Горьковський автозавод привіз на виставку комерційних автомобілів IAA в Ганновер велику експозицію з вантажівок, фургонів і автобусів, але далеко не всі з них європейці зможуть купити. А ми зможемо!

Суворі екологічні норми Євро-6 закрили двері в Європу багатьом газовской моделям, але сімейство ГАЗель Next в неї все-таки прорветься - завдяки 2,0-літрового турбодизеля Volkswagen потужністю 136 к.с. (Про співпрацю з німецьким автоконцерном ГАЗ домовився ще влітку минулого року). У парі з цим мотором працюватиме нова 6-ступінчаста МКП власної газовской розробки: вона розрахована на крутний момент до 450 Нм (у дизеля VW максимальний крутний момент - 340 Нм) і, як стверджує виробник, відрізняється про колишніх виробів зниженим рівнем шуму і вібрацій , високою чіткість включень передач і великим ресурсом.

Виставковий фургон з двигуном VW має й інші особливості: він забезпечений подушкою безпеки для водія і системою ESP, а задня вісь у нього односхилий, що дозволило збільшити навантажувальну ширину кузова, і тепер европалета встає в нього поперек.

ГАЗ планує продавати ГАЗелі Next з дизелями VW по всьому світу, і там, де екологічні норми не такі суворі, як у Європі, вихлоп цього двигуна буде відповідати нормам Євро-5, а ціна автомобіля за рахунок більш простих «очисних споруд» буде нижче.

Цікаво, що тут же Ганновері ГАЗ показав і «озеленену» версію 4,43-літрового дизеля ЯМЗ-534. З системою рециркуляції відпрацьованих газів і уприскуванням сечовини він отримав індекс ЯМЗ-53426 і тепер відповідає нормам Євро-6. Паливна апаратура з тиском уприскування 2000 бар розроблена спільно з компанією Bosch. Діапазон потужності доопрацьованого мотора становитиме 170-210 к.с., крутний момент - 664-780 Нм. Коли ЯМЗ-53426, а також ГАЗелі Next з дизелями VW стануть доступні споживачам, прес-служба заводу, на жаль, не повідомила.

Двигун ЯМЗ-534 в парі з 5-ступечатой ​​МКП стоїть під капотом нового вантажівки для бездоріжжя Садко Next, але тільки в версії Євро-5, з віддачею в 150 л.с. і 490 Нм, тобто в Європу така машина не потрапить, зате в Росії її продажі почнуться вже в наступному році.

Ідейний спадкоємець легендарної «шишиги» забезпечений кабіною від нового газону з круглими фарами в стилі попереднього Садко, системою підкачки шин, повністю пневматичною гальмівною системою з барабанними механізмами, рульовим управлінням інтегрального типу, посиленою роздавальної коробкою (знижує передача - 1,982), блокуваннями переднього і заднього диференціалів (активуються клавішами, а не важелями).

Вантажопідйомність Садко Next становить 3 тонни, дорожній просвіт - 315 мм, кут в'їзду - 40 градусів, кут з'їзду - 35 градусів, габаритна довжина - 6450 мм, колісна база - 3770 мм. Залежно від місця розташування Садко Next може бути забезпечений правим або лівим кермом (в Ганновер привезли леворульних виконання), а екологічні характеристики можуть бути знижені до норм Євро-3 - не інакше як з прицілом на країни Африки? Ціна нового Садко Next поки не оголошена.