Стояло в Омську старе, відбудоване ще руками полонених німців, підприємство з випуску моторних масел типу М6Г12. Однак у 2009 році Омський завод мастильних матеріалів (ДЗЗМ) увійшов в «Газпромнефть - мастильні матеріали», і понад 3,5 мільярда рублів було вкладено в імпортне обладнання. Я бачив французький головний завод компанії Mobil - газпромівський не гірше! Але ...

Х ітросплетенія труб з автоматичними вентилями, дистанційний центр управління Блендінг з великими комп'ютерними екранами, роботизовані лінії розливу та фасування ... На омському комплексі потужністю 300 тисяч тонн олії на рік так само малолюдно, як і на французькому, - з усім справляються менше 60 робочих і операторів. Хіба що перевалочний склад на дев'ять тисяч тонн продукції не автоматизовано, а між ним та виробництвом снують вантажні візки-роботи.

Основні міксери (на фото) - об'ємом від 25 до 40 тонн. А невеликі партії масел змішують в тритонок ємностях. Для точного дозування компоненти подаються автоматично з бочок, що стоять на вагах

Ну і ректифікаційних колон для перегонки нафти на території немає. Місцева, російська, тільки мінеральна основа для найпростіших і недорогих масел (від 80 до 120 рублів за літр в чотирьох-п'ятилітрових каністрах): прямо по трубах вона надходить з розташованого під боком Омського нафтопереробного заводу, який теж належить Газпромнафти. Нічим більш технологічним сусід-НПЗ допомогти, на жаль, не може. І якщо компанії Лукойл або ТНК для своєї напівсинтетики виробляють власну гидрокрекинговиє базу, то «Газпромнефть - СМ» поки що змушена закуповувати її у корейської компанії Zic. Це, до речі, непогано: базові масла VHVI в Ульсані роблять чудово . Добре й те, що готова газпромівська напівсинтетика виходить значно дешевші за імпортні чисто корейської (145-240 проти 240-340 рублів за літр). Але власне виробництво «бази», яке ведуть Лукойл (від 120 рублів) або ТНК (від 130 рублів), ще вигідніше.

На відміну від корейського заводу Zic (АР №17, 2010), автоматизована фасування масла і в велику тару

А поліальфаолефінові основи (ПАТ) для топової «синтетики» в Росії для своїх масел робить тільки Татнефть: «Газпромнефть - СМ» купує ПАТ у компанії Mobil. При цьому російське масло на синтетичній основі в півтора рази дешевше, ніж Mobil 1.

Контроль і управління змішанням масел здійснюється дистанційно

Чи треба говорити, що пакети присадок - тільки покупні? Їх в готовому вигляді продають Infineum, Afton, Lubrizol або Chevron Oronite. До речі, саме у компанії Chevron Global Energy Газпромнефть на початку 2009 року придбала ліцензію на використання технологій виробництва масел разом з невеликим (потужністю всього 30 тисяч тонн на рік) заводиком Chevron Italia SpA в італійському Барі. Там роблять більш високотехнологічні мастила під брендом G-Energy - а в Омську в основному випускають масла більш доступною марки Gazpromneft з менш складним пакетом присадок.

У 2009 році у компанії Chevron були куплені патентні права на торговельну марку Техасо, і сьогодні під цим брендом в Омську випускають мінеральне масло для суднових двигунів

На роздрібному ринку частка газпромівських масел невелика - всього 5%: у тих же Лукойла і ТНК, наприклад, в два-три рази більше. Але «Газпромнефть - СМ» поставляє мастила на російські конвеєри заводів Mercedes-Benz Trucks Vostok, Ростсельмаш, Дервейс, КАМАЗ і Автотор (для автомобілів Hyundai). Могли б поборотися і за первинну заливку на конвеєрах іноземних виробників - але програють тендери через ціни: заважає відсутність власного виробництва тієї самої найбільш затребуваною гидрокрекинговиє бази. Своє виробництво «гідрокрекінгу» Газпромнефть навпіл з компанією Роснефть збирається запустити в Ярославлі тільки в наступному році. І лише потім - в Омську.