зусилля передається до гідролінії і впливає на другий циліндр з іншого кінця гідролінії.

А вже цей циліндр впливає на обідні або дискові гальма, в залежності від того, якими гальмами ви користуєтеся. Якщо ваша гидролінія заповнена гальмівною рідиною, необхідно пам'ятати про те, що в цій рідині містяться отруйні речовини, і вона роз'їдає лакофарбові покриття. З цієї причини, гальмівну рідину часто замінюють на масло.

Плюси і мінуси, якими володіють гідравлічні гальма.

Основною перевагою, саме завдяки якому власники гідравлічних гальм їх і використовують, є дуже точне гальмування, чітке і з високою швидкістю реагування.

Якщо тривалий час використовувати механічні гальма, то в них або зітруться колодки, або станеться розрив тросів. Якщо ж ви користуєтеся гідравлічними гальмами, то ці проблеми вас не стосуватимуться.

Якщо ж ви користуєтеся гідравлічними гальмами, то ці проблеми вас не стосуватимуться

У гальмівній системі такого типу, основне - це щоб трубка з гальмівною рідиною або маслом не перегиналася, ну а якщо трубка пошкодиться, то гальма і зовсім можуть перестати виконувати свої функції.

Решта показників гідравліки не дозволяють засумніватися в їх перевазі, а це говорить про те, що незабаром гідравліка стане найбільш поширеною гальмівною системою.

Оскільки завдяки гідравлічної гальмівної системи велосипедист краще відчуває гальмо і реакція на натискання ручки гальм стає більш чіткою, гідравліку часто встановлюють на потужні велосипеди.

Наприклад, на велосипеди, призначені для катання в стилі фрірайд або тріал. Велосипеди такого класу використовують при екстремальному катанні, в якому швидкість реагування гальмівної системи велосипеда на дії велогонщика - це один з найбільш важливих моментів.

Велосипеди такого класу використовують при екстремальному катанні, в якому швидкість реагування гальмівної системи велосипеда на дії велогонщика - це один з найбільш важливих моментів

Серед недоліків варто відзначити складність в ремонті. Наприклад, якщо ви пробили гідросистему десь далеко за містом, то це суттєва проблема, усунення якої є вельми і вельми проблематичним.

Якщо така ситуація трапиться під час будь-яких змагань, то, швидше за все, ви опинитеся на останньому місці. Також до недоліків можна віднести і те, що встановити багажник при встановленій гідросистемі, буде досить проблематично, тому що гідросистема заважає багажнику.

Також, виникають деякі проблеми і зі зняттям і одяганням коліс на велосипед - слід виконувати дані дії гранично акуратно, тому що можна пошкодити гідравлічну систему, а тут, само собою, хорошого мало.

Прокачування гідравлічних гальм на велосипеді

Прокачування гідравлічних гальм на велосипеді ніяк не пов'язана з дисками і колодками, тому знімаємо їх. У цій справі основна робота ведеться з циліндрами і трубками. Отже, приступимо.

Отже, приступимо

  1. Для початку, потрібно відкрутити основний циліндр і закріпити його у вертикальному положенні.
  2. Після цього виробляємо зняття верхньої кришки на головному циліндрі. Під кришкою знаходиться мембрана. Під мембраною знаходиться гальмівна рідина. Варто відзначити, що користуватися потрібно саме тієї рідиною, яка залита в вашу гальмівну систему. Якщо в гальмівну систему потрапить інша рідина, є ризик неспрацьовування гальм. Але, що важливіше, може статися пошкодження всієї гальмівної системи, а ремонтувати її - це не дешево. Прокачування кожної гідравлічної гальмівної системи індивідуальна. Можна користуватися власними методами, проте, тут потрібно бути вкрай обережним і обов'язково перевірити гальма перед виїздом. Розглянемо систему гальм shimano. Для її прокачування користуються спеціальним інструментом, що кріпиться до корпусу основного циліндра. У його флаконі відбувається збір рідини. На вигляд - це ємність з трубочкою, яку і пристосовують до гідросистемі.
  3. Наповнимо шприц рідиною. Знову нагадаємо, рідина не повинна бути іншого типу. Щоб прокачати гальмівну систему потрібно максимально наповнити шприц. У шприці не повинно бути бульбашок повітря, адже саме для позбавлення від них і робиться прокачування.
  4. Наступний крок - це введення рідини за допомогою машинки. Під час цієї операції іноді відбувається вискакуванню клапана з корпусу, з цієї причини потрібно користуватися спеціальною прокладкою або чимось іншим, щоб запобігти виходу клапанів за корпус машинки. Потрібно підвести рідину до самого кінця трубки і надіти трубку поверх вхідного ніпеля. Тепер виробляємо відкриття вхідного ниппеля ключем, після чого, не поспішаючи, можна виконувати подачу рідини. При прокачуванні рідини по системі важливо, щоб не було підтікання. Гальмівна рідина може пошкодити фарбу. Рідина на мінеральній основі нешкідлива, при використанні іншого складу краще чимось захистити раму. При прокачуванні рідини слід простукати трубки за допомогою монтажного ключа або іншого інструменту, щоб допомогти вийти повітрю з корпусу основного циліндра. Припинити подавати рідину потрібно заздалегідь.
  5. Після закриття вхідного ниппеля знімаємо трубочку. Перевірте наявність клапанів у корпусі машини. Положення рідини має бути врівень з верхньою кромкою в корпусі основного циліндра. Повітря повинен бути відсутнім. Якщо є необхідність, мембрана в головному циліндрі повинна бути очищена від бруду.
  6. Тепер, потрібно покласти мембрану зверху і закрити кришку. Слід очистити рульову систему від залишків гальмівної рідини за допомогою рідини для очищення гальмівних дисків, якщо це потрібно. Машинка теж повинна бути очищена. Можна користуватися технічними серветками, від яких не буває ворсинок. Краще не користуватися старою ганчіркою, дрібні частинки, ворсинки від неї, можуть потрапити на гальма, що може стати причиною протікання або забруднення.

Краще не користуватися старою ганчіркою, дрібні частинки, ворсинки від неї, можуть потрапити на гальма, що може стати причиною протікання або забруднення

Перед установкою колодок в гальмівну гідросистему, потрібно вимити руки. Ви займалися прокачуванням гальмівної системи і ваші руки, напевно, в залишках гальмівної рідини. Вам же не хочеться бруднити колодки при установці їх в гальмівну систему.

Працювати з гальмами потрібно добре вимитими руками, тому що маслом, мастилом, гальмівною рідиною можна забруднити колодки, і доведеться купувати нові Працювати з гальмами потрібно добре вимитими руками, тому що маслом, мастилом, гальмівною рідиною можна забруднити колодки, і доведеться купувати нові. А це коштує чималих грошей.

На закінчення хочеться відзначити, якщо швидкість велосипеда досить висока, то використовувати гідравлічні гальма потрібно вкрай акуратно.

2kolesa.com.ua