1. Історія створення
2. опис конструкції
3. Кузов і кабіна
4. двигун
5. Трансмісія
6. Рульове управління
7. гальма
8. електрика
9. Технічні характеристики
10. застосування
11. модернізації

Вантажний автомобіль ГАЗ-3307 був створений як компромісний варіант заміни застарілого машин моделі 53. Від старого вантажівки були успадковані трансмісія, важке рульове управління без гідравлічного підсилювача, мости і підвіски. Застосування старих агрегатів дозволяло швидше освоїти автомобіль в господарствах і спрощувало технічне обслуговування.

Незважаючи на архаїчність конструкції, вантажівка протримався у виробництві до 2009 року, та й зараз Горьковський завод випускає машину «Земляк», мало відрізняється по конструкції. Причинами довгого життя стала надійність і ремонтопридатність конструкції, які дозволяють експлуатувати ГАЗ-3307 в різних умовах.

Історія створення

Незабаром після створення третього покоління вантажних автомобілів ГАЗ (моделі 52 і 53) , Стартували роботи з розробки перспективних моделей. Перші опрацювання з'явилися в другій половині 60-х років і представляли собою модернізований варіант існуючої машини. У 1972 році з'явилися перші ходові прототипи вантажних автомобілів ГАЗ-53-11.

В цей же час ЗІЛ почав роботу над майбутнім ЗіЛ-4331, який зовні відрізнявся від машин старого покоління. Оскільки між заводами ГАЗ і ЗІЛ постійно йшло суперництво, то Горьковський завод був змушений почати розробку нової кабіни. Додатковим стимулом до створення стало знайомство з німецькими вантажівками Магірус Дойц, які стали поставлятися в СРСР.

Проект майбутнього вантажівки ГАЗ-3307 отримав позначення 4301.

Особливістю моделі 4301 став двигун - 6-циліндровий дизель ГАЗ-542, що розвивав до 125 сил. Бензиновий варіант під позначенням ГАЗ-3307 пройшов цикл випробувань до кінця 1986 року, а вже в 1989 році почалося серійне виробництво. Технічні характеристики ГАЗ-3307 при тому ж силовий агрегат виявилися вищими, ніж у попередника.

Стара модель була поступово витіснена до 1993 року. Дизельний ГАЗ-4301 зовні мало відрізнявся від бензинового побратима, але мав ряд відмінностей. Випуск був припинений в 1995 році після складання трохи більше 28 тис. Машин.

Вантажівка ГАЗ-3307 протримався у виробництві до 2009 року, дрібні партії машин випускали ще кілька років (приблизно по 500 вантажівок на рік). Причиною зняття з виробництва стало розширення випуску машин, оснащених економічними і потужними дизельними двигунами. Останні бензинові ГАЗ-3307 відповідали нормам токсичності Євро-3.

опис конструкції

В основі вантажного автомобіля ГАЗ-3307 лежить рама, що складається з двох штампованих лонжеронів і поперечин. Деталі з'єднані між собою заклепками. На передній частині рами встановлений двигун, оснащений двома передніми і двома задніми опорами.

Вантажівка оснащений переднім буксирним пристроєм, що складається з шворнів, вставлених в отвори буксирувальних вилок.

Фіксація шворнів пружинна. На задній поперечині рами змонтований буксирувальний гак.

Мости вантажівки ГАЗ-3307 кріпляться до рами через поздовжні ресори, мають напівеліптичними форму. У передній підвісці ресори доповнені парою телескопічних амортизаторів гідравлічного типу. Кінці ресор забиті в гумові опорні подушки.

Задні ресори доповнені підресорник, які працюють при завантаженні автомобіля або при русі по нерівній дорозі. Передній міст вантажівки являє собою ковану балку, на кінцях якої розташовані поворотні кулаки. З'єднання балки і куркулів - шкворневі.

Основна маса ГАЗ-3307 сходила з конвеєра з колісними дисками типу ГАЗ-53 (з трьома вікнами). Але частина машин спрощеної моделі 33061 оснащувалася дисками від ГАЗ-51 - з шістьма вікнами.

Кузов і кабіна

Кабіна вантажівки ГАЗ-3307 металева, оснащена двома окремими сидіннями. Сидіння водія оснащене амортизуючої підвіскою, що складається зі сталевої пружини циліндричної форми і гідравлічної стійки. У підвісці встановлено регулятор жорсткості пружини, що дозволяє налаштовувати сидіння в залежності від ваги водія.

Сидіння може регулюватися по висоті і відстані від педального вузла.

Кут нахилу подушки налаштовується східчасто, спинка регулюється безступінчатий. Велике число регулювань поліпшило умови роботи водія. Пасажирське місце оснащене сидінням з відкидною конструкцією.

Доступ в кабіну ГАЗ-3307 виконується через двоє дверей. Місця водія і пасажира на замовлення оснащувалися ременями безпеки. Вітрове панорамне скло виготовлене з тришарового триплекса. Дверні скла складаються з двох частин. Передня кватирка поворотна, основне скло опускне. Дверні скла загартованого типу.

На правій задній стійці кабіни деяких вантажівок ГАЗ-3307 є решітка, що служить повітрозабірником для автономного підігрівача. Наявність решітки не є гарантією установки підігрівача. У стандартному постачанні кабіна оснащена рідинним нагрівником, підключеним до системи охолодження двигуна.

Базовий вантажівка ГАЗ-3307 оснащувався з заводу металевою платформою з габаритними розмірами:

• довжина - 3490 мм;
• ширина - 2170 мм;
• висота борта - 510 мм.

За даними інструкції та керівництва з експлуатації ГАЗ-3307 на ранніх машинах використовувалася платформа, оснащена дерев'яними бортами, з габаритами:

• довжина - 3740 мм;
• ширина - 2170 мм;
• висота борта - 675 мм.

На платформі встановлено жорстко зафіксований передній борт. Решта борту можуть відкидатися. Борти ранніх і пізніх машин відрізняються за зовнішнім виглядом. При експлуатації багато ГАЗ-3307 оснащувалися дерев'яними надставними елементами, що збільшують висоту борту більш ніж в два рази.

Були модифікації машини з подвійною кабіною. При установці подвійних кабін розміри кузова скорочувалися, але кількість місць для сидіння збільшувалася.

двигун

На вантажний автомобіль ГАЗ-3307 встановлювався бензиновий 125-сильний двигун ЗМЗ 511.10, запозичений у попередника - вантажного ГАЗ-53-12. Мотор має два блоки циліндрів, по чотири в кожному, встановлених V-образно. Двигун оснащений безконтактної транзисторної системою запалювання і системою рециркуляції газів.

Потужності двигуна вистачає для розгону машини без навантаження до 90 км / ч.

Для охолодження використовується примусова рідинна система, циркуляція здійснюється помпою, з приводом ременем від колінчастого вала. До складу системи входить термостат, який підтримує температурний режим і прискорює прогрів силового агрегату. Частина ГАЗ-3307 оснащувалася передпусковим пристроєм, що спрощує запуск при низьких температурах. В якості палива використовується бензин з системи живлення двигуна.

Горючу суміш готує двокамерний карбюратор моделі К-135МУ. Карбюратор має схему з падаючим потоком суміші, встановлений на верхній плиті двигуна. У плиті є канали подачі паливної суміші. Кожна камера карбюратора обслуговує свій ряд циліндрів. У карбюраторі встановлений обмежувач граничних оборотів пневмоцентробежного типу. Обмежувач налаштований на 3200 об / хв.

Спочатку двигун ГАЗ-3307 розраховувався на застосування бензину типу А76, при цьому допускалося використання високооктанового АІ-93 з надбавкою кута випередження запалювання. Завод дозволяв застосовувати бензин А-72 зі зменшенням кута випередження запалювання. На сьогоднішній день мотори експлуатуються на бензині А92, оскільки палива з низьким октановим числом не проводиться.

Запас палива знаходився в двох баках - основному і резервному. Заправні обсяги - 105 і 60 літрів відповідно. На пізніх машинах ГАЗ-3307 додатковий бак не ставиться. Основний бак встановлений на лонжероні рами за кабіною з боку водія. В основному баку встановлений вимірник рівня палива з аварійним датчиком, що включається при залишку бензину 12 літрів.

З 1992 року невеликими партіями випускалися вантажівки ГАЗ-33061, оснащені ніжнеклапанним 6-циліндровим мотором потужністю 75 л.с. Характерною особливістю машин було використання дерев'яної платформи, ідентичною моделі ГАЗ-52-01. Колісна база машини 3770 мм.

Вантажопідйомність машини знижена до 2500 кг проти 4500 кг у ГАЗ-3307. Існував проект створення на базі 33061 сільськогосподарського вантажівки зі зменшеною до 3300 мм колісною базою, зниженим спорядженим вагою і односхилим ошиновкой заднього моста. Був виготовлений дослідний зразок, подальшого розвитку машина не отримала.

Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 пізніх випусків оснащені модернізованим карбюраторним двигуном ЗМЗ-5231, що розвиває потужність 113 к.с.

Мотор відрізняється збільшеним на 8 мм ходом поршня, за рахунок чого робочий об'єм виріс з 4250 до 4670 см³. Вихлопна система двигуна оснащена каталітичним нейтралізатором вихлопних газів.

Двигун обладнаний системою ЕСУД, що відстежує токсичність вихлопу і коректує склад суміші. Застосування системи дозволило трохи знизити витрату бензину двигуном ГАЗ-3307.

Трансмісія

На вантажному автомобілі ГАЗ-3307 використовувалося зчеплення сухого типу, оснащене одним робочим диском. До складу зчеплення входить демпфер, що гасить вібрації, що виникають при роботі. Вимкнення зчеплення проводиться гідравлічним приводом, що діє від педалі. Зчеплення передає крутний момент на первинний вал 4-швидкісний коробки, що має пряму вищу передачу.

Між вихідним валом коробки і заднім мостом ГАЗ-3307 розташована карданна передача відкритого типу. До складу передачі входять два вала, з'єднаних між собою карданним шарніром. Через велику довжину вала в конструкцію введена проміжна підшипникова опора, запобігає биття вала при високих оборотах.

Для компенсації зміни відстані між коробкою і мостом використано шлицевое з'єднання частин вала.

Задній міст зберіг Гіпоїдні головну пару. Між провідними розвантаженими півосями встановлений конічний диференціал.

Рульове управління

Рульовий механізм не отримав значних змін в порівнянні з вузлом вантажного автомобіля ГАЗ-53-12. На ГАЗ-3307 встановлений редуктор, що складається з глобоідального черв'яка, пов'язаного з рульовим валом. За різьбі черв'яка рухається трехгребневий ролик, оснащений вихідним шліцьовим валом.

На шліци встановлена ​​рульова сошка, на кінці якої встановлена ​​поздовжня тяга трубчастого типу. Між колесами встановлена ​​поперечна тяга, регульована по довжині і оснащена нерегульованими шарнірами. Тяга встановлена ​​ззаду балки.

Рульова колонка ГАЗ-3307 пов'язана з редуктором карданним валом. Зовні колонка закрита пластиковим чохлом. Рульове колесо двухспіцевие, виготовлено з чорного пластику.

гальма

Вантажний автомобіль ГАЗ-3307 комплектувався барабанними гальмівними механізмами на всіх колесах. В системі приводу встановлені два контури, кожний з яких обслуговує свою вісь. До складу контуру входить окремий підсилювач гідровакуумного типу. Для живлення підсилювачів встановлені вакуумні балони. Ступінь розрядження вимірюється контрольними датчиками, які пов'язані з індикаторної лампою на панелі приладів.

При недостатньому значенні вакууму контур діє не на повну силу, на панелі включається червона попереджувальна лампа.

Пізні випуски вантажівки ГАЗ-3307 оснащені антиблокувальною системою.

На задніх гальмах ГАЗ-3307 розташовані гойдалки, підводять колодки до барабанів на стоянці. Привід качалок тросовий, від важеля, встановленого в кабіні. Зазор між фрикційними накладками і внутрішньою поверхнею барабана підтримується автоматичним пристроєм.

електрика

ГАЗ-3307 оснащений стандартною електричною системою з робочою напругою 12 В. Негативний полюс батареї, і мінусові висновки споживачів підключені до кузова і рами вантажівки.

Частина вантажівок оснащувалася вимикачем мінусового проводу. Джерелами струму є батарея 6СТ-75 і генератор з вбудованим регулятором. Привід генератора виконується ременем, від колінчастого вала двигуна.

Технічні характеристики

Випускаються і зняті з виробництва машини порівняємо за допомогою таблиці

53-12 3307 3308 Земляк Next Довжина, мм 6395 6550 6347 6430 6435 Ширина, мм 2020 2380 2340 2340 2307 Висота, мм 2220 2350 2595 2520 2418 Колісна база, мм 3700 3770 3770 3770 3770 Повна маса, кг 7700 7850 6450 8150 8700 8700 90 90 95 90 110 Витрата палива, л / 100 км (бен / диз) 24 19,6 / 20 22/17 16 18

Автомобіль Next і Земляк - випускаються на сьогоднішній день моделі. Як видно з таблиці ГАЗ-3307 виглядає дуже навіть непогано, для свого часу, звичайно.

застосування

Вантажівка ГАЗ-3307 використовувався як цивільний автомобіль. На його базі встановлювалися цистерни, телескопічні підйомники, машини перевезення ремонтних бригад (варіанти з одиночної і подвійною кабіною). Обмежена кількість вантажівок пішло на створення пожежних автомобілів.

На основі базового вантажівки існував ряд модифікацій. Для потреб Саранського автозаводу вироблялося шасі під позначенням ГАЗ-33072. На основі машини випускалися самоскиди з можливістю розвантаження в три або одну сторону.

Відмінною особливістю шасі була установка на картері коробки передач шестерневого масляного насоса, який використовується для приводу гідравліки самосвального кузова.

Параметри вантажопідйомності автосамоскиду заводу САЗ не відрізнялися від базової машини - до 4500 кг.

Вантажне таксі моделі ГАЗ-33073 відрізнялося компонуванням вантажної платформи, в якій були відкидні лавки для пасажирів, розміщені вздовж бічних бортів. Борти не мали петель.

Відкидався тільки задній борт, на підлозі платформи була драбина, що полегшувала доступ на платформу. Зверху кузов закривався тентом з овальними целулоїдними віконцями по периметру. Ззаду тент закривався відкидним клапаном.

Горьковський завод поставляв шасі ГАЗ-33074 для побудови капотних автобусів КАВЗ-3976. Шасі мало подовжену базу, поставлялося без кабіни, але з оперенням. На шасі ГАЗ-33075 за окремим замовленням встановлювався двигун ЗМЗ-513, пристосований до роботи на зрідженому газі. Аналогічний мотор йшов на шасі ГАЗ-33076, оснащений системою харчування стисненим газом.

Для армійської експлуатації був створений ГАЗ-3308, оснащений системою повного приводу, аналогічної ГАЗ-66. Плюсом машини стала капотная компоновка, що забезпечує збільшену захист при підривах на мінах. Армійські вантажівки оснащуються бензиновими і дизельними силовими агрегатами.

модернізації

На основі моделі 3307 випускається ГАЗ-33086 «Земляк», оснащений системою повного приводу і 117-сильним дизелем ММЗ Д-245 з турбокомпресором. На вантажівці застосовується пятискоростная трансмісія, а також роздавальна коробка і мости від ГАЗ-66 .

Задній міст має подвійну ошиновка.

Конструкція ГАЗ-3307 стала базою для створення нового покоління вантажних автомобілів ГАЗ під позначенням Next. Нове покоління оснащено сучасною кабіною, економічними двигунами, п'ятиступінчастою механічною трансмісією. Вантажопідйомність машин доходить до 7000 кг.

Відео