1. Від прагматизму до яскравої індивідуальності
2. китайська рапсодія
3. гібридна техніка

Франкфуртський салон завжди був головним полем битви світових автогігантів. Особлива увага тут приділяється речей не тільки красивим, але і дійсно важливим. Мабуть, тому у стендів, крім перших осіб різних автокомпаній, можна було побачити канцлера Німеччини Герхарда Шредера, який під пильним «наглядом» цілого рою охорони упереміш з папараці обійшов експозиції німецьких виробників, приділивши увагу кожному.

Головними тенденціями салону можна назвати повернення до яскравого дизайну, зростання інтересу до гібридних силових установок і наступ китайського автопрому. Про це читайте в першій частині нашого репортажу.

Від прагматизму до яскравої індивідуальності

Після п'ятирічки фанатичною боротьби за підвищення місткості і універсальності машин автовиробники зосередили свої зусилля на розробці яскравого дизайну екстер'єру. Це пояснюється в першу чергу тим, що при всій своїй практичності європейці хочуть виглядати стильно. І сьогодні колонки новин спеціалізованих видань рясніють повідомленнями про рестайлінг тих чи інших моделей. Наприклад, якщо раніше термін життя моделі становив 5 - 7 років, то сьогодні вже після 2-3 років виробництва вона «омолоджується». Так, в цьому році у Франкфурті дебютували оновлені версії «фордовских» Fiesta і Fusion, що з'явилися в 2002 році. Крім того, незважаючи на заяви про те, що концепт D-Max повинен стати самостійною моделлю, багато його рішення перекочували на Ford Galaxy нового покоління. Це, можливо, означає, що і концептуальний седан-купе Ford iosis може стати відправною точкою для нового Mondeo або іншої моделі. Пробитися до стенду з футуристичним iosis було досить складно протягом всієї роботи автосалону, але ж розпещених німців здивувати непросто ...

В цьому відношенні досягли успіху і французи, яким завжди була властива певна частка гламурності.

Peugeot посилено розвиває тему конкурсу дизайнерів. Цього року переможцем став творець оригінального автомобіля-кулі Peugeot Moovie. Дуже агресивно виглядали і виставлені в декількох примірниках триколісні легкі спортивні автомобілі 20Cup. Це справжній болід: на 500 кг ваги - 170 л. с.!

Серед яскравих концептів варто згадати і «ситроєновського» чотирьохдверне купе C-SportLounge, створене на платформі моделі С4. Не менш ефектно виглядав флагманський Citroёn C6. У Франкфурті його представили з новим 208-сильним дизелем. Зрозуміло, що шикарний автомобіль бізнес-класу, з оригінальною зовнішністю і за помірною ціною, не міг не викликати інтересу у німців, і, судячи з реакції відвідувачів, машина буде популярною.

Ще один варіант додання машині оригінальності і виразності - створення спортивних версій. Нового Субкомпакт Peugeot 1007 додали хрому, змінили бампери, підправили «глазки» і назвали все це RC Line. Взагалі, нестачі в «заряджених" версіях не було. Наприклад, Renault поряд з дебютом нового покоління хетчбека Clio показала у Франкфурті «гарячий» трьохдверний Clio RenaultSport. До речі, практично всі виробники привезли на автосалон що-небудь в цьому дусі, незалежно від «класової» приналежності. Ford - Focus у версії ST і RS, Skoda - Octavia з такою ж абревіатурою RS, а Seat продемонстрував «заряджену» дизельну модифікацію Altea FR.

Оновлена ​​версія седана Chevrolet Aveo з зовнішністю в стилі Lacetti відноситься до «спокійним» новинок. Європейців вона не дуже зацікавила, але в Україні безумовно буде бестселером. Машина стала набагато яскравіше. До слова, навіть в Європі ця модель тепер називається не Kalos, а Aveo.

У свою чергу, Fiat покладає великі надії на новий Grande Punto, який займе місце в лінійці між звичайним Punto і Stilo.

Однак в Німеччині завжди віддавали перевагу хетчбекам С-класу. У першому півріччі нинішнього року цей сегмент збільшувався значно швидше інших. На німецькому ринку зростання продажів склав 20,3%. І це в той час, коли в інших, в тому числі В-класу, спостерігається спад. Тому такою гострою конкуренція серед виробників хетчбеків цього типу. І головні новинки - у японських компаній.

Безумовно, найцікавішою машиною в класі став новий Honda Civic. У машини яскрава зовнішність, незвичайний дизайн салону і «просунута» конструкція моторів. Особливий акцент робиться на бензиновому двигуні 1,8 л (докладніше див. Стор. 4). Спортивному іміджу Civic компанія Nissan протиставляє спокійний сімейний «мінівеністий» хетчбек Note, який прийшов на зміну Almera.

А ось у Mitsubishi в цьому сегменті немає машини. Але, судячи з концептуальної розробки ConceptSportback, в найближчому майбутньому така машина все ж з'явиться.

Серед великих машин найбільш яскравим був Mercedes S-Klasse (W221). Всі звикли до його технічної досконалості та зовнішньої стриманості. Але в цей раз стало очевидно, що дизайнери працюють над новим обличчям престижного седана. І при цьому не бояться яскравих рішень. Нехай навіть вони не всім до смаку. Дебют флагманської моделі викликав бурхливі суперечки про подібність з Maybach.

Протилежну позицію займає Audi. Її кросовер Q7 - втілення всіх «фамільних» рис марки, без зайвого авангардизму. Однак вивіреність пропорцій дозволила зробити машину дуже виразною і впізнаваною.

Олег Карабаєв
Генеральний директор «Формула Мотор Україна»

Важливою тенденцією, яку демонстрували на виставці, стало розвиток дизельних технологій. Автомобілі, що працюють на солярці, перестали бути безхарактерними транспортними засобами і навіть знайшли спортивність. Приклад тому - новий Seat Altea FR. Ми прогнозуємо зростання продажів дизельних модифікацій і в Україні.

Для нашого ринку також дуже важлива модель Leon. Вона стане однією з ключових у новій політиці компанії з перекладу Seat в розряд преміум-брендів. Однак можу заспокоїти наших потенційних покупців, перепозиціонування марки не вплине на вартість автомобілів в Україні.

ДУМКА

Сатору Тай (Satoru Tai)
Віце-президент Nissan Design Europe

Європейський ринок висуває особливі вимоги до дизайну автомобілів. Незважаючи на тісну кооперацію з Renault, ми намагаємося зберегти власний, оригінальний стиль наших моделей. В якості одного з прикладів можна назвати дебютував у Франкфурті Nissan Note, який відображає сучасний стиль марки і буде легко пізнаваний в дорожньому потоці. Що ж стосується загальних тенденцій, то я припускаю, що скоро повернуться класичні форми: седани, універсали, хетчбеки. Адже скільки не винаходь велосипед, він так велосипедом і залишиться ...

Іван Гинянський
Власник групи компаній Winner

В останні роки конкуренція і на американському, і на європейському ринках помітно жорсткішою, і досягти зростання продажів вкрай складно. Тому Ford дуже до речі саме зараз пропонує широку гамму оновлених моделей: рестайлінгового версії Fiesta і Fusion, Focus, новий Galaxy. Всі вони дуже привабливі за співвідношенням ціна / якість в Європі, і наша задача - забезпечити такий статус автомобілів Ford і в Україні. Для мене і моєї компанії розвиток бізнесу в Україні є зараз пріоритетним завданням.

Сподіваюся, що і привернув загальну увагу концепт iosis вже найближчим часом втілиться в серійних моделях.

китайська рапсодія

Одна з причин зростаючої останнім часом активності європейських і японських компаній - зростаючий натиск китайських виробників, які включилися в боротьбу за європейський ринок. В цьому році вперше на такому серйозному автошоу, яким є IAA, представили свою продукцію відразу три компанії з Піднебесної - Jiangling Landwind Motors, Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co. і Geely International Co. Китайці ведуть себе на німецькому ринку досить активно. Судіть самі: у Jiangling Landwind, яка пропонує єдину модель позашляховика (аж надто нагадує Opel Frontera першого покоління), вже 51 дилер! Для Landwind пропонується два бензинові мотори Mitsubishi 2,0 л / 115 л. с. і 2,4 л / 125 л. с., а також 2,8-літровий 93-сильний дизель Isuzu. Модель можна замовити як в моно-, так і в повноприводному виконанні.

Про темпи зростання китайського автопрому свідчить той факт, що корпорація Geely International Co., випустивши перший автомобіль в серпні 1998 року, через всього 5 років святкувала поява 100-тисячний. У Франкфурті дебютували відразу п'ять моделей двох брендів компанії - Geely і Maple, які відносяться до європейських B- і C-класу.

На стенді Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co. був представлений люксовий седан Zhonghua. Це не перша поява машини в Німеччині. Дебютний показ відбувся в квітні нинішнього року на автошоу в Лейпцігу. У прес-релізі було сказано, що дизайн моделі розроблявся в італійському ательє Pininfarina, але нас все одно не залишало відчуття дежа-вю: так сильно Zhonghua нагадував японські Infiniti. Машина «упакована на всі гроші» - в базове оснащення входять кондиціонер, електропривід стекол, парктронік, центральний замок, аудіосистема з CD і 8-у динаміками, ABS, дві фронтальні подушки і т. Д. На вибір пропонуються бензинові мотори Mitsubishi 2,0 і 2,4 л з механічною або автоматичною КПП. А тепер найголовніше - ціна. Як і у всіх китайських машин, саме вона буде головним козирем у боротьбі за покупця. Судіть самі: майже 5-метровий європейський седан в базовій версії коштував б не менше 30 тисяч євро, а китайська машина в повному оснащенні на третину дешевше - 20 тисяч євро!

Безумовно, повсюдне копіювання китайців викликає майже роздратування. Однак не варто забувати, що приблизно з цього починали як японські, так і корейські автовиробники. Причому якщо японцям для завоювання світових ринків знадобилося 30 років, то корейцям вистачило 15-ти. Страшно уявити, що нас всіх чекає через 5 років. Схоже, китайський дракон почав прокидатися ...

Мабуть, передчуваючи, що незабаром навала дешевої продукції з лейблом «Made in China», європейські виробники один за іншим терміново перепозиціюють свої бренди в преміум-сегмент.

ДУМКА

Шуфу Лі (Shufu Li)
Президент компанії Geely

Ми вперше демонструємо свою продукцію у Франкфурті. Сьогодні у нас широка лінійка моделей, які можуть викликати інтерес у відвідувачів виставки. Ми хочемо показати, що китайські автомобілі можуть бути якісними і відповідати вимогам європейських покупців. Але поки це перспективні плани. Зараз ми плануємо сконцентрувати більше уваги на таких країнах, як, наприклад, Україна, де до кінця року ми маємо намір відкрити 20 дилерських центрів.

гібридна техніка

Ціни на бензин продовжують рости не тільки в Україні, але і в Європі. На стенді однієї з компаній, що продають газобалонне обладнання, навіть була встановлена ​​стела АЗС з цінами на паливо. Це повинно було ще яскравіше проілюструвати, як вигідно заправлятися газом. Газову тему підтримав і Saab з рестайлінгової версією 9-5. Одна з модифікацій, що отримала до імені приставку «Tri Fuel», може працювати на дизельному пальному, газі або спирті.

Однак використання нафти, газу і спирту - не вихід з положення. Автовиробники в один голос стверджують, що майбутнє за силовими установками на водні, які дають екологічно чистий вихлоп. Але це перспектива на найближчі 30 - 40 років. Перехідний же варіант - машини з гібридними силовими агрегатами: ДВС + електромотор. Причому гібриди - це не завжди просто економічні міські машини, як, наприклад, Toyota Prius, яку вже зараз можна купити. Мова про SUV і седанах преміум-сегмента.

Все популярнішим стає схема, свого часу реалізована на Honda Civic IMA (див. «АЦ» № 30'2005 р) і тепер продовжена на другому поколінні «хондовского» гібрида Civic Hybrid. Між двигуном внутрішнього згоряння і КПП встановлений електромотор, який одночасно виконує функції стартера і генератора.

Таким самим шляхом пішли Audi, BMW і Mercedes. Так, одна з головних новинок салону - Audi Q7 - представлена ​​не тільки з бензиновим мотором 4,2 л (350 л. С.) І турбодизелем 3,0 л (233 л. С.), Але і в версії з агрегатом 4, 2 л (440 Нм) і 42-сильним електродвигуном (200 Нм), завдяки якому витрата палива знижується до 12 л на 100 км (на 13%).

Альтернативний варіант запропонував Mercedes. Новий S-klasse (W221) представлений не тільки з традиційними ДВС, а й відразу в версії гібрид. Цікаво, що S320 Bluetec Hybrid - перший автомобіль з комбінованою силовою установкою, де в якості ДВС використаний дизельний мотор (3,2 л, 243 л. С.). За чистоту вихлопу дизеля відповідають антісажевий фільтр і додатковий окислювач-каталізатор з наповненням сечовиною. Така пара дизель - електромотор вийшла майже на чверть економічніше, ніж гібрид з бензиновим ДВС.

Своє бачення гібрида представили і баварці, показавши BMW X3 Efficient Dynamics. Його бензиновому двигуну допомагає електромотор, за рахунок чого машина стала економічніше і динамічніше. Розгін до «сотні» займає лише 6,7 с, а максимальна швидкість складає 235 км / ч.

Але якщо у німців це лише проекти та перспективні розробки, то у Lexus є вже серійний SUV RX 400h і седан бізнес-класу GS 450h. Останній оснащений бензиновим двигуном 3,5 л (286 л. С.) І електромотором (190 л. С.).

Отже, можна з упевненістю говорити про впровадження гібридних технологій в серійні машини. По-перше, їх розробкою зайнялися не тільки автовиробники, але і великі постачальники комплектуючих - Bosch і MagnaSteyr. Підтвердженням тенденції стало і нещодавнє створення науково-дослідного альянсу щодо розвитку гібридних силових установок трьома гігантами: BMW, DaimlerChrysler і General Motors. За попередніми прогнозами, світовий обсяг виробництва гібридних автомобілів до 2010 року перевищить 900 тисяч, а серійних моделей буде більше 70.

Роман Кузьмін
Генеральний менеджер департаменту продажів і маркетингу Toyota Україна

Гордість Toyota - Prius, оснащений гібридною силовою установкою. У ньому реалізовані прогресивні ідеї по створенню автомобіля з мінімальними викидами в атмосферу і максимальної паливною економічністю, які більшість компаній поки намагаються втілити тільки на стадії концептуальних розробок.

У Франкфурті презентовані відразу дві новинки, які обіцяють стати бестселерами, - третє покоління RAV-4 і друге покоління хетчбека Yaris, який раніше офіційно в Україні не поставлявся. У лютому до нас потрапить Yaris, а через місяць і RAV-4. Останній буде поставлятися в Україну тільки з п'ятидверним кузовом і повним приводом.

ДУМКА

Олександр Тимофєєв
Генеральний директор AWT Bavaria

Нинішній автосалон став прем'єрним для концептуальної розробки BMW Concept Z4 Coupe. Без сумніву, ми незабаром побачимо такий автомобіль в серії. Також для любителів екзотики призначені нова модифікація BMW 130i і потужна BMW 650i.

Основні ж новинки створені для реальних продажів. Напевно великий інтерес викличуть M-пакети для 1 і 3 Series. А головне, що допоможе зміцнити позиції BMW на українському ринку, - дизельні модифікації. Адже у баварської компанії широка гама високотехнологічних моторів такого типу. Ми очікуємо особливий інтерес до дизельних модифікацій 1 і 3 Series.

Андрій Волощенко, Сергій Тарнавський, Сергій Іванов
фото авторів

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.