"Можете ви виконати що-небудь або впевнені, що не можете, - в обох випадках ви маєте рацію" / Генрі Форд

Вивчення біографій успішних людей не ставить перед собою за мету скопіювати їх модель поведінки. Ви, мій шановний читачу, повинні розуміти, що саме ваша індивідуальність робить вас гідним успіху.

Герой нашої сьогоднішньої статті, Генрі Форд, так говорив з цього приводу: «Все машини Форда абсолютно однакові, але не існує двох абсолютно однакових людей». Основне завдання кожної людини - знайти свою іскру індивідуальності і «не давати їй згаснути - це ваше єдине справжнє підставу для того, щоб грати важливу роль».

Але, подібно до того, як молоток служить ідеальним інструментом для забивання цвяхів, деякі якості людини і методи вирішення завдань настільки ефективні, що такі «інструменти» варто взяти на озброєння.

Саме про них і піде сьогодні мова.

Генрі Форд, легендарний бізнесмен ХХ століття, організатор поточно-конвеєрного виробництва і «батько» автомобільної промисловості, народився 30 липня 1863 року на фермі недалеко від Дирборна, штат Мічиган.

Його сім'я була цілком заможною, але, як відзначав Форд, «в господарстві було занадто багато праці, порівняно з результатами». Освіта, залишає бажати кращого, Генрі отримав в церковній школі. Вже дорослий Форд, складаючи важливі договори, як і раніше допускав помилки. Одного разу він подасть до суду на газету, яка обізвала його «неосвіченим», і на звинувачення в неосвіченості відповість: "Якщо мені ... треба було б відповісти на ваші дурні питання, мені варто було б тільки натиснути кнопку в кабінеті, і в моєму розпорядженні з'явилися б фахівці з відповідями ".

Чи не безграмотність Форд вважав недоліком, а небажання застосовувати розум в житті: «Найважча річ на світі - це думати своєю власною головою. Ось, напевно, чому так мало людей цим займаються ».

12-річним хлопчаком Генрі вперше побачив локомобіль. Зустріч з екіпажем з мотором справила на Форда величезне враження і з цього почалися його спроби сконструювати рухомий механізм. Батьки не схвалювали його захоплення механікою і мріяли бачити Генрі добропорядним фермером. У 17 років, коли він вступив учнем в механічну майстерню, вони вважали його «майже загиблим».

Через 4 роки Форд повертається додому, і поєднує денну роботу на фермі з нічними дискусіями над черговим винаходом.

У 1887 році він одружується з дочкою фермера Кларі Брайант, з якої і проживе все своє життя. Через 4 роки у пари народжується син Едсел. Клара була розумною і спокійною жінкою, що стала справжньою помічницею невтомному Генрі. Якось на запитання журналістів, чи хоче він прожити ще одне життя, Форд відповість так: «Тільки якщо можна знову одружитися на Кларі".

Для полегшення роботи на фермі, Форд придумує молотарку зерна, що працює на бензині. Патент на цей винахід Форд продає Томасу Едісону, і той запрошує Генрі в свою компанію. Однак і там, на посаді головного інженера, Генрі як і раніше найбільше приваблюють машини.

Він був просто одержимий ідеєю створити автомобіль, доступний всім. Форд правильно вважав, що: «самі по собі ідеї цінні, але будь-яка ідея, зрештою, тільки ідея. Завдання в тому, щоб реалізувати її практично ». У 1893 році, у вільний від роботи час, Форд конструює свій перший автомобіль.

Керівництво компанії не схвалює дослідів Форда і радить від них відмовитися. Але Генрі залишається вірним своїй ідеї перетворити авто з предмета розкоші в засіб пересування, і, повний надій на майбутнє, йде зі служби: «Якщо у тебе є ентузіазм, ти можеш зробити все, що завгодно. Ентузіазм - це основа будь-якого прогресу ».

У 1899 році він стає співвласником «Детройтской автомобільної компанії», але в 1902 році через розбіжності йде і звідти.

Але якщо вже Форд замахнувся перетворити мільйони простих пішоходів в гордих власників авто, то на обраному шляху ніщо не може йому перешкодити:

«Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру!»

За кермом свого винаходу, Форд об'їжджає потенційних клієнтів. Але новий «фордмобіль» не користується попитом, і обивателі дражнять Генрі «одержимим з Беглі-стріт». Але хіба він здається? Ні. Форд в черговий раз демонструє свій підхід до життєвих невдач, вважаючи їх «можливістю почати заново, але вже більш мудро». Він вважав, що чесна невдача не принизлива, а принизливий страх перед невдачею. З ним важко не погодитися.

Адже навряд чи на світі є людина, у якого все і завжди виходить з першого разу. Завзятість, рішучість і наполегливість - ось якості справжнього борця. «Набагато частіше люди здаються, ніж зазнають поразки», - так вважав Генрі Форд.

У 1902 році він робить свого автомобіля приголомшливу рекламу - за кермом своєї машини в автоперегонах він випереджає чемпіона Америки! Ай да Генрі! Кращу піар-компанію складно і придумати, а вже Форд, як ніхто інший, розуміє значимість реклами: «Якби у мене було 4 долари, 3 з них я віддав би на рекламу».

Хто ж не любить бути поруч з переможцем? Незабаром клієнтура Форда стала рости. За рахунок залучення інвесторів, Генрі в 1903 році засновує компанію імені себе - Ford Motor Company.

Всі зусилля він кидає на створення універсального автомобіля, простого, надійного і дешевого. У той час ідея «машини для всіх» була багатьом не зрозуміла, масовий автомобіль був чимось фантастичним, як зараз, наприклад, «масовий літак». Однак все це Генрі мало хвилює, адже він вірить, що «все можна зробити краще, ніж робилося досі».

Форд спрощує конструкцію автомобіля, стандартизує його деталі і механізми. Він перший в світі впроваджує конвеєр в виробництво машин. Це інноваційне рішення в одну мить виводить його в лідери автопрому, і залишає конкурентів далеко позаду.

І хоча конвеєр використовували в XIX столітті і до нього, коли ми говоримо «конвеєр» - маємо на увазі саме Генрі Форда, людини, який досяг з його допомогою своєї мрії і небувалого успіху.

У 1908 році з випуском моделі «Форд-Т» до компанії приходить удача. «Форд-Т», розроблений Генрі самостійно, не відрізнявся дорогим оздобленням, але був практичний і коштував набагато дешевше автомобілів конкурентів. За кермом переробленого в санітарний фургон «Форда-Т» їздив сам Ернест Хемінгуей.

Продажі «Форда-Т» приносять величезний прибуток, адже девізом Форда завжди було «дешево і добре», а не «дешево і погано»: Якість - це робити що-небудь правильно, навіть коли ніхто не дивиться.

У 1909 році «Форд-Т» коштує 850 $, в 1913 році - 550 $. У 1914 році компанія відзначає випуск 10-мільйонного «Форд-Т». У той час 10% всіх автомобілів в світі становили саме ці машини.

У тому ж 1914 році Генрі Форд вирішує підвищити зарплату робітникам до 5 $ в день. Він вважав, що:

«Якщо ви вимагаєте від кого-небудь, щоб він віддав свій час і енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансові труднощі».

Напевно, головний секрет Форда криється не стільки в нововведеннях на виробництві, скільки в людяному ставленні до ближнього: «Мій секрет успіху полягає в умінні зрозуміти точку зору іншої людини і дивитися на речі і з його і зі своєю точок зору».

Саме на підприємстві Форда вперше в США робочі отримують 8-годинну зміну, 6-денний робочий тиждень і оплачувану відпустку. «Людина, що придумала вихідний», додатково винагороджував некурящих і непитущих працівників.

Люди шикувалися в чергу, щоб отримати роботу у Форда. Він же при підборі персоналу оцінював лише готовність працювати:

«Мені все одно звідки прийшла людина - з в'язниці Сінг-Сінга або Гарварда. Ми наймаємо людини, а не історію ».

Питань з плинністю кадрів не виникало, хоча дисципліна на фабриці була жорсткою. «Час не любить, коли його витрачають даремно», - говорив Форд, не дозволяючи розслаблятися ні собі, ні робочим. Він був переконаний, що: «Тільки два стимули примушують людей працювати: спрага заробітної плати і боязнь її втратити».

На своєму підприємстві Форд впроваджував принцип "менше адміністративного духу в діловому житті і побільше ділового духу в адміністрації".

Вирішивши, що паперове діловодство гальмує процес випуску машин, Форд на своєму заводі - гуляти так гуляти! - скасував статистику. У компанії Форда були відсутні виробничі наради, не велась зайва документація і не було зв'язків між відділами.

Тим часом, завдяки Генрі Форду, все більше і більше людей обзаводилося 4-колісним іншому. Його робітники, отримуючи пристойну зарплату, купували «Форд-Т», і незабаром зростання продажів приніс таку прибуток, що Форд викуповує всі частки акціонерів компанії.

«Хто повинен бути босом?» - все одно, що питати: «Хто повинен бути тенором у цьому квартеті?» Звичайно, той, хто може співати тенором », - заявляв пан Форд, тепер уже повноправний господар фірми.

До початку 1920-х років Генрі Форд продавав машин більше, ніж всі його конкуренти разом узяті; з 10 купуються в США машин, 7 були його виробництва. Саме в цей час він отримує титул «автомобільного короля».

Форд вкладає гроші в покупку інших заводів, рудників, вугільних шахт, і всього того, що потрібно для випуску машин. Таким чином, «власник заводів, газет, пароплавів» створює цілу імперію, незалежну від зовнішньої торгівлі.

При цьому успішний промисловець не зациклюється на доларах, саме йому належить фраза:

«Головна користь капіталу не в тому, щоб зробити більше грошей, а в тому, щоб робити гроші заради покращення життя».

У 1922 році Форд випускає автобіографічну книгу «Моє життя, мої досягнення», написану яскраво і образно.

Однак спокійно дожити до пенсії, пожинаючи плоди минулих успіхів, Генрі Форду не дають ні конкуренти, ні покупці. Продажі самого доступного авто починають падати.

Творець «Форда-Т» вважав, що «якщо одного разу купили, то і завжди купувати будуть». Однак люди захотіли різноманітності, а Форд міг запропонувати лише «автомобіль будь-якого кольору, якщо цей колір - чорний».

Компанія General Motors надала покупцям різні моделі автомобілів, і побила конкурентну перевагу Форда - доступність - продаючи машини в кредит.

До 1927 року продажі «Форда-Т» настільки знизилися, що Форду загрожувало розорення. «Доброзичливці» передчували крах бізнесмена, але Форд не здався і на цей раз. Адже якщо вчорашні переконання себе не виправдали, це лише привід придумати щось нове: «Вони є всюди - ці дивні люди, які не знають, що вчора - це вчора, і які щоранку прокидаються з торішніми думками в голові».

Новий погляд на ситуацію, що склалася - це той метод вирішення завдань, з яким не варто порошиться в багажі сучасної людини.

На своєму прикладі Форд показав, що позитивне мислення працює і приносить результати. Якщо ти впевнений, що удача до тебе прийде, так воно і буде: «Роздуми про майбутнє, бажання зробити більше, призводять розум в такий стан, коли здається, що немає нічого неможливого».

Форд призупиняє виробництво і розпускає майже всіх робітників, а сам працює над створенням чергового автомобіля. У 1927 році він представляє нову модель «Форд-А» (прототип радянської «Перемоги»), вигідно відрізняється від існуючих за технічними характеристиками і зовнішнім виглядом.

Форд знову виходить переможцем. Він до 30-х років керує компанією, а після передає справи своєму синові, але знову повертається на пост глави фірми після його смерті в 1943 році.

Генрі Форд пішов зі світу у віці 83 років, там же, де і народився - в провінційному містечку Дірборн.

В даний час створена ним компанія є 4-й в світі за обсягом випуску автомобілів за весь період існування.

Генрі Форд, що втілив «американську мрію», бачив свою місію в тому, щоб поліпшити побут людей, адже для нього автомобілі були не тільки машинами, але великим - джерелом радощів. І коли журналісти запитували його, чого може бажати такої багата людина, Форд відповідав їм так:

"Я хотів би поліпшити світ тим, що в ньому живу".

Гідна відповідь, над яким нам усім можна задуматися.

Відео на десерт: Красива реклама Ford Mustang

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту мишкою і натисніть Ctrl + Enter.