1. Вакуумний підсилювач гальм
2. Головний циліндр гальм
3. пристрій супорта
4. Пристрій гальмівного механізму задньої осі
5. гальмо система
6. Регулятор тиску
7. Принцип роботи гальмівної системи ВАЗ-2107
8. Види обслуговуючих робіт
9. Особливість гальмівної системи

Однією з основних систем, що забезпечують безпеку при пересуванні на автомобілі, є гальмівна система. Найбільшого поширення набули гальмівні механізми, що використовують силу тертя різних матеріалів. Такі механізми встановлюються на всі авто, і на ВАЗ теж, що відносяться до сімейства «Класика».

Як приклад класичного ВАЗ виступить модель 2107. Гальмівна система ВАЗ-2107 включає робочу і стояночную системи. У завдання робочої складової входить зменшення швидкості пересування авто аж до повного знерухомлення.

Складається вона з двох складових: першої - гальмівних механізмів, які виробляють вплив на колеса, через що і відбувається зниження їх обертання. Друга складова - привід, за допомогою його водій задіє механізми.

Стояночная складова забезпечує блокування коліс однієї з осей авто, у випадку з ВАЗ-2107 - задніх, під час того, як автомобіль нерухомий. Використання цього гальма виключає мимовільне рух авто. Ця система використовує окремий привід, яким виконується вплив на механізми задньої осі.

Більш детально, про те, як виглядає гальмівна система ВАЗ-2107 показано на схемі:

Тепер розглянемо більш детально пристрій гальмівної системи ВАЗ-2107. Спочатку пройдемося по робочої складової. Привід у неї є гідравлічним і включає:

• Педаль управління;
• Підсилювач вакуумний;
• Циліндр головний;
• Бак для робочої рідини;
• Трубопроводи високого тиску;
• Регулятор тиску хутро-змов задньої осі;

Використання рідини в якості робочого елемента приводу обумовлено рядом позитивних якостей: не потрібно складної системи важелів для приводу, полегшена проводка трубопроводів до механізмів, передача зусилля від ноги водія посилюється в кілька разів через вакуумного підсилювача.

Робочі механізми на ВАЗ-2107 використовуються двох типів - спереду встановлені дискові гальма, з використанням супортів, На задній осі застосовані механізми барабанного типу, що включають також гальмо механізм.

Тепер більш детально про елементи даної системи. Отже, педаль, на яку тисне водій, розташована на одній осі з педаллю управління зчепленням. Щоб забезпечити можливість повернення її у вихідне положення - вона подпружинена.

Вакуумний підсилювач гальм

До педалі приєднаний шток, пов'язаний з підсилювачем. Пристрій вакуумного підсилювача гальм ВАЗ-2107 досить цікаво, представлено воно на малюнку:

Являє підсилювач собою герметичну ємність, всередині поділену на 2 камери за допомогою мембрани. Камера, яка перебуває ближче до педалі називається атмосферної, а відокремлена мембраною від неї - вакуумної. Сама мембрана з'єднана зі штоком поршня головного циліндра.

Вакуумна камера патрубком приєднана до впускного колектора двигуна, звідки і береться розрідження. У конструкцію включений також стежить клапан, керований штоком педалі, їм то і виконується вся робота.

При відпущеної педалі цей клапан за допомогою каналу з'єднує порожнини камер, забезпечуючи ідентичне тиск. При впливі на педаль, клапан закриває канал, що зв'язує камери і відкриває канал, що зв'язує атмосферну камеру з атмосферою. Оскільки в другій камері зберігається розрідження, то атмосферний тиск починає тиснути на мембрану. Оскільки вона пов'язана зі штоком поршня головного циліндра, за рахунок переміщення поршня проводиться витіснення рідини з циліндра в трубопроводи.

Головний циліндр гальм

Головний циліндр приєднаний до підсилювача. Представляє цей елемент собою корпус, до якого підбиватимуться трубопроводи подачі і обратки від бачка з рідиною, і виходять 3 трубопроводу, що ведуть до гальмівним механізмам. На передні гальмівні механізми виходять по одному трубопроводу, а тому - тільки один, що веде до регулятору.

Усередині цього корпусу встановлені поршні, якими рідина виштовхується в трубопроводи. Один з них пов'язаний зі штоком мембрани підсилювача. Це основні елементи приводу. Детальний пристрій головного гальмівного циліндра показано вище.

пристрій супорта

Йдемо далі. Механізми передньої осі - дискові, що складаються з супортів з основними гальмівними елементами - колодками, і гальмівних дисків.

Супорт - це корпус, з пророблену в ньому циліндрами під поршні. Їх у цій моделі - два, по одному на кожну колодку. Пристрій супорта показано на малюнку.

Поршні супорта мають вигляд склянки, який поміщені в свої циліндри, але по ньому вони можуть переміщатися. Щоб виключити просочування рідини, на поршні одягнені кільця ущільнювачів.

Колодки представляють собою невеликі металеві пластини, на які наклеєні накладки з фрикційного матеріалу.

Гальмівний диск - виконаний з металу, для кращого зчеплення з поверхнею колодок, його бічні поверхні добре оброблені, щоб не було на них ніяких виступів і раковин.

Робота гальм ВАЗ 2107 виконується так: рідина рухається в циліндри супорта, де і починає виштовхувати поршні. Ті виходять з циліндрів, підгортаючи колодки до диска.

Пристрій гальмівного механізму задньої осі

Гальмівна система ВАЗ-2107 задній осі має інший пристрій. Всі елементи її заховані усередині гальмівного барабана:

Робочий гальмівний циліндр ВАЗ 2107 має такий пристрій: є корпус, він же циліндр, з розміщеними в ньому двома поршнями. При впливі тиску рідини вони виходять з циліндра.

Колодки - металеві, зроблені у формі півмісяців, на верхню кромку їх приклеєні фрікціони. Встановлені на маточину колодки утворюють кільце.

У нижній частині колодки встановлюються в пророблені під них посадочні місця, а у верхній - в пази, зроблені в порушених. Щоб мимовільно колодки не розлучалися, вони стягнуті пружинами. Там же і розміщується механізм стоянкового гальма.

Поверх цього всього одягнений на вал маточини барабан. При пригальмовуванні рідина виштовхує поршні, а оскільки в їх пази входять колодки, то це пересування поршнів супроводжується розбіжністю колодок. При цьому вони підтискаються до барабану і відбувається уповільнення обертання.

гальмо система

Вона хоч задіє механізм коліс задньої осі, але ніяк не пов'язана з робочим механізмом. В якості приводу у нього використовується трос, під'єднані до ручнику, що знаходиться в салоні авто.

Під авто цей трос ділитися на дві частини, що йдуть в механізми задньої осі. Усередині кінці троса сполучена з важелем приводу, а той в свою чергу - з розпірною планкою. Важіль приводу з'єднаний з однією з колодок.

При залученні ручника, трос тягне за важіль, а оскільки той впирається в планку - відбувається розчеплення колодок. Зубчастий сектор ручника при цьому фіксує положення важеля, при якому колодки розведені.

Регулятор тиску

Він встановлений в приводі задніх коліс і не тільки розподіляє рідину на механізми, він ще і запобігає можливому занос через різні зусиль на механізмах. Проводиться це шляхом обмеження подачі тиску в механізми, в залежності від положення кузова авто щодо моста.

Привід регулятора виконується від тяги, один кінець якої закріплений на задньому мосту, при цьому сам же він закріплений на кузові. При збільшенні навантаженості на задню вісь, кузов змінює положення щодо моста, в результаті тяга тисне на поршень регулятора, через що проводиться регулювання тиску, що подається на механізми.

Принцип роботи гальмівної системи ВАЗ-2107

При потребі зниження швидкості, водій тисне на педаль. Його зусилля передається на клапан підсилювача, який відкриває потрібний канал для подачі атмосферного тиску на мембрану. Мембрана зв'язана зі штоком, сполученим з поршнем головного цил-ра. Цей шток витісняє рідина в трубопроводи, що ведуть до робочих механізмів. Оскільки рідина не стискається, то все зусилля повністю передається на механізми.

Рідина натискає на поршні робочих циліндрів, і ті висуваючись, розтискають (на барабанних хутро-змах) або притискають колодки (на дискових хутро-змах) до диска або барабану, пов'язаними з маточинами коліс. Через тертя колодок про диски (барабани) і здійснюється уповільнення обертання.

Види обслуговуючих робіт

Незважаючи на те, що конструктивно система не така вже й складна, проте вона вимагає періодичного обслуговування, що включає:

• Перевірку рівня рідини в системі;
• Перевірку ступеня зносу фрикційних колодок, дисків, барабанів;
• Прокачування системи для видалення повітря;
• Перевірку стану тросів ручника;
• Регулювання натягу тросів;
• Регулювання регулятора задніх гальм;

Перед кожним виїздом потрібно обов'язково перевіряти, скільки гальмівної рідини в системі ВАЗ-2107. Її недостатня кількість може привести до того, що ефективність роботи системи може значно знизитися через потрапляння повітря всередину трубопроводів. До того ж, зниження рівня може сигналізувати про пошкодження трубопроводів і витоку рідини.

Перевіряти елементи механізмом слід раз в кілька місяців, особливо це стосується колодок, оскільки зношуються вони досить інтенсивно. При потребі проводиться заміна зношених елементів.

У разі потрапляння повітря всередину приводу робочої системи, виконується прокачування, в результаті якої повітря виганяється із системи.

Послаблення натягу тросів гальма стоянки може привести до його відмови, тому періодично потрібно стежити за ним, і при потребі відновлювати натяг.

Особливість гальмівної системи

Однією з особливостей схеми гальм ВАЗ-2107 є наявність двухконтурной системи. Суть двухконтурной системи зводиться до того, що робочий привід розділений на дві частини, кожна з яких подає рідину тільки на два механізму, при цьому контури між собою не взаємодіють.

Наявність двох контурів забезпечує працездатність гальм хоча б двох коліс у разі розгерметизації одного з контурів. Тобто, навіть при пробої трубопроводів одного контуру, другий залишиться повністю працездатним, що забезпечить функціонування гальм.

У ВАЗ-2107 контури поділені таким чином, що привід механізмів передньої осі відокремлені від приводу задніх механізмів. Це дозволяє не тільки зберігати працездатність системи при виході одного з контурів, а й виробляти прокачування окремо кожного контуру. Тобто, якщо завоздушена один з контурів, то його потрібно прокачувати, обслуговувати другий при цьому не обов'язково.

Це тільки загальна інформація про те, як влаштована гальмівна система ВАЗ-2107, що не включає всіх подробиць з обслуговування та ремонту її. В цілому ж гальма цього авто працюють цілком справно, хоча деякий елементи її у автовласників викликають нарікання.

Стаття в тему - Прокачування гальм Ваз

Відео - потрібен чи ні регулятор тиску?