1. Кому ЗІЛ, кому ГАЗ ...
2. Наша відповідь Bentley
3. Точність - ввічливість маршалів
4. Праця - найкращий відпочинок
5. При повному параді
6. «БундесЧайка»
7. Як створювалася «Чайка»

Мені не так вже й багато років, але я добре пам'ятаю помпезні військові паради радянського часу. Проходили вони двічі на рік - з нагоди Дня Перемоги, 9 травня і чергової річниці Великої Жовтневої Соціалістичної революції, тобто 7 листопада. Щороку ми дивилися по чорно-білій «Берізці» трансляції цих парадів з Червоної площі, і я, зовсім маленький хлопчик, завжди дивувався - як чітко і плавно пересуваються по бруківці два сіро-сталевих кабріолета з вищими воєначальниками нашої країни, як точно і синхронно під'їжджають вони до трибуни, розташованої на мавзолеї! Чи могло прийти тоді в голову, що настане день, коли мені вдасться не тільки доторкнутися до священних машинам, але навіть посидіти за кермом однієї з них?

Кому ЗІЛ, кому ГАЗ ...

Уважний і історично «підкований» читач, дійшовши до цього місця, просто зобов'язаний вигукнути: «Ага! Ось ви і попалися! На Красній площі військовий парад приймали на «ЗІЛах»: спочатку на моделі 117В, потім - на більш сучасних ЗІЛ-41044. А на ваших фотографіях зображений кабріолет «Чайка», заводський індекс ГАЗ-14-05. Нестиковочка виходить! »

Зауваження абсолютно справедливо і вимагає деяких роз'яснень. Дійсно, для параду на Червоній площі завод імені Лихачова спеціально розробляв кабріолети, які випускалися буквально в одиничних екземплярах. Наприклад, автомобілів ЗІЛ-117В було всього три: два основних і запасний. Але у військових округах, резиденції яких часто розташовувалися в обласних центрах і столицях союзних республік, паради на таких же машинах проводити не потрібно було. Тому в кінці 70-х (а точніше - в жовтні 1978 року, рівно 25 років тому) було вирішено створити на базі представницького лімузина «Чайка» ГАЗ-14 спеціальну версію з відкритим верхом, яка як раз і призначалася для проведення військових парадів у великих військових округах неосяжної тоді батьківщини. І цілком логічно, що в Міністерстві оборони України, куди ми звернулися за допомогою в проведенні такого незвичайного тест-драйву, нам запропонували познайомитися саме з кабріолетом ГАЗ-14-05. Точніше, з двома - номер 0001 і номер 0002.

Наша відповідь Bentley

Ось він виїжджає з гаража і велично завмирає - розкішний шестиметровий сірий дредноут, одним своїм виглядом вселяє побожне повагу. Машина - повний ексклюзив; Bentley і Rolls-Royce відпочивають! Вдумайтеся - за чотири роки виробництва, з 1985-го по 1989-й, було випущено всього 15 автомобілів ГАЗ-14-05. Найперший, досвідчений екземпляр зараз зберігається в музеї Горьковського автозаводу; чотирнадцять інших доля розкидала по всьому світу - наприклад, відомо, що одну таку машину свого часу подарували Фіделю Кастро. Ще дві «Чайки» в 1995 році були виявлені в Тбілісі і перевезені в Москву для участі в параді ветеранів Великої Вітчизняної. А ще дві несуть службу в Києві.

Власне кажучи, головна відмінність кабріолета від «серійної» «Чайки» якраз і полягає в кузові - конструктивно машини майже ідентичні. Основним завданням конструкторів на чолі з А. Ю. Чистяковим було прибрати з седана дах без неминучою в подібних випадках втрати жорсткості. Спроби знайти компроміс із замовниками, наприклад, видаливши тільки частину даху ззаду (щось на зразок ландо), успіху не мали - інженерам заперечили, що воєначальник, що їде в машині, має бути видно з усіх боків. Створити відкриту конструкцію, аналогічну закритою по міцності і жорсткості, можна було тільки за рахунок безлічі локальних підсилень, які і внесли як в кузов так і в раму автомобіля.

Крім цього, творці відмовилися від відкидних задніх сидінь і замість складного, з гідромеханікою тенту застосували більш простий, укривочний. Він складався з металевого трубчастого каркаса і надівається вручну чохла. По периметру тканину кріпилася до кузова кнопками, ременями і засувками. Тент утворював дах над передніми сидіннями, а починаючи від знімною центральної стійки спускався назад по поясної лінії. Таким чином, машина в профіль нагадувала пікап. Більшого не треба було - тент призначався тільки для профілактичних технологічних обкаток автомобіля під час зберігання.

В іншому ж ГАЗ-14-05 майже нічим не відрізнявся від «звичайного» седана - та ж автоматична планетарна триступенева КПП, що працює спільно з гідравлічним трансформатором, та ж 220-сильна 5,5-літрова V-подібна "вісімка" під капотом. Правда, саме київські «Чайки» на початку 90-х років були «переозброєні» - місце «рідних» «вісімок» зайняли більш сучасні чотирициліндрові 130-сильні 2,3-літрові двигуни ЗМЗ 4062 від ГАЗ-3110.

Точність - ввічливість маршалів

Втім, якщо двигуни і коробки седана і кабріолета були ідентичними, то дрібних конструктивних відмінностей між двома машинами було безліч. Від ГАЗ-14-05 були потрібні надійна робота на малих швидкостях, можливість плавного, синхронного руху, маневрування в парі з подібною машиною - коротше, своєрідний вищий пілотаж. Раптові зупинки і відмови повністю виключалися. Тому систему харчування оснастили електричним бензонасосом (на автомобілях ГАЗ-14 перших років випуску застосовували звичайний паливний насос діафрагмового типу, а після появи ГАЗ-14-05 електробензонасос стали використовувати і на всіх інших «Чайках»), запалювання продублювали, замість правого вентилятора системи охолодження застосували електровентилятор, прибрали за непотрібністю протиугінний пристрій.

Ще одним важливим умовою, якого потрібно було дотримуватися при проведенні військового параду, була виняткова точність виконання будь-яких маневрів. Графік руху по строго визначеним маршрутом був заздалегідь розписаний посекундно (!), А для його дотримання на центральну консоль встановлювався авіаційний хронометр. Оскільки при цьому необхідність в годинниках відпадала, їх місце зайняв тахометр. Під час параду водії орієнтувалися нема на слова, вимовлені їх орденоносного пасажирами, а виключно на ці два прилади. Ось чому «Чайки» сходилися в потрібному місці так синхронно!

Природно, конструктори подбали не тільки про зручність водія, але і про комфорт пасажира - навіть незважаючи на те, що більшу частину поїздки він проводив стоячи. Сидіння ГАЗ-14-05 обтягнуті шкірою, підлога вкрита м'яким ковроліном. Поруч зі спареної мікрофонної стійкою (вона фіксувалася в спеціальному тримачі, встановленому в спинку крісла замість підголівника) знаходиться спеціальний поручень - щоб маршалу зручніше було стояти під час руху. У масивні підлокітники задніх сидінь, крім традиційних попільничок, вмонтований ще і блок управління приймачем і магнітофоном - щось на зразок сучасного пульта дистанційного керування. У список «додаткового обладнання» входили також дві антени в задніх крилах і два флагштока в передніх.

Праця - найкращий відпочинок

Доля «Чайок» трагічна, як будь-якого іншого транспорту. У 1989 році, в розпал перебудови, було вирішено позбавити керівників партії і уряду більшості привілеїв. Партійним бонзам довелося пересісти на «Волги», а «Чайки» були списані «на пенсію». Але комусь і цього здалося мало. Чи то за безглуздим, бездумному наказом, то чи по злочинній недбалості було знищено все, що стосувалося цих автомобілів - не тільки виробнича лінія, а й кузовні форми, велика частина технічної документації ... Настільки сумного кінця не знав, мабуть, жоден автомобіль за всю історію світового автопрому.

Але самі машини, на щастя, живі. Втім, що говорити - ви і самі можете побачити їх під час чергового військового параду на Хрещатику. Посміхніться їм, помахайте рукою - адже ці автомобілі передають вам привіт з минулого ...

Тип кузова кабріолет Дверей / місць 4/4 Габарити 6114/2020/1510 - без тенту Д / Ш / В, мм 6114/2020/1525 - з тентом База, мм 3450 Колія передн. / Задн., Мм 1580/1580 маса спорядж. / повна, кг 2560/3060 Об'єм багажника, л н.д. Обсяг бака, л 100 Двигун Тип бенз. карб. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V8 / 2 Обсяг, см куб. 5530 Мощн., КВт (к.с.) / Об / хв 220 (162) / 4200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 451/2800 Трансмісія Тип приводу задній КПП авт. 3-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. важільних. / зав. рес. Підсилювач керма гідро Шини 9,35 - 15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 175 Розгін 0 - 100 км / ч, з 15 Расх. траса-місто, л / 100 км 17,5 - 29,0 Вартість не має ціни

Володимир Некрасов
Фото Юрія Нестерова

Редакція дякує прес-службу Міністерства оборони України, командування 30-ї автомобільної бази Генерального штабу Збройних сил України, прес-службу Горьковського автозаводу і особисто А. Ю. Чистякова за допомогу в підготовці матеріалу

При повному параді

Як відомо, довгий час військові паради в Радянському Союзі брали верхом. Лише в травні 1955 року на зміну благородним скакунам прийшов парадний ЗІС-110Б. Потім «перші автомобілі держави» поступово еволюціонували, а «морально застарілі» з Москви відправлялися в менш значущі регіональні військові округи. Які тільки машини не використовувалися в союзних республіках! І рідкісні «Чайки» ГАЗ-13Б з кузовом кабріолет, і унікальні «саморобки» - «нефірмові» парадні «Волги» ГАЗ-24, і навіть Зими з відкритими кузовами, спеціально перероблені на одному з підприємств Міністерства оборони (були і заводські ЗІМи- кабріолети, але тільки досвідчені зразки). «Щасливчикам» на кшталт Києва чи Ленінграда діставалися відносно свіжі «відставники»: ЗІЛ-111В, -111Д і -117В. А в багатьох округах і столицях на парад виїжджали навіть на звичайних Уазах.

фото Укрінформ

«БундесЧайка»

Цікавий факт з біографії нашої героїні, точніше, її попередниці. В кінці 70-х років в СРСР не знайшлося нової парадної машини для маршала Гофмана, міністра оборони НДР, однією з країн Варшавського договору (це, до речі, не дивно, так як в той час навіть ракети оновлювали частіше, ніж автомобілі). Тоді на «ГАЗі» в терміновому порядку виконали унікальний замовлення - виготовили 2 парадних автомобіля ГАЗ-13Б. Але оскільки їх серійний випуск почався і закінчився десь в першій половині 60-х років і такий вузол як, наприклад, складаний тент з електрогідравлічним приводом було просто ніде взяти, для відтворення цих примірників використовували старі-престарі «Чайки» - кабріолети, виявлені в одному з урядових гаражів в Криму. Взявши їх як основу, фахівці, по суті справи, зібрали нові і найостанніші ГАЗ-13Б в історії заводу. Кілька років ці машини з'являлися на екранах телевізорів в репортажах про чергові урочистостях на берлінській Александерплатц.

фото ГАЗ

Як створювалася «Чайка»

«Щоб розгорнути роботи в повному обсязі і належному темпі, нам довелося вдатися до технічної допомоги та досвіду« ЗІЛа », а також вступити в контакт з самим замовником, яким значилося Головне автобронетанкове управління міністерства оборони СРСР. До сих пір з теплотою згадую людей і в ГАБТУ, і на «ЗІЛі», з якими довелося спілкуватися. І якщо з ГАБТУ у «ГАЗу» завжди були добрі стосунки, то в контактах з «ЗІЛом» була присутня якась напруженість, викликана творчим суперництвом, особливо загострилися після появи нової «Чайки». Але і на «ЗІЛі» нас прийняли непогано, дотримуючись корпоративну дисципліну і, очевидно, розуміючи, що у нас занадто різні «вагові категорії». Таким чином, це стало своєрідним поворотним пунктом у розвитку наших взаємин. Не знаю вже, як там керівництво наших заводів, а ми, інженери, завжди знаходили з колегами спільну мову.

Щоб оцінити працездатність і надійність автомобіля в умовах руху в «парадному» режимі, нам довелося взяти участь в тренуваннях штатних Зілов в жовтні 1980 року парадній площадці Ходинському аеродрому і на самій Червоній площі. Побували ми і на автобазі Генштабу Міністерства оборони, де в стані постійної готовності зберігалися всі три парадних ЗІЛа. Поговорили з керівництвом автобази, з полковником І. А. Поміновим - особистим водієм міністра оборони під час парадів. Саме він возив нас по Червоній площі.

Площа була порожня, було похмуро, моросило. Їздили ми з відкритим тентом. У мікрофонів замість міністра стояв промоклий молоденький лейтенант-зв'язківець, який на кожній зупинці машини вимовляв умовні поєднання чисел, що імітують парадні вітання і команди. А коли триразовий об'їзд «військ» завершився, полковник уїдливо звернувся до нас: «Ви цікавилися, як складається тент? Хвилиночку! ». Він вийшов з машини і натисканням кнопки включив відповідний механізм. І на мене з прикомандированим військпредом обрушилося близько відра холодної води, що скупчилася в складках тентової тканини. Цей жовтневий душ запам'ятався надовго і коштував мені потім тижні лікарняного ».

Фото «ГАЗ»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.