1. Для чого потрібен фільтр нульового опору і де він застосовується?
2. У чому відмінність від інших типів фільтрів?
3. Принцип дії фільтра, його особливості
4. Переваги і недоліки «нульовиків»
5. Як доглядати за такими фільтрами?
6. особливості установки
7. Як зробити нульовий фільтр своїми руками?
8. Відгуки
9. Чи є користь від нулевика?

Бажання підвищити потужність і динаміку свого авто є майже у всіх автолюбителів. При цьому кожен використовує свої методи, виходячи з можливостей і рівня знань.

Одні - оптимізують мотор, інші - встановлюють різні обважування і спойлери, треті - використовують якісні «витратні матеріали» і так далі.

Але досвідчені власники авто знають про ще одному популярному методі - монтажі фільтра нульового опору.

Так що це за пристрій? Які відмінності «нулевика» від стандартних фільтрів? Чи є сенс витрачати гроші? Давайте розберемося.

Для чого потрібен фільтр нульового опору і де він застосовується?

Завдання повітряного фільтра, встановленого в кожному авто - очистити надходять в двигун потоки від різного «сміття». Але тут «палиця» в двох кінцях.

З одного боку, установка фільтра дозволяє очистити повітря, а з іншого - створює додатковий опір потоку.

Підсумок - зниження потужності, яке особливо помітно у міру забруднення фільтруючого елемента.

Фільтр нульового опору - альтернатива класичним фільтру. Основне призначення - зменшити загальний опір повітрю без погіршення якості очищення.

Вважається, що установка такого фільтру дозволяє домогтися підвищення потужності мотора в середньому на 5-7%. При цьому відчути різницю від монтажу майже немає можливості. Залишаються лише факти, яким доводиться вірити.

«НУЛЬОВІК» активно застосовуються на спортивних авто все з тією ж метою - додати потужності силового вузла. При цьому будь-які альтернативи навіть не розглядаються.

Але варто врахувати, що відмінність спортивних машин не тільки в монтажі особливого фільтра, але і в більш досконалої системи випуску, що дозволяє випускати великі обсяги відпрацьованих газів навіть при максимальних обертах.

У чому відмінність від інших типів фільтрів?

Головна відмінність «нулевика» криється в його конструкції. Класичні фільтри, встановлені на більшій частині авто, виконані з паперу (точніше, з спресованих волокон).

Потік повітряних мас проходить через невеликі отвори в волокнах, а далі йде до мотору.

Як тільки волокна забиваються, підвищується і опір, адже повітрю потрібно шукати нові шляхи для подолання перешкоди. Якщо нічого не робити, то потужність мотора падає.

З урахуванням існуючих стандартів паперовий фільтр повинен мати велику товщину при максимальній спрессовки волокон. При такій конструкції забезпечується якісна очистка, але ось опір завищено вже відразу після монтажу.

Конструкція «нулевика» заснована на принципі зниження опору.

В основі пристрою кілька шарів бавовни, які ефективно затримує пил і бруд. При цьому затримують частинки, по суті, стають частиною вироби.

Завдяки цьому ефективність фільтруючого елемента вище і один квадратний сантиметр поверхні приймає більше пилу, ніж попередник.

Бавовняна тканина затиснута в алюмінієвому екрані, що підвищує фільтруючу поверхню. Розробники запевняють, що робоча частина «нулевика» в 4-5 разів більше, ніж в класичному фільтрі, що забезпечує довгий термін служби і меншу опірність вироби.

Це досягається завдяки ще одному фактору - наявності на бавовні спеціального покриття (масла), яке затримує бруд без шкоди для потоку.

Принцип дії фільтра, його особливості

Принцип дії «нулевика» заснований на двох чинниках:

• якісної очистки надходить в мотор потоку;
• мінімальному опорі повітрю.

Ефективність фільтра нульового опору пояснюється унікальною конструкцією і застосуванням бавовняного (а не паперового) матеріалу.

Вступник потік фільтрується від пилу без особливого забруднення для вироби. Завдяки спеціальному просоченню, що надходять через фільтр частинки осідають на поверхні і не перешкоджають надходженню повітря до камери згоряння.

Як наслідок, в колектор впускання потрапляє достатній об'єм повітря, і потужність силового вузла зростає.

Переваги і недоліки «нульовиків»

Як показує практика, у таких фільтрів є свої позитивні і негативні якості.

Почнемо з плюсів:

• прибавка до потужності на 5-7%. Звичайно, для водія це може бути непомітно, але при установці в комплексі з іншими видами тюнінгу двигуна результат можна відчути на собі;
• зміна звукових характеристик мотора. Вважається, що фільтруючий елемент видає особливий звук, що змінює загальний гул з підкапотного простору. Багато автолюбителів встановлюють «нульовики» саме з цієї причини;
• змінюється зовнішній вигляд простору під капотом - він набуває більшої спортивність.

Мінуси «нулевика»:

• необхідність постійного догляду, ніж люблять займатися далеко не всі автовласники;
• доступні за ціною фільтри мають низьку якість, тому вони майже відразу забиваються. Швидше забруднюється і масло, що призводить до зниження ресурсу силового вузла.

Як доглядати за такими фільтрами?

Як уже згадувалося, один з головних недоліків фільтра - необхідність регулярного догляду.

Після покупки і установки вироби його потрібно регулярно промивати і обробляти. При цьому обробка за принципом «зняв-помив-встановив» вже не пройде - тут потрібен особливий алгоритм.

Періодичність промивки - кожні 5-6 тисяч кілометрів. Якщо авто експлуатується в місцевості з підвищеною запиленістю або по бездоріжжю, то чистити фільтр необхідно частіше.

Якщо ж забути про обслуговування пристрою, то машина стає «ненажерливої» і «тупий».

Алгоритм дій виглядає наступним чином:

• демонтуйте нульовий фільтр з машини і прибирайте з нього весь пил за допомогою спеціальної щітки;
• вимивайте вузол в спеціальній ємності із спеціальним промивним складом, після чого промийте фільтр під тиском води;

  

  

• стряхивайте фільтруючий елемент і робите його огляд. При наявності світлих плям фільтр потребує просочення спецзасобом;
• обробляйте виріб за допомогою спеціальної просочення (як правило, вона продається окремо від «нулевика»);
• повертайте «нулевик» на колишнє місце.

Для догляду за «нульовиками» є навіть спеціальні комплекти, в складі яких є промивка і просочення. Кілька маніпуляцій, які описані вище, і виріб виглядає як нове.

Врахуйте, що загально кількість промивок може бути обмежена і складає близько 20 штук. Після цього варто встановити новий фільтр.

особливості установки

Багато автолюбителів припускаються великої помилки - вони неправильно встановлюють «нулевик» через що той не здатний нормально виконувати свої функції.

Наприклад, фільтр встановлюється занадто близько до розпеченого мотору або колектора випуску. Тут саме час згадати фізику.

Щільність холодного повітря вище, ніж у гарячого. Як наслідок, «впихнути» в камеру згоряння простіше холодне повітря, чим гарячий.

Отже, «нулевик» повинен бути розташований як можна далі від будь-яких джерел тепла (мотора, колектора випуску і інших).

Крім цього, не рекомендується ставити фільтр в нижній частині підкапотного простору. У такій ситуації виріб швидко забрудниться і втрачає свої найкращі якості.

Крім цього, забруднений фільтр доведеться «лагодити», що також займе якийсь час.

Сьогодні є маса моделей нульових фільтрів, які призначені для монтажу на різні типи авто - з інжектором або карбюратором.

Як матеріал може застосовуватися сітка, поролон або бавовна. Найвищий ступінь очищення у фільтрів з поролону, а й опору у них більше, ніж у «побратимів».

Монтаж «нулевика» на різних авто проводиться по-різному, але в загальному потрібно слідувати наступним алгоритмом:

• відкидайте роз'єм від ДМРВ (датчик масової витрати палива);
• використовуйте викрутку для від'єднання гумової трубки від ДМРВ;
• кріплення датчика знімайте з корпусу (для цього доведеться відкрутити пару болтів);
• демонтуйте корпус і знімайте гумові фіксатори (використовуйте качкодзьоби або плоскогубці);
• відкручуйте кріплення від групи проводів;
• кріпите пару болтів від фіксатора ДМРВ до кріплення «нулевика»;
• ставте новий фільтр на ДМРВ, протягуйте затискної хомут і підключайте датчик.

Ось і все, новий фільтр встановлений на авто.

Як зробити нульовий фільтр своїми руками?

Деякі автолюбителі в бажанні заощадити наважуються зробити «нулевик» своїми руками.

В ролі джерела застосовується заводський круглий фільтр, який монтувався свого часу на автомобілях марки «Москвич».

Щоб зробити «нулевик» можна використовувати різні способи. Один з них ми опишемо нижче.

Знадобитися підручні інструменти (поролон, герметик, гострий ніж, клей та інші). Загальна ціна питання - не більше 3-4 доларів США.

Відразу варто відзначити, що перероблений «нулевик» навряд чи додасть потужності вашому авто. Причина - в застарілих технологіях, які застосовувалися при виробництві автомобілів в 70-80-х роках.

Виробники при створенні фільтрів мало замислювалися про важливість очищення, тому старі вироби затримують лише вельми великі шматки бруду. Так що, «створюючи» нульовою фільтр, ви йдете на певний ризик і можете «вбити» свій двигун.

До слова, єдине авто, де такий нульовий фільтр доведеться «до двору» - це «Москвич». При цьому є власники, які відразу обрізають стінки, щоб усунути зайвий опір потоку.

Якщо ви все-таки зважилися поекспериментувати, то послідовність буде такою:

• прибирайте штатний пристрій;
• зі шматка фанери робіть перехідник прямокутної форми з отвором.

Висвердліть ще чотири отвори і фіксуйте перехідник до датчика вимірника повітря.

Перед цим встановіть в отвір шматок труби і обробіть щілини герметиком;

• в двох колах з фанери виконайте додаткові дірки. При цьому на зовнішньому колі зробіть отвір більшого діаметру, а на внутрішньому (встановленому близько воздухомер) - по діаметру встановлюється труби. Остання вмощується за допомогою герметика;
• зробіть 3 бруска з довжиною близько 16-18 сантиметрів і використовуйте їх для скріплення кіл. У підсумку вийдуть своєрідна фігура циліндричної форми. Так як в брусках немає фанери, то по краях необхідно зробити дірки для монтажу саморізів (в іншому випадку фанера може пошкодитися);
• щоб виключити вивалювання поролону, зробіть корпус. Для його виготовлення можна взяти сітку для стиків ГВЛ. Перевага - наявність липкої основи, що дозволить відразу зробити фіксацію;
• після із зовнішнього боку за допомогою термогерметіка наклеюється поролон, що дозволяє надійно і швидко зафіксувати пристрій;
• фіксуйте за допомогою герметика пару шматків поролону для бічній частині бочки;
• надягайте поролон і скріпляйте бруси з фанери за допомогою стяжок.

Є і більш прості рішення.

Відгуки

Кращий показник необхідності установки такого пристрою - відгуки реальних автолюбителів. Наведемо деякі з них:

Антон, Білгород.

«Їжджу з« нулевиком »вже давно. Робив одночасно впуск і випуск, тому результат був істотним (як після доброї чиповки мотора ). Якщо ж ставити нульовий фільтр на звичайне авто і зі звичайними настройками, то результату не буде ».

Єгор, Казань.

«Ніякого ефекту від установки нульового фільтру не відчув. Так що взагалі можна змінити монтажем шматка ганчірки ?! ».

Михайло, Смоленськ.

«Коли глушиш двигун, з'являється унікальний всмоктуючий звук, який додає« спортивності »авто. Я собі «нулевик» на Галант поставив і задоволений. За відчуттями машина стала жвавий ».

Чи є користь від нулевика?

Якщо ви вважаєте, що після установки нового фільтру потужність мотора сильно зросте, то помиляйтеся. Зміна динаміки, як правило, непомітно.

Сенс такої переробки є тільки на автомобілях, що мають спортивний мотор.

Якщо ж ставити даний пристрій на звичайний двигун, то єдиний бонус, який можна отримати - красиву «штучку» під капотом.