Ford Mondeo - передньопривідний седан середньорозмірний категорії (хоча за габаритами його без жодних проблем можна віднести вже і до бізнес-сегменту), який поєднує в собі виразний дизайн, якісний салон, інноваційні технології та рівень комфорту «преміум-класу» (принаймні, за словами самого машинобудівника) ... Його основна цільова аудиторія - сімейні чоловіки середніх років, вже встигли зайняти відповідальну посаду або запустили власний бізнес ...

«Четвертий Mondeo» спраздновал прем'єру у вересні 2012-го на автомобільних оглядинах в Парижі, при цьому попередньо ознайомитися з моделлю можна було ще в січні того ж року - саме тоді постав американський варіант під ім'ям «Fusion».

Якщо європейським покупцям цей автомобіль (причому відразу в трьох кузовних рішеннях) став доступний восени 2014 року, то ось до Росії добрався лише седан, і сталося це в березні 2015 року (хоча попередній прийом замовлень на нього почався в кінці лютого).

Варто відзначити, що це саме четверте покоління моделі (а не п'ятий, як багато хто помилково припускають через індексу «Mk V») - справа в тому, що «Мондео» 1-ої генерації спочатку носив позначення «Mk I», а після поновлення в 1996-му, залишаючись все так же 1-м поколінням, отримав новий індекс - «Mk II», внаслідок чого і виникла певна плутанина.

У липні 2018 року в рамках глобальної технічної модернізації автомобіль обзавівся розширеним набором електронних помічників і новим обладнанням (зокрема - йому допрацювали адаптивні світлодіодні фари, задній парктронік і систему моніторингу сліпих зон), але при цьому не пережив будь-яких візуальних змін і зберіг незайманою гаму силових установок.

«Четвертий» Ford Mondeo має карколомну зовнішність, і з цим не посперечаєшся! Найбільш яскраво виглядає передня частина, а заслуга цього - фірмова шестикутна решітка радіатора з покритими хромом перекладинами «а-ля Aston Martin». Але не тільки цим примітно «личко» седана, ще воно увінчане вузької головною оптикою (в топових версіях - повністю світлодіодним), скульптурним капотом і потужним бампером з «пащею» повітрозабірника і протитуманними фарами круглої форми.

Силует трьохоб'ємна моделі переповнений стрімкістю і динамічністю, тому його без перебільшення можна назвати «чотирьохдверним купе». Дане звання у «Mondeo» 4-го покоління підкріплено куполоподібної дахом з сильно заваленим вперед задньою стійкою даху, бічними дзеркалами на витончених стійках і виштамповками на боковинах.

Корми «Мондео» гармонійна і пропорційна, а найпомітніші деталі - елегантні ліхтарі зі світлодіодним складової, розвинений бампер з двома патрубками вихлопної системи і велика кришка багажника.

Не дивлячись на те, що Ford Mondeo формально «прописаний» в D-класі, але за своїми габаритними розмірами його цілком вже можна віднести до E-класу по європейській класифікації: 4871 мм в довжину, 1482 мм у висоту і 1852 мм в ширину. На колісну базу від загальної протяжності відведено 2850 мм, а дорожній просвіт адаптований під російські реалії і становить 145 мм (у європейських версій - 128 мм).

Інтер'єр седана з індексом «Мк5» дещо дисонує із зовнішністю - на вигляд він правильний, але яскравих емоцій не викликає. Стильна панель приладів відрізняється привабливим дизайном і високим функціоналом, а прямо перед ним - трехспицевий кермо (в дорогих виконаннях - з кнопками, що відповідають за аудіосистему і бортовий комп'ютер).

Чільна роль на центральній консолі 4-ої генерації відведена кольоровому 7-дюймовому дисплею мультимедійного комплексу «SYNC 2», за допомогою якого можна керувати всіма основними функціями автомобіля. Панель управління аудіосистемою «Sony» виглядає тут не дуже гармонійно, та й «оперезана» вона кнопками кліматичної системи - це «не зовсім зрозуміло» для погляду.

Внутрішнє оздоблення трьохоб'ємна «Мондео» виткане з якісних оздоблювальних матеріалів: застосовані м'які на дотик і приємні візуально пластики, а також натуральна шкіра в «топових» версіях. Збірка салону виконана на прийнятному рівні, все панелі добротно підігнані одна до одної, явні зазори відсутні.

Зручні передні крісла Mondeo Mk V мають вдало скомпоновані профілем з оптимальною підтримкою з боків, щільною набиванням і відмінними діапазонами регулювань в декількох напрямках. Опціонально крісла оснащуються підігрівом, вентиляцією, електричними настройками і пам'яттю.

Задній диван більше підійде для двох пасажирів: третій може бути тісно, ​​в тому числі з-за великого тунелю. Кількості простору в ногах і по ширині з запасом, але ось низька стеля буде тиснути на голови рослих сідоків. Із зручностей на «гальорці» - бокс-підлокітник з парою підстаканників по центру і дефлектори обдування, а в «насичених» варіантах ще й підігрів.

Седан Ford Mondeo наділений 429-літровим багажним відділенням з повнорозмірною «запаскою» в підпіллі. Обсяг то «не рекордний», зате відсіку покладаються: широкий отвір, якісна обробка і продуманість. Для перевезення довгих предметів автомобіль оснащений складаним заднім сидінням в пропорції 60:40.

Для російського ринку, Форд Мондео 4-го покоління комплектується трьома бензиновими моторами, кожному з яких доступні виключно 6-діапазонна автоматична коробка передач «6F35» і передньопривідна трансмісія.

• Атмосферна «четвірка» об'ємом 2.5 літра є базовим варіантом для седана, а генерує вона 149 кінських сил при 6000 об / хвилину і 225 Н · м крутного моменту при 3900 об / хвилину.
  Такий потенціал дозволяє автомобілю набирати першу сотню за 10.3 секунди, а його «максимум» зафіксовано на 204 км / ч. Силовий агрегат сертифікований на «перетравлення» бензину Аі-92, якого йому в середньому потрібно 8.2 літра на сто кілометрів в комбінованому режимі.
• Наступний двигун - 2.0-літровий EcoBoost, в якому використовується поєднання безпосереднього вприскування пального і турбонаддува. Його максимальна віддача налічує 199 «коней» при 5300 об / хвилину, а пікова тяга в 345 Н · м проводиться в діапазоні від 2700 до 3500 об / хвилину.
  Через 8.7 секунди такий Ford Mondeo зривається на підкорення другої сотні, а стрілка спідометра буде продовжувати рух до 218 км / ч. Агрегат більш чутливий до якості палива, а його середня витрата складає 8 літрів Аі-95 в змішаному циклі.
• «Топовим» варіантом є агрегат EcoBoost об'ємом 2.0 літра і потенціалом в 240 кінських сил, оснащений безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом і гранично розвиває 345 Н · м крутного моменту при 2300-4900 об / хвилину.
  Такі показники дозволяють трехоб'емнік залишати позаду перші 100 км / год через 7.9 секунди і гранично розганятися до 233 км / ч. Споживання палива при цьому не приголомшить: на кожні 100 км в комбінованому режимі автомобілю покладається 8 літрів бензину марки Аі-95.

В основі «Mondeo MkV» лежить глобальна платформа «CD4», яка представляє собою грунтовно модернізовану версію колишньої «CD3».

Передня підвіска представлена ​​класичними стійками Макферсон, а задня - многоричажной схемою з маленьким вертикальним важелем між основним поперечним і цапфою.

Кузов автомобіля був розроблений «з нуля», і на частку високоміцних сталей в його конструкції припадає 61%, а панель підлоги багажника виконана з магнієвого сплаву, внаслідок чого цей досить великий седан важить всього 1560-1562 кг в спорядженому стані.

На машині четвертого покоління встановлена ​​система рульового управління з електричним підсилювачем (EPAS), яка здатна автоматично підлаштовуватися під дорожні умови і швидкість руху. Гальмівні механізми на автомобілі дискові на всіх колесах (спереду ще й вентильовані), а їх конструкція дуже проста - один поршень і плаваючий супорт.

На російському ринку Ford Mondeo 2018 модельного року пропонується в п'яти комплектаціях на вибір - «Ambiente», «Trend», «Titanium», «Business Edition» і «Titanium Plus».

Автомобіль в базовому виконанні зі 149-сильним мотором мінімально коштує 1 385 000 рублей, а в його функціонал входять: сім подушок безпеки, 16-дюймові сталеві колеса, підігрів і електрорегулювання бічних дзеркал, ABS, ESP, EBA, система допомоги при рушанні в гору , технологія ЕРА-ГЛОНАСС, електросклопідйомники всіх дверей, кондиціонер, аудіосистема з шістьма динаміками і деяке інше обладнання.

Седан з двигуном потужністю 199 к.с. продається з комплектації «Titanium» за ціною від 1 799 000 рублей, а «топова» модифікація обійдеться в суму від 2 020 000 рублів (вона ж, але з 240-сильним агрегатом під капотом - на 50 000 рублів дорожче).

«Мондео» в найбільш навороченной версії може похвалитися: легкосплавними дисками на 17 дюймів, передніми і задніми датчиками паркування та аудіосистемою Sony з дев'ятьма колонками, медиацентром з 8-дюймовим екраном, адаптивним «круїзом», бесьключевой доступом і запуском двигуна, повністю світлодіодним оптикою, обігрівом вітрового скла і керма, двозонним «кліматом», підігрівом, електроприводом, вентиляцією і масажем передніх крісел, підігрівом заднього дивана і безліччю інших «смакоти».