Для безпечного руху поїздів необхідно, щоб локомотиви, вагони і вантажі на відкритому рухомому складі могли вільно проходити повз пристроїв і споруд, розташованих поблизу шляху, не зачіпаючи їх, а також повз наступного за сусіднім шляхах рухомого складу. Ця вимога забезпечується розміром наближення споруд та габаритом рухомого складу.

Розміром наближення споруд називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, всередину якого, крім рухомого складу, не повинні входити ніякі частини споруд та пристроїв. Виняток становлять лише ті пристрої, які призначені для безпосередньої взаємодії з рухомим складом (вагонні сповільнювачі в робочому стані, контактні проводи з деталями кріплення, поворотна частина колонки при наборі води і ін.).

Габаритом рухомого складу називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися як навантажений, так і порожній рухомий склад, розташований на прямій горизонтальній колії.

Габарит наближення споруд С (рис. 3.1) застосовується при будівництві нових ліній, будівництво других колій, електрифікації залізниць і інших видах реконструкції загальної мережі і під'їзних шляхів (від станції їх примикання до території підприємства).

Мал. 3.1. Габарит наближення споруд С:

УТР - рівень верху головки рейки; I-І-III - лінія наближення всіх знову споруджуваних споруд і пристроїв, розташованих на електрифікованих коліях у межах штучних споруд (для перегонів і шляхів на станціях, де зупинка рухомого складу виключена); 1а-Па- ша- IVa - лінія наближення всіх знову споруджуваних споруд і пристроїв, розташованих на електрифікованих шляхах (для інших шляхів станцій); - х - - лінія наближення споруд і пристроїв на шляхах, де електрифікація виключена; ----

лінія наближення будівель, споруд і пристроїв; в чисельнику - висота габариту для контактної підвіски з несучим тросом, в знаменнику - без нього

Габаритні відстані по висоті вимірюють від рівня верху головки рейки, горизонтальні відстані - від осі колії. Обрис III-III встановлено для перегонів і шляхів на станціях (в межах штучних споруд), на яких не передбачається стоянка рухомого складу, обрис 1а- Па-ша- IVa - для інших шляхів станцій. Висота габариту вказана на рис. 3.1 дробом: чисельник - для контактної підвіски з несучим тросом, знаменник - без нього. Ширина габариту наближення споруд С становить 4900 мм.

У габариті для перегонів на відстані від осі колії 1 745 мм передбачений скіс висотою 1070 мм від рівня верху головки рейки для перил на мостах, естакадах та інших штучних спорудах.

Відстань від осі колії до лінії наближення споруд (новоспоруджувані будівлі, паркани, опори контактної мережі і ліній зв'язку) становить 3100 мм.

Державним стандартом встановлено також габарит Сп, що відрізняється від габариту С окремими розмірами (наприклад, висота для габариту Сп дорівнює 5500 мм). Вимогам цього габариту повинні задовольняти споруди і пристрої депо, майстерень, вантажних районів, складів, портів, промислових підприємств, а також між територіями цих підприємств, т. Е. Там, де швидкості руху порівняно невисокі.

Встановлено габарити рухомого складу 1-Т і Т (рис. 3.2), а також габарити 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ і 03-ВМ, області застосування і розміри яких вказані в табл. 3.1.

Рухомий склад габариту 1-Т допускається до обігу за всіма шляхами загальної мережі залізниць, під'їзних шляхів та шляхам промислових підприємств, а рухомий склад габариту Т - по шляхах загальної мережі залізниць, під'їзних шляхів промислових підприємств, споруди і пристрої на яких відповідають вимогам габаритів с (з окресленням верхній частині для неелектрифікованих ліній) і Сп.

Мал. 3.2. Поєднані габарити наближення будівель і рухомого складу:

Т - обрис габариту рухомого складу; З - обрис габариту наближення споруд; УГР - рівень верху головки рейки

розмір

Висота, мм

Ширина, мм

Область застосування

1-Т

5300

3400

Мережа залізниць Росії,

Т

5300

3750

країн СНД, Балтії, Монголії

1-ВМ

4700

3400

Залізниці Росії, країн

0-ВМ

4650

3250

СНД і європейських країн

02-ВМ

4650

3150

03-ВМ

4280

3150

Залізниці Росії, європейських і азіатських країн

Габарити 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ і 03-ВМ встановлено для рухомого складу, що допускається до обігу по залізницях колії як 1520 (1524), так і 1435 мм.

Відстані між осями суміжних колій визначаються умовами забезпечення безпеки руху поїздів і особистої безпеки людей, що знаходяться на міжколійях (рис. 3.3). При цьому враховуються відповідні розміри габаритів рухомого складу і наближення споруд. Згідно ПТЕ відстані, мм, між осями шляхів на прямих ділянках повинні бути не менше зазначених:

На перегонах двоколійних колій .............................................. ..4100

На трьох-і чотириколійних ділянках між осями другої і третьої колії ...................................... ....................... 5000

На станціях між осями суміжних колій ................................ 4800

На шляхах другорядних і вантажних районів .......................... 4500

Мал. 3.3. Відстані між осями шляхів на прямих ділянках перегону

Відстань між осями другої і третьої колії 5000 мм дозволяє залишити між коліями інвентар та інструмент для ремонту шляху проходження поїздів по цих шляхах.

Між осями колій, призначених для безпосереднього перевантаження вантажів з вагонів у вагон, може бути допущено відстань 3600 мм.

У кривих ділянках розміри междупутья, а також відстань між віссю колії та габаритом наближення споруд, що залежать від радіуса кривої, швидкості руху, місця розташування шляху (перегін або станція) та інших факторів, встановлюються відповідно до норм, наведених у вказівках щодо застосування габаритів наближення споруд.

Залізниці приймають до перевезення і негабаритні вантажі, які, будучи занурені на відкритий рухомий склад, виходять за межі габариту навантаження.

Розміром навантаження називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися вантаж (з урахуванням упаковки та закріплення) на відкритому рухомому складі при знаходженні його на прямій горизонтальній колії.

Негабаритні вантажі можуть бути перевезені при прийнятті спеціальних запобіжних заходів. Для перевірки габаритності вантажів, занурених на відкритий рухомий склад, їх пропускають

Мал. 3.4. Зони негабаритності вантажу:

1 - верхня; 2 - спільна бічна і верхня; 3 - бічна; 4 - нижня; УГР - рівень верху головки рейки через габаритні ворота, що встановлюються в місці масового навантаження. Габаритні ворота являють собою раму, усередині якої по обрису габариту навантаження шарнірно укріплені планки. Якщо відкритий рухомий склад з вантажем пройде ворота, не торкаючись планок, то габарит не порушений. Зміна положення планки вкаже на місце, яке не відповідає габариту.

Залежно від висоти, на якій вантаж виходить за габарит навантаження, встановлені зони нижньої, бокової і верхньої негаба-рітності (рис. 3.4). Крім того, для більш точного визначення умов пропуску вантажів при наявності верхньої негабаритний ™ на двоколійних лініях додатково введена зона спільної бокової і верхньої негабаритний ™.

Порядок визначення негабаритний ™ вантажів, прийому їх до перевезення і навантаження, відправлення і проходження поїздів викладено в Інструкції з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями колії 1520 мм.

⇐ Поняття про комплекс пристроїв і споруд та структурі управління на залізничному транспорті | Загальний курс залізниць | Основні керівні документи щодо забезпечення роботи залізниць і безпеки руху ⇒

Рекомендований контент: