04.06.2012. Ну що ж, наше 3-х місячне знайомство з Ford Focus III підійшло до кінця. Автомобіль пережив зиму і повернувся в прес-парк представництва Форд уже навесні. Що можна сказати про машину в завершенні? Цілком гідний варіант для людей не обтяжених присадибним господарством або якимось бізнесом, пов'язаним з частими перевезеннями вантажу (наприклад таксі або кур'єрська служба). У комплектації Titanium є все, що необхідно для комфортної їзди, правда, я додав би в комплектацію парктроніки або відеокамеру: незважаючи на старання нашого мера збільшити в Москві число машино-місць, парковок все одно мало і паркуватися, часом, доводиться в обмеженому просторі, будь то центр міста або ж тісний двір.

Цікаво, що замовляючи Ford Focus III вже не потрібно чекати цілий рік, поки зберуть твою машину. Зараз завод Ford у Всеволожську працює в 3 зміни. Більш того, в цьому році підприємство випустить на 20% більше машин, ніж у 2011 році. Зрозуміло, основна частина випуску складуть різні модифікації Ford Focus III.

До речі, недавно стартував продаж Ford Focus III Wagon, тому тепер можна зупинити вибір не тільки на хетчбек або седан, але і універсалі.

Що по чому?

10.04.2012. Мало не забув розповісти про найголовніше! Про ціни на Ford Focus III. Чую багато розмов про те, що нове покоління дорожче колишнього, що машина стоїть як літак або танк і т. Д. Можливо, але не треба забувати, що будь-який інший автомобіль такого ж класу буде «золотим», якщо дооснастити його всякими модними опціями.

Отже, автомобіль в кузові «хетчбек» з мотором 1,6 літра потужністю 85 к.с., 5-швидкісною механічною коробкою передач в базовій комплектації Ambiente обійдеться в суму 532 тис. Рублів. А ось седан в схожому виконанні обійдеться вже в 542 тис. Рублів. Що ж входить в оснащення?

Ось список обладнання:

Повнорозмірне запасне колесо, ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира, Isofix, бічні дзеркала з електроприводом регулювання, корпусу пофарбовані в колір кузова, сталеві колеса з декоративними ковпаками, передні електросклопідйомники з функцією опускання одним натисканням "на двері водія, фірмова система дозаправки Ford Easy Fuel без використання кришки заливної горловини, рульова колонка, регульована по вильоту і куту нахилу, регулювання водійського сидіння по висоті, дистанційне центральне замикання е дверей, забарвлений в колір кузова задній спойлер (для кузова хетчбек і універсал).

Автомобіля з таким набором опцій цілком вистачить, для комфортного пересування по місту. Єдине, що дійсно засмучує, це отсустствіе кондиціонера. Втім, ця проблема теж вирішується, правда за доплату в 29 тис. 800 рублів. Саме стільки коштує опція під назвою «Manual air conditioner» в прайс-листі Ford.

• 

  Ford Focus III Hatchback

• 

  Ford Focus III Sedan

А ось якщо я вибирав собі Ford Focus III напевно зупинився б на версії хетчбек c 1,6-літровим бензиновим мотором, потужністю 125 к.с, «автоматом» PowerShift в комплектації Trend Sport. Тут є аудіосистема MP3 з 6 динаміками, обігрів дзеркал, бічні подушки безпеки, спортивні сидіння, протитуманні фари, бортовий комп'ютер, шкіряна обробка керма і багато іншого. Така машина коштує 724 тис. Рублів. Седан Ford Focus III в комплектації Trend Sport можна купити за 734 тис. Рублів.

У будь-якому випадку маючи на руках наприклад суму в 600 тис. Рублів можна підібрати собі відповідний варіант і дооснастити його тими опціями, які дійсно будуть необхідні в повсякденному використанні, ніж переплачувати за те, що в підсумку виявиться абсолютно зайвим.

До слова сказати днями мені попався цікаве опитування на сайті ffclub.ru, стосується того, який Ford Focus III замовили або вже придбали форумчани. Ось його результати:

Самий обираний колір - Frozen White
Самий обираний кузов - Хетчбек
Сама бажана комплектація - Titanium
Самий обираний двигун і КПП - 2.0 Duratec (150 к.с.) АКПП
Найпопулярніша ціна - 700-800 тис. Руб.
Самий купується регіон - Москва
Найпопулярніший вік покупця - 25-34 років

весна

02.04.2012. Хоча календарна весна вже давно вступила в свої права і в великих містах, таких як Москві практично всі дороги звільнилися від снігу і льоду, за містом триває звичайна «зимова» життя. Кучугури на узбіччях і полій на трасах - звична справа! Ступив в сторону і провалився, неакуратно настав на запорошену кірку льоду, послизнувся і впав. Як ми не хочемо, тепло прийде сюди ще не скоро, але подих весни відчувається вже у всьому. Сонце весело грає на дахах дерев'яних будиночків садівничого товариства, підтоплюючи і обрушуючи залежаний сніг, птахи співають все голосніше і задерикуватіше. Благодать!

А що потрібно зробити, щоб посилити відчуття весни? Звичайно, помити «гаражний» Ford Focus III, щоб він йшов врівень з сезонним настроєм! Перше, що зробив, приїхавши на дачу, поїхав на мийку в м Талди (благо він знаходиться поруч). Сама процедура обійшлася всього в 300 рублів. За цю суму помили кузов з шампунем, пороги і килимки. Результат - дивимося фото!

Ну і на завершення кілька фотографій з Підмосков'я!

люмени

30.03.2012.

Гліб Рачка: «Focus - вельми світлий автомобіль. І справа не тільки в кольорі кузова. Адже якщо ви не поскупилася і заплатите 36 000 рублей за пакет зі звучною назвою «Преміум світло», отримаєте дещо вельми корисне!

Я про біксенонові фари головного світла. Ці прилади дійсно прекрасно світять вночі і забезпечені модними нині світлодіодними вогнями денного світла. А ще одна цікава функція - підсвічування поворотів. Це вкрай зручно, коли ви пробираєтеся в темний час доби по тісних дворах. Судіть самі. Ось так виглядає типова березнева калюжа БЕЗ підсвічування:

А ось так - освітлена дивним сяйвом фар нашого піддослідного Focus!

Уважний читач одразу ж відзначить для себе, що основне світло - ксенонове, а бічна підсвічування - галогенова. Її видає жовтуватий відтінок світіння. Все тому що світло дають протитуманні фари. Ссогласітесь, калюжа-то прямо-таки змінилася, заграла новими фарбами!

Також хочеться відзначити таку приємну річ як підсвічування зони посадки. Я не про ту, що в Шереметьєво, а ту, що біля передніх дверей. Варто вам натиснути на кнопку брелока і розблокувати центральний замок, як з бічних дзеркал заднього виду поллється світло. Він допоможе не потонути в тій самій калюжі, яка стала героїнею нашої сьогоднішньої фотосесії. До речі, висловлюємо подяку модельному агентству «МОСГОР-щось-там», яке навіть не намагається боротися з заплавами і ополонками в московських дворах. Приємного плавання! "

Ноги!

23.03.2012.

Сьогодні Гліб нарешті підійшов до автомобіля з практичної точки зору:
«Вирішив оцінити місткість третього Focus не словом, а ділом. Чи не покидало відчуття, що для сімейної машини цей Ford малуватий. Але воно справдилося лише наполовину. Почну з багажника. Як відомо, обсяг останнього у Focus-седан значний. А саме - 372 літри. Але якщо відкинути спинку заднього дивана, то цілих тисячі шістьдесят-два! І візуально «льох» дійсно викликає повагу. Правда, отвір здався дещо вузьким, але це так, причіпки. А ось величезні петлі, що з'їдають значну частину корисного простору, неприємно здивували.

Місткість салону перевірив шляхом посадки в нього однієї дівчини ростом 175, правда, на «шпильках», і одного чоловіка з «розрахункової висоти» 175 см. Пасажирка, володіючи завидною довжиною ніг, насилу влаштувалася «сама за собою» на задньому сидінні. Спинку довелося підпирати колінами. А ось водієві пощастило більше - йому місця ззаду вистачило. Проте, заклопотаність тісним салоном Focus залишилася. »

Ford Focus змінив пілота.

22.03.2012. Естафетну паличку прийняв наш експерт Гліб Рачка. Ось - його перші враження про машину: «Ми вже тестували Ford Focus III, і я не очікував ніяких сюрпризів. Але ось що цікаво: за кермо з блакитним овалом я пересів відразу після тижневого тесту Volvo XC60. Напевно тому відчуття від Focus вийшли оригінальними. Низька посадка, профільоване жорстке крісло, значні зусилля на всіх органах управління - спорткар! Та й їде Ford впевнено. На ньому не гріх і віраж закласти «віялом», благо дороги зараз донезмоги слизькі. Правда, бензиновий мотор 1.6 не радує лавиною потужності, їхати дійсно швидко він не дозволяє.
Порадувало якість звуку музичного «комбайна» Sony. Потішило розташування дефлекторів системи вентиляції: тепле повітря приємно дме прямо в правий рукав. Тип кузова - седан, тому паркуватися без партронік перший час незвично.

Кумедний епізод стався зі мною і Focus біля метро Войковська. Спокійно чекаючи поруч з виходом подругу, я не припускав, що виглядаю як таксисом! Але, мабуть, Focus-седан - це діагноз. Інакше як пояснити той факт, що якась жінка безцеремонно відкрила двері автомобіля зі словами: «На 2-й Михалкова їдете?».

Такі - перші поверхневі емоції. Подивимося що буде далі! Головне я зрозумів: не зупинятися в людних місцях з відкритими дверима! »

Операція «Чисті руки»

12.03.2012. Володарі Ford Focus попереднього покоління не з чуток знає, що таке наповнити порожній бачок омивача. Для початку необхідно протерти емблемки з блакитним овалом на радіаторних гратах. Інакше вся грязь, що скупчилася на ній залишиться у вас на руках. Потім, відкинувши шильдик в сторону вставити ключ в личинку і відкрити капот ... Процедура з одного боку проста, але в той же час незручна. Якщо незамерзайка закінчилася в дорозі, доводиться глушити мотор, судорожно шукати серветку, щоб протерти шильдик.

У нового Фокуса все набагато простіше. Капот відкривається звичним важелем з салону. А далі все як завжди. Ставимо упор, відкриваємо кришку бачка і заливаємо рідину. Єдиний неприємний момент - горловина бачка омивача знаходиться прямо над ременем генератора! Так що під час заповнення краще користуватися лійкою або «носиком», який іноді йде в комплекті з каністрою.

До речі, сам процес заповнення бачків на Ford Focus II і Ford Focus III для ясності я запам'ятав на фото.

Для Ford Focus II:

• 

  Ford Focus II: Протираємо шильдик

• 

  Ford Focus II: Відкидаємо шильдик

• 

  Ford Focus II: Вставляємо ключ в замок

• 

  Ford Focus II: Повертаємо ключ до клацання

• 

  Ford Focus II: Відкриваємо капот (вид моторного відсіку)

• 

  Ford Focus II: Заливаємо незамерзайку

Для Ford Focus III:

• 

  Ford Focus III: Капот відкритий з салону

• 

  Ford Focus III: Важіль, який треба повернути, щоб відкрити капот

• 

  Ford Focus III: Важіль знаходиться зліва під капотом (крупний план)

• 

  Ford Focus III: Подкапотное простір

• 

  Ford Focus III: Заливаємо незамерзайку Ч.1

• 

  Ford Focus III: Заливаємо незамерзайку Ч.2

Навіщо потрібен ручне гальмо?

28.02.2012. Днями ледь не потрапив у вкрай безглузде ДТП. А все чому? Тому, що деякі автомобілісти (або автомобілістки?) Принижують гідність ручного гальма. Можливо, що багато хто з тих деяких про які я говорю вважають, що це всього лише красива деталь інтер'єру, не більше того і не замислюються про те, що «ручник», як ми його ще називаємо має певне функціональне призначення.

Про що думала людина, припаркував свій автомобіль у мережевого магазину мені незрозуміло. Але те, що він забув поставити на ручне гальмо або передачу свій Chevrolet Aveo мені стало ясно трохи пізніше, коли цей некерований автомобіль викотився на дорогу! Виїжджаючи, він дивом не зачепив об'їжджав його червоний Nissan Qashqai, водій якого судячи з усього так і не зрозумів, що сталося. Проїхавши одну смугу, маленький седанчик виліз кормою на «зустрічку». Якби це все сталося секунд на 15-20 раніше, коли я проїжджав злощасна ділянка - наслідки могли бути плачевними.

Що було потім? Кілька людей, що товпилися біля гастроному кинулися на дорогу і з матом заштовхали Chevrolet назад на стоянку. Але він покотився назад! Довелося вживати екстрених заходів. Ось, у кого-то в руках з'явилася пом'ята пачка з під сигарет, хтось допінал ногою до машини шкірку від банана. Все це цю ж секунду було засунути під праве колесо і авто залишилося стояти на місці. До речі власник Chevrolet так і не з'явився, а хто зібрався так хотілося поділитися з ним отриманими враженнями!

Фото «Летючого голландця» робив з відкритого вікна і через лобове скло «Гаражного Фокуса» на смартфон, так що якість не дуже, зате все зрозуміло.

Жіночий погляд На Ford Focus III

Ось, що пише про Ford Focus III колега по "Гараж" Олена Левакова:

24.02.2012. "Не знаю, чи буде кому цікаво дівоче думку про Ford Focus 3, але я все-таки поділюся враженнями.

На вихідні мого Дольфіка забрали надійні руки Олексія Морозова, а мені дістався його Ford Focus 3.

Забирала я його ввечері, тому перше, що мені впало в очі, коли я опинилася в салоні - велика кількість світних біло-блакитним кольором кнопочок і лампочок (ну прям як опинилася в кабіні літака!). Порадував монітор, вбудований в дошку приладів, на який можна вивести практично будь-яку інформацію про машину. А ще він показує які і з якою інтенсивністю працюють фари і габаритні вогні (такого ще я не бачила).

Незвично і те, що стійки лобового скла сильно нахилені, а сама панель і кермо досить далеко від лобового скла. Відчуття такі, що ти сидиш в міневене. Усередині фокус здається значно більше ніж зовні. Дзеркала не великі, і оснащені індикатором сліпих зон.

Так як я дівчинка не маленького росту, то і сидіння відсуваю досить далеко, і заднім пасажирам часом не комфортно за мною сидіти. Але в Ford Focus 3 навіть якщо до упору відсунути водійське крісло, то місце для задніх пасажирів ще буде. Налаштувавши сидіння (воно електричне, що радує) під себе, я цілком комфортно влаштувалася. Взагалі робоче місце Ford Focus 3 мене порадувало, все під рукою, немає ніякого дискомфорту, все зроблено логічно. Дискомфорту ніякого, але довелося витратити більше часу, щоб звикнути до габаритів.

Машина досить бадьоро набирає швидкість але, при різкому натисканні на педаль газу б'є коробка. Всі ці високотехнологічні коробки з двома зчепленнями, напевно, не для нашої країни. Може в Європі з їх розміреним рухом це і в плюс, але у нас-то їзда складається з розгонів-гальмувань-пробок, і, відповідно, всі ці новомодні штуки тільки напружують.

Багажник ну зовсім не порадував. З одного боку він глибокий, але вузький. Пам'ятається, на колишньому Ford Focus, коли мій знайомий робив ремонт квартири, перевіз з будівельного ринку все необхідне для ремонту!

А ось співвідношення динаміка-комфорт-витрата на Ford Focus 3 вважаю збалансованим. "

експеримент

21.02.2012. Я вирішив розширити свій кругозір і на минулих вихідних махнув з Оленою, колегою по «Гараж» машинами. Забігаючи вперед скажу, що я провів невеличкий експеримент, який розвіяв моє зневажливе ставлення до таких маленьким машинкам.

Чим нижче, тим краще?

20.02.2012. Кілька разів всерйоз замислювався про покупку низькопрофільних шин для свого універсалу. Зупиняло одне. Ні, не високі ціни на такі покришки, а термін їх служби. Гаражний "Ford Focus III якраз взутий в низькопрофільні шини розміром 215/50 R17 і з боку виглядає ефектно.

Але які плюси низкопрофильной шини? Звичайно, це можливість розвинути вищу швидкість, невелика розгойдування, відмінна керованість ну і зрозуміло при гальмуванні такі покришки поводяться не в приклад високопрофільна «побратимам». А ось мінуси таких шин - которкій термін служби, особливо якщо це стосується російських доріг. Досить потрапити колесом в неглибоку яму і можна легко порвати боковину. Наїзд на бордюр - теж смертельний вирок такий покришці.

Власне здебільшого часу я їжджу по місту, але влітку і періодично взимку виїжджаю на заміський ділянку, дорогу до якого не можна назвати хорошими словами. Думаю після 5-6 поїздок по путівцем (відстань до дачної ділянки по грунтовці близько 5 кілометрів в одну сторону), від таких шин нічого не залишиться, тому з покупкою я почекаю.

Про дороги і ТО

17.02.2012. Так я і знав! Сніг повністю не прибирають, його просто змітають до узбіч, а там він перетворюється в крижані брили. У всякому разі сьогодні вранці, годині о 9 я спостерігав дві підмітальні машини, які саме таким чином позбавляють місто від снігового накату. Часто чую по телевізору фразу «Суцільне підмітання». Але я б таке прибирання назвав «Суцільним обдурюванням». Навалюють купу снігу в одне місце і справа зроблена. Але тільки для коммунальшіков. Водіям ця гора додає проблем, особливо коли вона починає рости і рух по правій смузі, де зазвичай звалюють це неподобство повністю блокується. Але я все ж сподіваюся, що це тимчасове явище і все, як то кажуть «устаканиться».

А взагалі я хотів розповісти про інше. Про техобслуговуванні. Вірніше про ціни на планове техобслуговування машин. Я вже звик, що наступне покоління будь-якого автомобіля дорожче попереднього. І ціни на ТО теж змінюються не в бік зменшення. Але тут був приємно здивований - вартість ТО Ford Focus III у московських офіційних дилерів компанії коштує стільки ж, як і на машини попереднього покоління. За весь доведеться заплатити 7 тис. 690 рублів. Це для бензинових версій. Для дизельних трохи дорожче - 8 тис. 890 рублів. Це на 1 тис. 300 рублів менше, ніж на Ford Focus II.

Альо Це не означає, что всі процедури входять в Цю суму. Например зняття захисту картера Варто окремий грошей. Заміна гальмівної Рідини и Рідини гідропідсилювача теж окрема стаття витрат. У зазначену суму входить огляд всіх вузлів, агрегатів і свічок запалювання, заміна масла і всіх фільтрів, а також мастило замків (сама мастило схожа на литол).

Все це треба робити раз раз в 15 тис. Км. або заїжджати до дилера з заповітної сумою не рідше 1 разу на рік. До слова сказати, ТО на Ford Focus III можна назвати одним з найбільш недорогих.

Ще не приберуть сніг

15.02.2012. Сьогодні вранці мене розбудив не звично звук будильника, а рев трактора. Виглянув у вікно - в «пробці» стояв грейдер, мабуть їхав розгрібати якісь завали. А адже напередодні попереджали, що буде заметіль! Правда, синоптики помилилися. Почалася вона не о 18:00 всіма улюбленого дня Святого Валентина, а після 10 вечора. До речі, хтось із чиновників говорив, про готовність «відбити» стихійне лихо, перехід комунальних служб на цілодобовий графік роботи і т.д. Але що я побачив вийшовши сьогодні на вулицю? Гори снігу і розтяглася на сотні метрів гігантську пробку, що починалася прямо біля мого будинку.

У мене не було сумнівів, на чому сьогодні їхати - альтернатива автомобілю тільки метрополітен. Судячи з кількості людей в підземці, мій приклад наслідували багато. Та й правильно, навіщо стояти в численних заторах, коли можна без проблем дістатися до роботи і витратити в 3-4 рази менше часу. Загалом, сьогодні мій вибір - метро, ​​а Фокус я залишив на стоянці, так би мовити до кращих часів.

Як я засмутив мужичка або справа про паркувальної системі

14.02.2012. Сьогодні вранці, на стоянці перед будинком, коли я чистив машину від налетів за ніч з дахів снігу, до мене підійшов мужичок. Звичайний такий, столичний житель. Його явно зацікавив Ford Focus III, тому він відразу почав приставати до мене з розпитуваннями про машину. Який мотор, скільки «їсть» палива, та яке, правда, що новий Фокус краще колишнього і т. Д. З'ясувавши подробиці, мій новий знайомий розповів, що у нього є службова машина, правда Ford Mondeo, але теж зібрана в Росії. Розмова з цікавим мужичком тривав хвилин п'ять і в кінці я почув цілком очікуваний питання:

- А він що, дійсно сам паркується?

Моя відповідь його засмутив - «гаражний» Фокус самостійно паркуватися не може. Ну немає у нього в комплектації системи Active Park Assist! До речі, порився в конфігураторі на сайті ford.ru і з'ясував, що для автомобіля в моїй комплектації (1.6 л 125 к.с. AКПП PowerShift Titanium) не передбачена установка такої опції. Формулювання звучить так: «Пакет недоступний до замовлення з двигуном 1.6 АКПП.». Чому? Не знаю, постараюся з'ясувати на цьому тижні. До речі, пакет «Міський 2» в який і входить система Active Park Assist коштує від 18 тис. 500 до 25 тис. 500 рублів. Ціна залежно від того, яку комплектацію ви замовили.

У сам пакет входить система активної допомоги при парковці, бічні дзеркала заднього виду з електроприводом складання, передні і задні датчики паркування; включаючи задні електросклопідйомники, передні протитуманні фари.

Шкода, звичайно, що не вдасться спробувати паркувальну систему Ford Focus III як то кажуть в «бойових» умовах: місць для тестування ноу-хау в центральній частині мегаполісу предостатньо, а стоянок мало, хоча міська влада постійно рапортують про збільшення паркувального простору. А ось як застосовується система Active Park Assist можна дізнатися з цього ролика:

Варити або не варити?

13.02.2012. Тут в коментарях зайшла мова про багажнику, а точніше про його обсязі. Скажу прямо, тут все неоднозначно. Я це зрозумів суботнім морозним днем, коли вирішив з'їздити до свого приятеля в Хлєбнікова. По дорозі зарулив в невеликий магазин, купив якусь дрібноту відкрив багажник, щоб покласти пакет і ... був злегка здивований. Простору для поклажі виявилося небагато. І це для невеликої авоськи! А ось що буде якщо, наприклад, живете ви за містом і вам треба поїхати в великий мережевий магазин, щоб закупитися на місяць? Як варіант - розкласти заднє сидіння (якщо ви, звичайно не взяли з собою дітей або улюблену тещу). Ну або купити причіп. Радикальний варіант, продати машину і придбати великий мінівен, але ми не будемо так робити.

Повернувшись додому, включив комп'ютер і став вивчати питання. Виявляється, седан Ford Focus II мав об'єм багажного відділення 467 літрів, а ось наш «герой» всього 372 літра. 95 - це не 5 і 10 літрів, це вже серйозно. Особливо враховуючи, що довжина і колісна база нового Фокуса більше, ніж раніше. У тих же Fiat Albea і Renault Logan багажне відділення перевищує 500 літрів, а ці машини на клас нижче «гаражної» машини! Куди зникли так потрібні нам літри? Піднімаємо килим і все розуміємо - повнорозмірне запасне колесо і високий органайзер з пінопласту ... На перший погляд поповнити запас відсутнього простору легко. Можна просто видалити пінопласт, а докатку залишити вдома. Але тоді в разі проколу доведеться викликати евакуатор або їхати за колесом на таксі. Ще варіант, як пишуть на форумі ffclub.ru - купити докатку. Вона маленька, але все одно виступає над рівнем підлоги. І крім усього іншого, знайти малорозмірне колесо не легко.

Один з учасників форуму під ніком «Фізик» вирішив кардинальним чином підійти до питання збільшення багажника Ford Focus III, розташувавши запасне колесо під днищем! Отже, якщо говорити коротко, то ванна, в якій покоїться запаска акуратно вирізається, перевертається і вваривают назад. Краї відповідно обробляються антикором. Потім знизу монтується спеціальний притискної кронштейн який надійно фіксує колесо і не дає йому впасти. Пінопластовий органайзер після цих процедур вже не потрібен. У багажник кладеться штатний килим + можна докупити пластиковий. Що в підсумку? Винахідник наводить такі цифри: до штатних 372літрам додаються ще приблизно 133 літра. Разом отримуємо повноцінний багажник об'ємом 505 літрів.

• 

  Колесо підвішене знизу

• 

  Вид багажника після тюнінгу

• 

  Запаску не видно

Ось така історія. До речі, це не заклик до дії, так як на мій погляд подібні речі можуть погано відбитися на кузові автомобіля, а привід задуматися автовиробникові, що людина купує машину не тільки, щоб возити себе на роботу або в гості, а й іноді їздити в магазин.

Фото взято з сайту ffclub.ru

Справа в кнопці

09.02.2012. У мене є стійке розуміння того, що ключ замка запалювання успішно перекочував з минулого в нинішній 21 століття не що інше, як атавізм. Ну а раз так, то він повинен бути ліквідований як клас, залишитися лише на раритетних авто і назавжди «оселитися» в енциклопедичних статтях: ось, мовляв, читайте, була така схема «пожвавлення» автомобіля. Подивіться уважно, запам'ятайте або забудьте. Щось на зразок «кривого» стартера, знайомого старшого покоління.

Мій наступний пост, якщо хтось не зрозумів про систему Ford Power, або як її ще називають в народі Start Stop Engine - кнопці для запуску і зупинки двигуна. У Ford Focus III ця «фішка» є. Правда, тільки в топ-комплектації Titanium. Штука безумовно зручна, особливо якщо сідаєш в машину вранці при відсутності повноцінного світанку або ввечері, коли настають сутінки. Тут не треба судорожно водити ключем по рульовій колонці в пошуках личинки ключа запалювання. Досить простягнути руку і натиснути кнопку для пожвавлення «серця» машини. Стартер крутиться досить спритно і мотор миттєво пробуджується. Чия це заслуга - кнопки або хорошого акумулятора зрозуміти складно, але факт залишається фактом: Start Stop Engine набагато зручніше простого ключа. Але де плюси, там є і мінуси.

Як шкода, що в цьому автомобілі немає системи безключового доступу! Її зміст зводиться до того, що у вас в кишені лежить смарт-ключ, який автоматично розблокує автомобіль якщо власник стоїть поруч і навпаки, ставить авто на сигналізацію, коли той йде у своїх справах. У «гаражних» Фокусі спочатку необхідно витягнути з кишені штатний брелок, відкрити з його допомогою машину, завести мотор кнопкою Ford Power потім заховати брелок назад в кишеню. Ціла схема! І її нажаль не обійдеш.

Проте не варто засмучуватися, можливо не так все й погано. Нещодавно мені на очі потрапила одна замітка, в якій йшлося про небезпечність таких ось смарт-ключів. Виявляється, викрадачі активно користуються слабкими місцями цього ноу-хау. Спеціальний пристрій дозволяє перехоплювати зашифрований сигнал на відстані до 100 метрів від машини. Як тільки власник підходить до автомобіля, автозлодії моментально записують імпульс. А потім справа техніки: зловмисники розшифровують код і протягом 2 днів виготовляють копію смарт-ключа. А що відбувається з машиною потім, думаю, розповідати нікому потрібна.

Ось такі роздуми прийшли мені сьогодні на розум.

07.02.2012. Я люблю всякі корисні прилади в салоні. А ось сама функціональна річ в Ford Focus III, у всякому разі для мене - це дорожній комп'ютер.

Але що тут особливого? Як всі подібні «гаджети» він показує інформацію про швидкість, витрату палива і ще скільки кілометрів можна проїхати на плещуться в баку бензині.

У більшості машин, комп'ютер можна підлаштувати тільки таким чином, щоб виводився за все один параметр. Тут же є можливість виводити відразу чотири. Це дуже зручно, адже прямокутне табло з бірюзовою підсвічуванням набагато інформативніше показань того ж спідометра.

06.02.2012. Кілька років тому більшість з нас вважали Ford Focus ледь не «народним автомобілем». Ще б! За порівняно невеликі гроші людина купувала комфортну і надійну іномарку, на якій не соромно показатися так би мовити «на людях». З тих пір змінилося три покоління. Зізнаюся чесно, на протязі декількох років моїми попередніми машинами були якраз Фокуси. Спочатку 2006 року випуску, потім 2010-го. А це означає, що є з чим порівнювати!

Ford Focus III мені дійсно цікавий, адже на його прикладі можна простежити яка еволюція відбулася в головах дизайнерів, які малювали новий бестселер. Чим запам'яталося попереднє покоління? Напевно строгістю своїх форм, як зовнішніх, так і внутрішніх, навіть з деяким нальотом нудьги. Але новий автомобіль начисто позбавлений помилок минулого. Девіз нового Фокуса можна охарактеризувати як «Вперед, на завоювання нової публіки!» Ну а раз так, то подивимося, наскільки машина відповідає нашим потребам.

Отже, тепер у мене в «Гаражі» седан Ford Focus III з 1,6-літровим бензиновим мотором, потужністю 125 кінських сил і автоматичною коробкою передач PowerShift. Автомобіль в найповнішій, що є комплектації Titanium. Альо це ще не все. Тут встановлені додаткові опції, такі як біксенонові фари, шкіряні сидіння і 17-дюймові легкосплавні колеса.

Взагалі, існує думка, що чим більший об'єм двигуна, тим краще для «автомата». На прикладі Фокуса з коробкою PowerShift можу сказати, що це не так. Колишня, давня 4-х ступінчаста коробка передач, що встановлювалася на Ford Focus II дійсно викликала багато питань - була замислена, повільно перебирав передачі. Нова - зовсім інша справа. Машина досить швидко набирає швидкість, а затримок при переході з рівня на рівень практично немає.

Ось такі мої перші враження. Є питання? Задавайте, адже Ford Focus III буде в моїх руках три місяці, а за цей час можна дізнатися про машину багато.

Текст: Олексій Морозов, Гліб Рачка
Фото: Олексій Морозов

Ford Focus sedan (2011) у каталозі

03.06.12