Зріджений газ (пропан-бутан) знову дешевшає, тому інтерес до установки газобалонного обладнання підвищується. Чи можна «газ» запропонувати для «народного» VW Polo?

Модель Polo sedan компанії Volkswagen, створена для ринків країн СНД і випускається в Росії, - одна з небагатьох в загальній масі іномарок, двигун і електроніка якій оптимально підходять для установки газобалонного обладнання. Двигун 1,6 л (102-105 л. С.) З розподіленим уприскуванням, який випускається більше 10 років, настільки вдосконалений, що вже нічого не боїться. І на зрідженому газі, як показує вітчизняний багаторічний досвід експлуатації, ходить без проблем сотні тисяч кілометрів.

Цей мотор оснащений гідрокомпенсаторами, тому така процедура, як регулювання клапанів (а на газі в моторах без гидрокомпенсаторов вона необхідна в два рази частіше) взагалі відпадає. Та й ресурс чавунних жаростійких сідел клапанів при нормальній роботі газобалонного обладнання залишається на рівні, який закладений під експлуатацію на бензині.

У разі встановлення ГБО на Volkswagen Polo важливо і те, що цей автомобіль має сучасну CAN-шину передачі даних, наявність якої забезпечує моментальну передачу на блок управління ГБО Zenit Pro всіх відхилень від заводських параметрів. ЕБУ тут же коригує топливоподачу для отримання оптимальної газоповітряної суміші.

Так, за інформацією фахівців, забезпечуються експлуатаційні характеристики на газі, рівноцінні роботі на бензині, тому різниця в розгінної динаміці автомобіля на газі і на бензині не відчувається. При бажанні топливоподачу можна підкоригувати. А на випадок помилок налагоджувальника в ЕБУ передбачена функція самоадаптації «ручних» налаштувань. До речі, якщо за кермом - активний драйвер, в спортивному режимі їзди система автоматично перемикається з газу на бензин (з 3,5 до 4,5 тис. Оборотів - довприск бензину, а після 4,5 тис. Оборотів - перехід на бензин).

Що стосується інших комплектуючих ГБО, то тут фахівці компанії «Сервіс Газ України», які працюють з різними обладнанням, рекомендують перевірений комплект - форсунки Hana N2000, одноступінчатий редуктор Tomasetto Alaska з вбудованим фільтром очищення газу і електромагнітним клапаном (розрахований на потужність мотора до 136 л . с.), 58-літровий тороидальний балон Tugra Makina (вміщує 48-52 л зрідженого газу) з мультиклапаном Tomasetto. В цілому комплект підібраний так, щоб його компоненти на український газ мали міжсервісний пробіг 100 тис. Км (за винятком заміни фільтрів кожні 15 тис. Км). Регламентне ТО включає детальну діагностику ГБО, а потім його можна експлуатувати до наступного ТО через 100 тис. Км. Вартість такого комплекту з установкою - 6500.

Седан «Фольксваген Поло» з 1,6-літровим двигуном - ідеальний варіант для установки газобалонного обладнання. Нашими клієнтами були власники різних моделей концерну Volkswagen, які з ГБО накочували по 500 тис. Км. І у всіх цих машин під капотом був встановлений саме цей 1,6-літровий мотор.

Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк, Ольги Поплавську

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.