Nastavení ventilů je pravděpodobně nejjednodušší a zároveň velmi důležitá práce při údržbě motoru mopedu. Běh, který je schopen téměř každý začínající řidič. Pokud tuto práci vykonáte sami, ušetříte peníze a čas, navíc zcela kontrolujete kvalitu práce od začátku až do konce.

Včasné provedení práce na nastavení vůlí ventilů může výrazně prodloužit životnost motoru vašeho mopedu a zvýšit jeho celkovou spolehlivost jako celek.

První úprava je žádoucí provést ihned po zakoupení nového nebo dokonce zakoupeného mopedu, druhá úprava se provede ihned po spuštění, vše po 4000 km běhu.

Před zahájením seřizování nechte motor vychladnout, pokud jste měli čas pracovat před ním, teplota motoru před nastavením by měla být v ideálním případě 18-25 stupňů.

Plochý plochý šroubovák na levé straně motoru odšroubujte dvě zátky na krytu generátoru (označené šipkami) a sejměte kryt vačkového hřídele z hlavy válce (označené šipkou).

Zásuvný klíč vložíme do středového otvoru a otáčíme klikovým hřídelem motoru v průběhu otáčení, dokud není v horním okénku krytu generátoru nebezpečí, vedle kterého je vyraženo písmeno „T“ (není zaměňováno s písmenem „F“!). měli byste být striktně ve středu pozorovacího okna.

Poté, co značka „T“ v zobrazovacím okénku zaujme požadovanou polohu, zkontrolujeme polohu značek na vačkovém hřídeli a krytu hlavy válců (značky jsou označeny šipkami). Značky na vačkovém hřídeli a hlavě válce by měly být co nejblíže k sobě. Pokud se značky neshodují - otočte klikovým hřídelem o jednu otáčku a znovu zkontrolujte konvergenci značek na vačkovém hřídeli a horním okénku krytu generátoru.

Po všech značkách, které se shodují - odšroubujte dvě zástrčky na hlavě válce: jednu nahoře a jednu na spodní straně, pod kterou jsou nastavovací prvky.

Klíč k 9 odšroubujte pojistnou matici na výkyvném ramenu a vyšroubujte malý seřizovací šroub.

Vezmeme sondu o tloušťce 0,05 mm a vložíme ji mezi seřizovací šroub a ventil, utáhneme seřizovací šroub tak, aby se sonda pohybovala mezi ventilem a šroubem s malou námahou, upevňovací šroub zajistěte proti otáčení a utáhněte pojistnou matici kleštěmi. Po utažení pojistné matice znovu vložte měřidlo a zkontrolujte, co jsme udělali (v případě potřeby vše znovu opakujeme). Udělejte to samé s druhým ventilem.

Po všem, co bylo provedeno, zkontrolujeme, zda je zapalování vypnuto a několikrát spusťte motor s kickstarterem (motor v tuto chvíli nelze nastartovat!). Po otočení motoru spojíme rizika v okně generátoru a vačkového hřídele a v případě potřeby znovu zkontrolujeme správnost teplotních mezer.