
Один з найпоширеніших міфів про ГБО - вибух балона при ДТП. Вважається, що при ДТП відбувається витік газу, через що після іскри і відбувається вибух, однак насправді не все так просто. Розповімо докладніше про те, чому власникам ГБО, встановленого на авторизованих центрах, не варто боятися подібних ситуацій.
1. Правильне розташування балона ГБО - ззаду між арками задник коліс. Це місце вважається найнадійнішим, оскільки ребра жорсткості перешкоджають сминанию цій частині авто. Шкода балону при такій установці може завдати тільки сильна аварія. Для порівняння: бензобак знаходиться в арці заднього крила і легко пошкоджується при бічному ударі.
2. Тиск в газових балонах ГБО близько 16 атм., Тому балони роблять з якісної легованої сталі товщиною 3 мм. Це дозволяє витримувати без проблем тиск понад 25 атм. До слова, бензобак легко проткнути навіть викруткою.
3. Установка балона ГБО передбачає кріпильну арматуру, яка в разі сильного удару ззаду утримає балон на місці. А ось з бензобака складніше: нерідкі випадки, коли при сильному ударі бензобак опинявся в салоні.
Найбільш часта помилка - газ вибухає від іскри. Насправді це бензину коштує потрапити на розпечений колектор, щоб тут же спалахнути. Газ же запалюється тільки тоді, коли його пари досягнуть певної концентрації. І якщо ГБО встановлено вірно, то в разі ДТП або розриву магістралі газ вийде в атмосферу, а не в замкнутий простір багажника або салону. Тому, коли ви бачите, що горить через ГБО машину, знайте, що балон ГБО був встановлений з порушеннями, і критична концентрація газу виявилися замкненими в багажному або підкапотному просторі.
Щоб бути впевненими в безпеки ГБО , Регулярно проходите регламентне ТО, яке передбачає:
- кожні 2 роки опресовування балона ГБО з перевіркою товщини стали;
- кожні 10 років повна заміна балона;
- постійна перевірка цілісності магістралей і з'єднань.
Профільне СТО PRIDE GAS, що представляє італійського виробника AEB в Україні, з усією відповідальністю підходить до безпеки вашого автомобіля. Разом з балоном встановлюється перевірений мультиклапан Tomasetto класу "А" з вбудованим стравлювати клапаном. При перевищенні в балоні тиску понад 25 атм. відбувається автоматичне відведення газу в атмосферу без ризику для ГБО. Встановлюваний балон SAKA зовні і зсередини обробляється запатентованим порошковим антикорозійним складом. Найбільш популярне ГБО 4 покоління Італія комплектується балонами 43 літра, ГБО на TSI комплектується тороїдальними балонами аналогічного обсягу.
На СТО PRIDE GAS вас завжди раді бачити і готові запропонувати купити ГБО в Харкові , Києві та інших містах за цінами від італійського виробника AEB. PRIDE GAS - завжди кращі ціни на італійське ГБО в Україні!
Також цікаві статті від PRIDE GAS:
Заміна фільтра на ГБО 4 покоління Італія
Відмінності системи розподіленого упорскування від безпосереднього вприскування
Як продовжити термін служби газобалонного обладнання на авто
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот