1. силові агрегати
2. Дизельні мотори Форд Мондео 3
3. Трансмісія
4. Надійність ходової Форд Мондео 3 з пробігом
5. салон
6. підсумок:

Форд Мондео 3 (Ford Mondeo) - середньорозмірний автомобіль європейського філії компанії Ford. Боротьба за лідерство між представниками бізнес седанів середнього класу виглядає наступним чином - один явний фаворит і пара, в тій чи іншій мірі, успішних однокласників, які намагаються йому ні в чому не поступатися. На відміну від конкурентів, компанії Форд практично завжди вдавалося вгадувати настрій і потреби покупців, завдяки цьому Мондео тривалий час був одним з найбільш продаваних автомобілів в сегменті. Минуло понад 10 років з моменту припинення виробництва даного покоління моделі, але на вторинному ринку автомобіль як і раніше користується стійким попитом, складаючи гідну конкуренцію більш молодим машинам вітчизняного виробництва. А ось наскільки виправданою буде покупка Форд Мондео 3 з пробігом і з якими неприємностями стикаються власники цього, вже немолодого авто в ході експлуатації, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Назва «Mondeo» (від фр. «Monde» - «мир») автомобіль отримав завдяки тому, що спочатку передбачалося, що його розробкою займатимуться дизайнерські та інженерні підрозділи компанії « Ford »Розміщені по всьому світу. Однак основну частину роботи по створенню нової моделі доручили філії Ford Werke Gmbh, розташованої в Німеччині. Дебют першого Мондео (Mk I) відбувся в січні 1993 року, а вже в березні стартувало серійне виробництво. Новинка була покликана змінити на ринку застарілий «Форд Сієрра». Складання автомобіля здійснювалася на заводі компанії Форд в місті Генк (Бельгія). Виробництво даної генерації тривало до 1996 року.

Друге покоління Форд Мондео (Mk II) дебютувало в 1996 році, проте багато експертів сприйняли новинку як глибокий рестайлінг попередньої генерації автомобіля. Основними змінами від попередника стали: модернізовані силові агрегати, змінений дизайн передньої і задньої частини кузова і злегка допрацьована передня панель салону. У 1999 році модельний ряд поповнився «зарядженої» версією Форд Мондео ST200. Випуск другої генерації даної моделі тривав до 2000 року.

Прем'єра Форд Мондео 3 (Mk III) на світовому ринку відбулася 2000 році. Це покоління дуже сильно відрізнялося від своїх попередників не тільки великими габаритами (став довшим і ширшим), але і новим солідним дизайном інтер'єру. Незважаючи на те, що авто належало до бюджетного класу седанів, багато експертів високо оцінили новинку. За час випуску автомобіль двічі піддавався рестайлінгу (в 2003 і 2005 роках), в ході яких оновлювалася лінійка силових агрегатів і трансмісії. Але основний акцент робився на зміну інтер'єру - кожен раз його намагалися зробити більш солідним і комфортабельним. Виробництво Форд Мондео 3 було завершено в 2007 році.

Дебют Форд Мондео 4 відбувся в 2007 році. Новинка стала більше попередника не тільки зовні, але і всередині. Значно зріс рівень якості оздоблювальних матеріалів салону, а також шумо- і віброізоляції, чимало уваги було приділено і активної безпеки. З березня 2009 року авто збирається і на російському заводі в Всеволжске. У серпні 2010 року був проведений рестайлінг, в ході якого змінилися: капот, радіаторна решітка, бампера, також була покращена оптика і з'явилися світлодіодні фари денного ходу.

П'яте покоління моделі представили на початку 2012 року в Північній Америці. Новинка має багато подібностей з концептом Ford Evos (Ф'южен) дебютував на Франкфуртському автошоу.

Говорити про якість лакофарбового покриття більшого сенсу немає, так як більшість примірників, представлених на вторинному ринку, були перефарбовані з тих чи інших причин. Якщо авто ще не фарбували, ЛКП буде не в найкращому стані, найчастіше це наслідки дрібних пошкоджень (численні відколи подряпини). Що стосується корозійної стійкості кузова, то, як правило, серйозних проблем не виникає, винятком можуть стати авто перших років випуску - починають іржавіти в прихованих місцях (під оббивкою передній частині салону і багажника). Ще можна відзначити схильність до корозії колісних арок, порогів, крайок дверей і зварних швів моторного відсіку. Також в зоні ризику система вихлопу, лонжерони, точки кріплення підвіски, підрамників і сам підрамник.

Основними слабкими місцями кузова є пластикові елементи - бампера, підкрилки та їх кріплення. Проблема полягає в тому, що з приходом холодом вони дубеют і ламаються навіть від незначного удару. З інших недоліків кузова можна відзначити ненадійність дверних петель - просідають. Згодом ущільнювач лобового скла втрачає герметичність, через це в дощову погоду волога потрапляє в салон. Перед покупкою обов'язково перевіряйте, чи не мокрий підлогу під ногами водія і пасажира, так як даний дефект перед продажем навряд чи усували. Замок капота вимагає регулярного догляду, справа в тому, що він схильний до впливу бруду і вологи. Якщо за ним не стежити (потрібно регулярно промивати і змащувати) з його працездатністю будуть проблеми. Також періодична мастило потрібно трапеції склоочисників.

силові агрегати

Форд Мондео 3 комплектувався бензиновими двигунами - 1.8 (110, 125 і 130 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.5 (170 к.с.), 3.0 (204, 226 к.с.), і турбодизельними об'ємом 2,0 (90, 116, 130 к.с.) і 2,2 (155 к.с.) літра. Серед бензинових силових агрегатів найпоширенішими вважаються рядні четвірки об'ємом 1.8 і 2.0 літра. Обидва агрегати надійні і вкрай рідко доставляють проблем, ближче до 250000 км пробігу потрібна заміна ланцюга ГРМ і її натяжителей. До їх основних недоліків можна віднести наступні: ГРМ має бесшпоночную посадку зірок. Для проведення даної роботи потрібно кваліфікований фахівець, якщо перетягнути або недотянуть болти все закінчиться дорогим ремонтом двигуна. Також слід зазначити відсутність заводських ремонтних розмірів поршнів, тому, при капремонті доводиться міняти шорт-блок.

Перед покупкою прислухайтеся до роботи двигуна, якщо в районі першого циліндра чути деренчливий звук нагадує стукіт клапанів, скоріше за все зносилася заслінка у впускному колекторі, заміна тільки в зборі. Для безпроблемної роботи двигуна потрібно стежити за станом свічок запалювання, так як при їх несправності зменшується ресурс котушок запалювання і каталізатора. З слабких місць силових агрегатів можна відзначити ненадійність бензонасоса, термостата, клапана EGR. Деякі власники нарікають на ускладнений запуск холодного двигуна. У авто з пробігом більше 200000 км спостерігається підвищена витрата масла, через проблеми з поршневими кільцями і сальниками клапанів. Заявлений виробником ресурс силових агрегатів становить 300-350 тис. Км, але при належному обслуговуванні вони можуть прослужити і 500000 км.

Бензинові мотори V6 об'ємом 2,5 і 3,0 літра зустрічаються рідше. Ці силові агрегати не тільки дуже схожі на рядні четвірки, але мають схожі проблеми: невеликий ресурс бензонасоса і заслінок у впускному колекторі, також слабким місцем є пластикова крильчатка насоса охолодження (при заміні рекомендується віддати перевагу помпі з металевою крильчаткою). З недоліків силових агрегатів можна відзначити невдалу конструкцію системи охолодження (висока ймовірність перегріву движка) і високий витрата палива.

Дизельні мотори Форд Мондео 3

Дизельні двигуни не менш надійні, ніж бензинові, але на відміну від них мають більш примхливу паливну апаратуру. На окрему увагу заслуговують турбомотор TDCi, оснащені системою Delphi. Купуючи авто з такою системою є висока ймовірність зіткнутися з поломкою форсунок і паливного насоса, яка, як правило, закінчується ремонтом всієї системи упорскування (ТНВД починає гнати металеву стружку). Також варто згадати про більш високу вартість обслуговування, до того ж, значна частина європейських авто буде з фільтром сажі. Не варто забувати і про типові проблеми, властиві турбодизельним моторам з великим пробігом - клапан системи EGR і витратомір. До 150-200 тис. Км потрібна заміна двомасових маховика. Щоб уникнути великих неприємностей, необхідно заправлятися тільки якісної соляркою і раз в 8-10 тис. Км міняти масло. Використання рекомендованого масла SAE30 в движку з пристойним пробігом може закінчитися проворачиванием вкладишів поршнів (фахівці рекомендують застосовувати SAE40, а то і SAE50).

Трансмісія

На вторинному ринку Форд Мондео 3 доступний з такими коробками передач: 5-ти і 6-ти ступінчастою механікою, а також з 4-х і 5-ти швидкісним автоматом. Вихід з ладу механічних коробок передач - явище нечасте, але з огляду на немолодий вік авто потрібно бути готовим до заміни зчеплення, як правило, його ресурс складає 140-160 тис. Км. А ось четирехступенчатая автоматична коробка передач CD4E є повною протилежністю механіці і має велику кількість слабких місць. Найбільше проблем доставляє маслонасосів, так як несвоєчасне діагностування його несправності призводить до дострокового відмови основних елементів трансмісії. Також варто відзначити слабкі соленоїди в гідроблоків і ланцюг в приводі. Нерідкі випадки відмови і подвійного барабана. Незважаючи на те, що вартість більшості запчастин відносно невисока, відновлення трансмісії дешевим не буде, та й на великий ресурс відремонтованої коробки розраховувати не слід. Вкрай рідко вони виходжують більше 150000 км.

Куди надійніше виявився п'ятиступінчастий автомат Jatco (JF506E), але і він має ряд недоліків. Найпоширенішим недугою є швидкий знос гумових ущільнень поршнів і соленоїда управління тиском. Як правило, до 200000 км доводиться міняти весь набір соленоїдів і плиту гидроблока. Також варто відзначити схильність коробки до перегріву (слабкий теплообмінник), після якого може вилізти цілий «букет» проблем. Диференціал не любить великих навантажень, тому у любителів позажигать, він в зоні ризику - відмова диференціала часто призводить до руйнування корпусу і виходу з ладу АКПП.

Надійність ходової Форд Мондео 3 з пробігом

Передня підвіска Форд Мондео 3 традиційна для більшості сучасних машин - Макферсон, а ось задня є гордістю фордовских інженерів - многоричажка з ефектом підрулення. Найбільш слабким місцем підвіски є стійки стабілізатора поперечної стійкості, оригінальні ходять 30-40 тис. Км. Середній ресурс втулок становить 50-60 тис. Км. Також невеликий ресурс мають передні пружини, амортизатори і опорні підшипники - 70-90 тис. Км, а ось задні можуть протриматися і до 150 тис. Км. Кульові опори ходять 100-120 тис. Км, в оригіналі змінюються тільки в зборі з важелем, що істотно збільшує вартість ремонту. Сайлент-блоки витримують до 150000 км. У задній підвісці слабким місцем вважаються пружини амортизатора - обламуються крайні витки. Також можна відзначити не дуже витривалі важелі але, незважаючи на це, у акуратних водіїв вони виходжують більше 100000 км.

В системі рульового керування не славляться своєю надійністю рульова рейка (починає стукати ближче до 120000 км, а до 200-250 може почати «закушувати» кермо) і насос ГУР, благо, вартість заміни не надто висока. Щоб продовжити ресурс рейки і насоса слід дотримуватися двох правил - не повертати натомість колеса на місці і не затримувати надовго кермо в крайньому положенні. Інші елементи рульового надійні і мають непоганий ресурсом. Так, наприклад, кермові наконечники в середньому ходять 80-100 тис. Км, тяги - 120-150 тис. Км. Мондео 3 має чуйні гальма, розраховані на високі швидкості, але не розраховані на нашу бруд, саме вона стає причиною швидкого зносу дисків і колодок. Якщо не користуватися ручником з часом корозія почне вражати його оплетку троса. При наявності проблеми, різкий ривок ручника може привести до деформації кріплення або механізму приводу колодок. Також на авто старше 12 років від корозії страждають гальмівні магістралі та супорта.

салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону Форд Мондео 3 середнє - деякі пластикові елементи легко дряпаються і часто прикро скриплять. З слабких місць салону можна відзначити швидкий знос подушечок ручок, ненадійність поперекового підпору передніх сидіння, та й сам каркас не розрахований на габаритних водіїв. Незважаючи на невелику кількість електроніки, за сучасними мірками, без недоліків тут не обійшлося. З дрібних неприємностей можна відзначити згасаючий дисплей управління клімат-контролем, збої в роботі центрального замка (потрібна заміна мікропереключателей) і склопідйомників. Куди більш серйозною поломкою є відмова вентилятор салону і збої в роботі блоку управління кліматичної системи.

підсумок:

Незважаючи на те, що Форд Мондео 3 не позбавлений недоліків, в даному ціновому сегменті (до 5000 у.е.) є одним з найцікавіших варіантів на вторинному ринку. Оптимальним варіантом для придбання вважається рестайліноговий екземпляр з дволітровим мотором в парі з механікою. З огляду на вік авто, його повна діагностика є не бажаною, а обов'язковою процедурою, яка в подальшому допоможе зберегти не одну сотню доларів.

перевагиНедоліки

просторий салон

Невеликий ресурс елементів гальмівної системи Надійні силові агрегати Крихкий пластик кузовних елементів Невисока вартість покупки і змісту Електроніка

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню