1. Технічні характеристики
2. двигун
3. динаміка
4. Трансмісія і підвіска
5. Батарея і пробіг
6. зарядка
7. Габарити
8. Зовнішній вигляд
9. інтер'єр
10. Приладова панель
11. Центральна консоль
12. Мультимедіа
13. сидіння
14. Багажне відділення
15. Безпека
16. Комплектації та ціни
17. Кому підійде?
18. головний конкурент
19. Плюси і мінуси

З 1903 року американська компанія «Ford» бере участь у світовій «гонці озброєнь» серед найбільших автовиробників, перетворюючи накопичений досвід в «стратегію єдності», а від недавнього часу - борючись за ринковий сегмент з японською корпорацією «Toyota».

З 2002 року Ford C-Max Energi, створений як альтернатива, але на ділі перевершив Toyota Prius Plug-in Hybrid, обкатує європейські дороги, а з 2012 року - підкорює північноамериканські. Завдяки власним передовим напрацювань, компанія створила приголомшливо зручний і практичний хетчбек класу «М», з запасом ходу до 1000 (!) Км і «розумними системами-помічниками». Керівництво «Ford» поставило перед собою завдання: не тільки наздогнати безперечним лідером ринку - «General Motors», а й завоювати «зелене рух» новеньким гібридом сімейства C-Max. Вдалося це їм чи ні? Стає зрозуміло, варто лише поглянути на чудовий у своїй простоті компактвен Energi.

Технічні характеристики

Силова установка розташовується спереду і не відрізняється колосальною потужністю, проте дозволяє автомобілю стрімко долати заповітну «сотню», а ефективна трансмісія забезпечує плавний хід і м'яку їзду.

двигун

Гібридне «серце» C-Max Energi представлено електромотором (35 кВт) і дволітровим чотирициліндровим ДВС (104 кВт) з інжекторної системою подачі палива.

Крутний момент двигуна - 175 Нм, а електромотора - 240 Нм.

Злагоджена робота бензинового минулого і електричного майбутнього дозволяє вивільнити 188 кінських сил.

динаміка

Податливий мінівен добре керований і легко тримає швидкість. Дев'яти секунд досить, щоб стрілка спідометра подолала позначку в 100 км / ч.

Задіявши лише електричну частину силової установки, автомобіль здатний «вичавити» 135 км / год, а при роботі «на максималку» - 164 км / ч.

Коефіцієнт лобового опору - 0,3.

Трансмісія і підвіска

C-Max Energi отримала привід на передні колеса і безступінчату трансмісію eCVT hybrid powersplit HF35.

Підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості:

• передня - незалежна, двохважіль;
• задня - незалежна, багатоважільна.

Сріблясті алюмінієві колеса R17 одягнені в шини 225/50.

Гальмівна система представлена:

• спереду - дискові, вентильовані 300 × 25 мм;
• ззаду - дискові 280 × 11 мм.

Батарея і пробіг

Громіздка літій-іонна акумуляторна батарея розташовується позаду автомобіля і «з'їдає» більшу частину обсягу багажного відділення. АКБ, ємністю 7,6 кВт ∙ г, боїться різких перепадів температур: при сильному нагріванні або охолодженні заряд витрачається швидше.

Так, при комфортній температурі і з повним зарядом, C-Max Energi здатна подолати 32 км на чистій електриці, а лише потім підключити до роботи ДВС. У змішаному режимі гібрид може проїхати до 1000 км!

Для зручності управління роботою силової установки передбачені три режими їзди:

• «EV Now» - режим з типовими для електрокарів характеристиками: за замовчуванням пальне копалина для руху не задіяно, автомобіль обертає колеса за допомогою електротяги, їде безшумно і плавно;
• «EV Later» - режим, ідентичний вольтовскому «Mountain Mode», дозволяє пізніше використовувати енергію, зберігаючи подачу харчування.
• «EV Auto» - режим, при якому гібридна силова установка задіяна повністю.

C-Max Energi відрізняється також економічністю. Витрата палива на 100 км шляху, при перерахунку на бензин, становить:

• в місті - 2,2 л;
• по трасі - 2,6 л;
• середня витрата - 2,4 л.

зарядка

Бортове зарядний пристрій 3,3 кВт ∙ год - поширене явище серед заряжающихся гібридів, забезпечує середню швидкість зарядки. Повний заряд батареї від домашньої зарядної станції 240 В досягається за 3 години. Щоб «наповнити» осередку батареї від стандартної 120 В мережі необхідно в два рази більше часу - 6-7 годин і спеціальний зарядний кабель (входить в базову комплектацію).

Габарити

• Довжина - 4379 мм;
• Ширина - 1829 мм;
• Висота - 1626 мм;

Колісна база - 2649 мм, передня колія - ​​тисяча п'ятсот п'ятьдесят чотири мм, задня колія - ​​1570 мм. Споряджена маса - 1769 кг. Кліренс - 140 мм.

Зовнішній вигляд

C-Max Energi має високоміцний сталевий «кістяк» і сконструйований, подібно Focus Electriс, на 2650 мм платформі. Автомобіль, незважаючи на непримітний і сірий колір кузова, виглядає стильно і футуристично.

Дизайнери підкреслили радіаторну решітку, зробивши її відкритою, як, наприклад, у Aston, а також зменшили повітрозабірники передніх колісних арок. Відмінними рисами є вузькі, витягнуті фари і похилий дах, успадкована від спортивних моделей.

інтер'єр

Примітною для Ford стала оптимізація зовнішніх невеликих габаритів і внутрішнього робочого простору. У просторому салоні легко помістяться чотири людини, а ось п'ятьом вже доведеться трохи потіснитися. Обшивка салону виконана з пластика, шкіри і металу.

Приладова панель

Панель приладів представлена ​​трьома дисплеями: по центру - звичний циферблат спідометра; зліва - індикатори, що відображають дані про роботу гібридної силової установки: на дисплей виводиться інформація про рівень заряду батареї, наповненості бензинового бака, запас ходу і режимі їзди; праворуч - дисплей навігаційної системи. Під циферблатом світяться позначення передач: P, R, N, D і L. Відповідно: паркувальна блокування, задній хід, нейтраль, їзда вперед і «тихий хід». Вперше така розкладка була використана саме в автомобілях марки «Ford».

Центральна консоль

Зміни торкнулися схему розташування кнопок на центральній консолі: головне місце відведено селектору перемикання режимів їзди.

Мультимедіа

C-Max Energi оснащена фірмовою інформаційно-розважальною системою Ford SYNC з розширеним функціоналом і можливістю розпізнавання голосу, а також підтримкою мобільного додатка MyFord.

сидіння

Сидіння в місному мінівені полуковшевой форми, регулюються, а за окрему доплату - підігріваються в холодну пору.

Багажне відділення

З огляду на те, що громіздка батарея розташовується позаду автомобіля, багажне відділення має скромний робочий об'єм - 0,54 м³, але є можливість збільшити його до 1,6 м³. Для цього необхідно просто скласти задні сидіння.

Безпека

У США велика увага приділяється безпеці та надійності: автомобіль повинен відповідати всім прийнятим стандартам. В результаті досліджень Національного управління безпекою руху на трасах (NHTSA) C-Max Energi отримав 4 зірки з 5 можливих.

Комплектації та ціни

Найбільш популярна комплектація C-Max Energi - стандартна, що включає:

• автоматичний двозонний клімат-контроль;
• AM / FM / CD / MP3;
• аудіосистему з 6 динаміками;
• гніздо для AUX;
• USB-роз'єм;
• SYNC і MyFord;
• колеса R17;
• динамічний круїз-контроль;
• бортовий комп'ютер;
• підставки для чашок: 2 спереду і 2 ззаду;
• шкіряне рульове колесо і ручку КПП;
• денні ходові вогні і протитуманні фари;
• додатковий центральний стоп-сигнал;
• ABS;
• бічні дзеркала з підігрівом;
• електричні склопідйомники;
• камеру заднього виду;
• електронний контроль тяги;
• порт зарядки з підсвічуванням;
• Personal Safety System;
• SOS Post-Crash Alert System;
• MyKey;
• пасивну протиугінну систему SecuriLock.

Опціонально доступні:

• радіо SiriusXM;
• голосова активація сенсорного екрану за допомогою SiriusXM Traffic і Travel Link;
• підігрів передніх сидінь;
• світлодіодні ходові вогні;
• автоматичне керування дальнім світлом;
• парктроник.

На ціннику укомплектованої C-Max Energi - 33 745 доларів, при цьому чим багатша оснащення - тим вище стає ціна.

Кому підійде?

C-Max Energi точно припаде до душі, якщо Ви:

• людина, що цінує простоту і зручність;
• часто подорожуєте великою компанією на далекі відстані;
• сім'янин, якому просто необхідний економічний автомобіль для робочих поїздок в межах міста.

головний конкурент

Боротьба за північноамериканський автомобільний ринок тільки посилюється і компанія «Ford», що проголосила «стратегію єдності», бере курс на випередження головного конкурента - концерну «Toyota».

Prius Plug-in Hybrid 2017 року випуску і C-Max Energi дуже схожі, якщо розглядати їх з точки зору цінового сегмента і функціоналу. Однак японський «розширений гібрид» ледь задовольнив очікування споживачів від електричної їзди, а ось «єдиний Ford» впорався з цим на п'ятірку. Він перевершив конкурента по частині ефективності і технічного оснащення.

Chevrolet Volt 2016 - ще один гідний суперник, із завидною дальністю їзди на чистій електриці. Тільки ось ціна на порядок вище.

Плюси і мінуси

Власниками мінівена були відзначені такі переваги:

• хороша керованість і стійкість;
• маленький витрата палива;
• зручний і просторий салон для п'ятьох людей;
• великий запас ходу.
• Серед недоліків:
• недостатній дорожній просвіт;
• незахищеність пластикової обшивки салону від подряпин;
• відсутність запасного колеса;
• маленький обсяг багажника.

Головне у виробництві недорогих електромобілів - концепція, що витримує соціальне навантаження. Компанія «Ford» в цьому плані виправдала всі очікування, створивши самостійний продукт, а не посередню альтернативу. Надійний і економічний гібрид легкий в управлінні, завдяки багатому технічному оснащенню і поліпшеною ходової частини.