Спершу невелика передісторія. Поставивши собі за мету дізнатися оцінки власників « газелей Next »Своїх машин ми спочатку зробили помилку, яка мало не погубила цю ідею в зародку: вивісили на форумах заклик до бажаючих поділитися своїми враженнями про ці машини і розповісти про тих поломки, які траплялися в процесі їх експлуатації. Мовляв, хвалебні відгуки ми вже чули, а тепер давайте конкретику. У відповідь форумчани дружним фронтом встали на захист своїх «Газелей Next», обсипавши нас градом докорів. Коштувало великої праці умовити деяких з них поділитися своєю думкою, клятвено запевнивши, що перед нами не стоїть мета очорнити нове покоління «Газелей». Насправді, для виконання цієї обіцянки нам ні на хвилину не довелося кривити душею: лейб-мотивом більшості коментарів було те, що машина і справді вийшла дуже вдалою! Більшість газелістов пишуть, що «Газель Next» практично не вимагає до себе уваги в процесі експлуатації. При цьому відчуття за кермом не відрізняються від таких при управлінні іномарками. Ось, наприклад, що говорить форумчанин під ніком Capblack (тут і далі по мірі можливості зберігаємо колорит форумская жаргону).

Capblack:

- Коли хочеться негативу, отримаєте: машині трохи менше чотирьох місяців, пробіг 35 тис. Км. За цей час було всього дві поломки: перегоріла ліва лампочка ближнього світла, так по гарантії замінили електронну педаль газу. Так що є на що поскаржитися. Але тільки для мене, людини, що мав «Газель» в 1997 році, а після їздив все більше на іномарках, включаючи «Спринтер» і «Пижик», ситуація дивна тим, що я згадую про те, що їду на «Газелі» лише коли вписую марку машини в документи!

Порівняння нової «Газелі» з іномарками міститься і у відгуках ряду інших форумчан, які вирішили поділитися з нами своїми враженнями. Деякі з них конкретизують свої відгуки, вказуючи на найбільш вдалі з їх точки зору властивості «Газелі Next».

Денис Чубатько:

- Я на «Газелі Next» їжджу вже півроку, проїхав 40 тис. Км. До цього були три старі іномарки і чотири «Газелі». Нова машина по відчуттях від їзди, по надійності, по комфорту порівнянна з іномарками. У порівнянні з минулими «Газелями» значно покращилася керованість, влаштовує і динаміка. Єдине, не завадила б 6-я швидкість. Витрата палива на сьогоднішній день - близько 12,4 л на 100 км., При тому що їжджу в основному по заміських трасах. Дуже зручна кабіна! У мене сидіння, якщо не помиляюся, варто мерседесовской, з підлокітником - в дорозі не втомлюєшся. Ну і знову ж таки просторо: якщо потрібно покемаріть, спокійно лягаю поперек кабіни. Взимку тепло. Загалом, я б сказав так: нарешті-то, наші виробники зробили щось путнє. Явних хворих місць у машини я не виявив, поломок особливих теж не було. Так що по співвідношенню ціна-якість Next поза конкуренцією: найближчий аналог продається тисяч на 300-400 дорожче.

Однак зрозуміло, що зовсім без недоліків автомобілів не буває. І тут ми отримали потужну підтримку форумчанина з ніком Володимир о174оо174рус (в миру - Володимир плоский), який закликав своїх колег об'єктивно описувати досвід експлуатації «Газелі Next».

Володимир плоский:

- Хлопці, чисто позитив - це теж лажа, так не буває! Так, в цілому авто вийшло, але про косяки-то теж забувати не треба. Хоча б ті, що залишилися з минулого моделі. Та ж коробка! Рама, двигло, - про це теж не варто мовчати. Навіть в хорошій машині завжди є що доробляти. Баки, сепаратор, полички, автономку. Чи я не правий?

Що важливо: на ГАЗі прислухаються до думки форумчан. Про це нам розповів Олексій Болталов, модератор сайту Клубу газелістов.

Олексій Болталов:

- Фахівці ГАЗу регулярно зустрічаються з членами нашого «Газель клубу». Так ось, в 2011 році, коли Next був ще тільки в проекті, нам показали його прототип і попросили висловити свою думку. Ми висловили. Пунктів 70 зльоту назвали, які з нашої точки зору, тобто точки зору людей, багато років експлуатують «Газелі» і знають всі їх болячки, треба виправляти. Конструктор все вислухав, записав. І через рік, коли нас запросили на випробування, виявилося, що більша частина з названого на тій зустрічі враховано і виправлено!

Проте, зовсім без недоліків новинка не обійшлася. Деякі з них були усунені при наступних доопрацювань, ну, а про деяких газелісти повідомляють і до цього дня.

Олексій Болталов:

- У багатьох машин перших порах був косяк, пов'язаний з самого початку неправильною установкою коліс. Зараз його виправили. Чи стикалися і з зависанням щитка приладів. На машинах перших партій щитки часто змінювалися по гарантії. Погано, що більшість машин до сих пір поставляються без кондея. Чому? Нам на заводі пояснювали, що довгий час було проблемою встановити на двигун «Газелі» компресор. Але начебто зараз проблема вирішена і в цьому році кондиціонери вже стали встановлювати на модифікацію «Фермер».

Деякі з недоліків, як можна судити з відгуків форумчан, спершу виявлялися, але потім, після обкатки, без втручання ззовні проходили самі собою.

Євген Ходирєв:

- Бортовий комп'ютер спочатку зависав, тепер одумався, заспокоївся і за останні три місяці, може бути, разок всього і завис. Також з часом істотно, з 12,5. до 8,6 л знизився витрату палива.

На думку частини форумчан якість збірки і передпродажної підготовки «Газелей Next» все ще далекі від ідеалу.

Артем:

- Проїхав 700 км. Комп'ютер глючить, зависає, гумки ущільнювачів дверей зверху відклеїлися: напевно, пошкодували клею. Кермо спочатку стояв нерівно, довелося переставляти. Свистів ролик - сказали, що через мийки, мовляв, машина висохне і звук пропаде. Чи не пропав. В результаті поміняли ролик, пояснивши, що був погано змазаний. Я вважаю, що за такі гроші, а промтоварний фургон обійшовся мені майже в 800 тис., Могли б і сумлінніше поставитися до складання. Хоча, за великим рахунком, машина вийшла непогана!

Булат:

- Уже виїхавши від продавця, вирішив перевірити підсвічування салону, і при першому ж натисканні плафон просто відвалився і на місце поставити його мені так і не вдалося - не можу зрозуміти, чому. Ну це дрібниці, розберемося.

водила:

- За перші 2500 км зіткнувся з масою проблем: завис комп'ютер, при відкриванні дверей перестають працювати динаміки магнітоли, додаткові кишені на двері незрозуміло як ставити, пальці в двигуні сильно стукають, того гляди вискочать.

Бентежить і те, що проявляється типова для вітчизняного автопрому нестабільність якості, про що свідчить часом діаметрально протилежні відгуки власників. Цікавий коментар Аркадія Берестова, підприємця, що володіє цілим парком «Газелей Next».

Аркадій Берестов:

- У мене п'ять таких машин, куплених практично в один і той же час, десь місяців вісім тому. Зараз у всіх пробіг наближається до 50 тис. Км. Морально був готовий до того, що їх знову доведеться лагодити, і був приємно здивований, коли машини стали їздити і їздити, не доставляючи особливого клопоту! Лише одна попалася відверто невдалою: почалися проблеми з форсунками, рульову чинили, з самого початку поміняли гальмові барабани. У решти крім дрібниць нічого серйозного. Однак протягувати і регулювати довелося все машини. У нас працює свій штат механіків: за машинами стежать, регулярно оглядають, підтримують в робочому стані. За їх словами, клопоту з «Газелями Next» помітно менше, ніж з колишніми «Газелями».

Про проблеми з форсунками, до речі, говорять і інші користувачі на форумі.

Євген Палахчян:

- У мене двигло капіталами через форсунок: в Нижньому запитували 160 тисяч за все, але ми знайшли в Підмосков'ї за 80 тисяч, але там блок не точили, а тільки гільзованний.

Втім, існує думка, що проблеми з форсунками полягають в неякісних фільтрах і поганому паливі.

Денис Шевцов:

- Першопричина виходу форсунок з ладу в «лівих» фільтрах і поганий солярці. З несправною форсункою іноді можна довго кататися, збільшиться тільки витрата да з'явиться дим, але такий підхід обернеться капремонтом двигуна. Купуйте оригінальні фільтри, ставте додатковий сепаратор Separ 2000/5. На жаль, заправлятися тільки якісної і перевіреної соляркою не завжди можливо, та й якою б хорошою вона не була, вода в баку завжди є, особливо взимку у вигляді конденсату.

Форумчани говорять про низку проблем, властивих багатьом автомобілям, тобто носять якщо не масовий то, по крайней мере, системний характер.

Євген Ходирєв:

- Газель Next у мене з вересня 2013 року, пробіг перевалив за 50 тис. Машиною дуже задоволений. Недоліків на даний момент виявив тільки два. По-перше, перед морозами стало раптом випирати крило, та так, що неможливо було відкрити двері з боку водія. Я до цього бачив Next з відірваним крилом і дивувався, як таке могло статися. Зрозумів тільки після того, як не зміг відкрити двері власного автомобіля. Регулювання не допомогла. На швидку руку продірявив на краю крила дірочку і дротом натягнув крило. Другий же недолік пов'язаний з омивачем. У ньому варто трійник з кулькою всередині, який частенько западає і не дає рідини виходити. Спочатку думав, що сильно затиснуті хомути, обрізав все, але через якийсь час вода знову перестала йти. Вирішив, засмічення ілісь жиклери. Але почитав фору м і з'ясував, що проблемка-то відома. Видалив кулька, і все стало працювати, як належить.

У деяких випадках форумчани поміщають великі звіти про експлуатацію машин. Природно, в них в значній мірі присутній суб'єктивізм автора: сподобалося - не сподобалося, обдурив автомобіль очікування - не обдурив. Однак на факти, викладені в таких звітах, цілком можна орієнтуватися. Ось, мабуть, один з найбільш негативних відгуків, які нам вдалося виявити в мережі.

Грігорій77:

- Купили нещодавно «Газель Next» для виробничих потреб. З плюсів - досить зручно їздити: машина комфортніше, ніж, наприклад «Нива». Коли порожня, демонструє бадьорий розгін. І на вигляд симпатична.

Тепер мінуси. Погана якість фарбування - лаку просто немає: коли миєш машину, здається, що «Керхер» ось-ось зіб'є з неї фарбу. У машини, яка постояла під сонцем, повздуваться панелі і назад не стають. Мені з ростом 1,86 м влаштуватися нормально просто неможливо, не вистачає місця, щоб відсунути сідло. Через відсутність бризковиків вже з'явилися осередки корозії на крилах. Реально переплатив за музику: такий магнітоли я не бачив навіть в 1990-х. Колонки не грають взагалі - у моєї дитини на іграшках динаміки краще. Так що, чесно кажучи, шкодую про покупку.

А ось зовсім протилежний по настрою огляд. Хоча містяться в ньому відомості в основному повторюють ті, які наводяться в попередньому.

похмурий:

- Гідний вантажівка! У порівнянні зі старою «Газеллю» його кабіна набагато краще і зручніше, гальма відмінні , А рульове управління взагалі казка, абсолютно легкове! І найголовніше, на мій погляд, відмінний двигун. Мені є з чим порівняти: до цього володів машинами і з ЗМЗ-402, і з ЗМЗ-405. Шумко і вібро дверей зробив сам, хоча невелика заводська там була присутня. Порадувало, що двері зсередини чистенькі, без зазубрин і гострих кутів, відмінні штампи як на імпортних автомобілях. І антікорозійку акуратна. Майже нічого не гримить в салоні, панелі не скриплять. А ось огидна коробка з стирчить палицею сильно засмутила, та й взагалі цю машину дуже потрібна 6-я передача. Незрозуміло для чого в базі міського грузовичку поставили круїз-контроль. Ручник залишився старий, незручний, до нього потрібно постійно кланятися. Зате акселератор без троса працює плавно, як в дорогій іномарці! Сидіння водія непогане, краще, ніж було, але все-таки для мене недостатньо комфортне. Дуже зручний регульований по висоті штатний підлокітник. Є, звичайно, питання по збірці. Криво двері варто, криво крило - в результаті вони один з одним зустрічаються, і в місці зустрічі вже з'явилося біла пляма, що породжує ще й питання до фарбування. Дуже слабка м'яка фарба, природно, безлаковая, що спричиняє появу смуг і відколів. Зате оглядовість відмінна! Передня ходова добре збита, поки нова - жестковата, але, впевнений, скоро буде м'якше. Те, що вона набагато краще, ніж у прародительки - це однозначно. Рульова рейка замість черв'яка, а значить, менше оборотів, чіткіше управління, ніяких зусиль і подруливаний. Що ж стосується рами, а взяв я подовжену модифікацію, то вона слабенька: іноді тріщить без будь-яких перевантажень. Але в цілому машина мені дуже подобається. Прогрес очевидний: це зовсім інша «Газель», і якщо ГАЗ поміняє «кочергу» на джойстик, ручник на ножник і зробить 6-ю передачу, то можна буде сказати з упевненістю, що Next нічим не гірші від закордонних конкурентів, а по деяких позиціях так навіть і перед ними. Купівлею задоволений, а нюанси і недоліки можна знайти в кожному автомобілі.

Самий же мабуть зважений, детальний і всебічний коментар нам надав всі той же Володимир плоскі, який став одним з перших власників «Газелі Next». На відміну від більшості форумчан, які надали нам свою інформацію, він встиг накатати на ній без малого 100 тис. Км!

Володимир плоский:

- Я володію «Газеллю Next» близько року. Пробіг на сьогодні 95,5 тис. Км. Машиною задоволений і ні разу не пошкодував про її придбання, хоча по початку було боязно, якщо врахувати той факт, що брав я Next одним з перших, та ще в кредит. Не можна сказати, що за цей рік нічого не ламалося. Довелося провести регулювання поперекового підпору, у свій час глючила магнітола - мені її спершу замінили у дилера, а потім я сам поміняв її на двухдиновую. За гарантії замінив гальмівної барабан разом з маточиною. Якось раз погасла підсвічування приладів - її теж вилікував по гарантії. Була гарантійна заміна рульового карданчика, ну і недавно зашелестів вижимний. І як практично у всіх, спочатку машина жерла гуму через неправильну заводської установки - був у перших партій такий косяк. Але потім, наскільки мені відомо, ГАЗ його усунув.

Двигун помітно ожив після перепрошивки: поїхав, зазвучав і їсти став менше. У підвіску же змін ніяких не вносив просто тому, що краще підвіски я не бачив. Рулится Next по-легковому, що дуже допомагає на дорогах, що ведуть на північ - є там ділянки, де асфальт різко закінчується і залишаються тільки плити з стирчить на всі боки арматурою, знай встигай її об'їжджати. До речі про північ - дуже подобається пічка, випробувана мною аж при -47о С. Зазначу і енергоємність підвіски - скільки не пробиває, а їй хоч би що, диски, амортизатори - все ціле! Гальма знову ж виручали не раз - що навантажений, що порожній Next колом встає при натисканні на педаль. Шкода тільки, що немає ABS. І коробка просить 6-ю передачу - з таким-то двигуном. Хоча і на цій можна їздити без особливих проблем. Колодки ще не міняв, думаю, 100 тис. Точно проходять - це я пишу для тих, хто вважає їх дорогими. Деякі доопрацювання зробив самостійно: як уже говорив, перепрошили двигун, поставив два бака, обтічник, полички в кабіну, змінив режим роботи ДГЗ. Ну а що стосується планових ТО, їх вартість за рік, включаючи всі витратні матеріали, склала близько 28 тис. Руб.

Підсумовуючи, можна сказати, що відгуки власників підтверджують думку про «Газелі Next» як про надійну, комфортабельною і функціональної машині. Правда, не позбавленої ряду недоліків. Серед «дитячих хвороб», вилікуваних згодом конструкторами, в першу чергу називають неправильну заводську установку коліс, а з невилікуваних - недоліки конструкції передніх пластикових крил і омивача. Багато хто говорить про те, що КПП не вистачає 6-й передавальної ступені, заводські настройки двигуна не дозволяють йому працювати на повну потужність, а ефективність гальм тільки виграла б від наявності ABS. При цьому переважна більшість власників згодні з тим, що «Газель Next» - автомобіль, який коштує своїх грошей!