Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Енергетиці пора ставити 3+

  1. продовжена стратегія
  2. атомні оглядини
  3. французький шарм
  4. Американська мрія
  5. російський досвід
  6. запізнюємося визначитися

Трохи більше ніж через 10 років Україна буде змушена почати відключення енергоблоків АЕС, які відпрацювали свій ресурс. Для нашої енергетики, яка на 50% залежить від АЕС, навіть втрата одного-двох блоків стане серйозним ударом, не кажучи вже про три-чотири за пару років. Вже зараз варто серйозно задуматися над вибором нових сучасних блоків для вітчизняних АЕС - це питання стратегічної безпеки.

Поки що ми всі зусилля докладаємо для продовження термінів експлуатації діючих блоків АЕС і доведення рівня їх безпеки до сучасних міжнародних вимог.

Тим часом лідери світового атомного машинобудування вже розробили і будують атомні блоки нового покоління 3+, де все особливі вимоги безпеки, які нам доводиться «підганяти», закладені в початкову конструкцію.

продовжена стратегія

На сьогоднішній день ми продовжили роботу вже шести блоків - по два на ЗАЕС, ПУАЕС і Рівненській АЕС. Для цього знадобилося реалізувати ряд заходів з модернізації (приведення систем у відповідність з необхідним класом безпеки) і продовження термінів експлуатації (заміна обладнання, перевірка матеріалів на знос і т. П.). Якби ці заходи не були реалізовані, то тоді ці блоки дійсно потрібно було б вивести з експлуатації. А це ні багато ні мало третину існуючої атомної генерації.

На перший погляд, це економічно обгрунтований хід: зараз витрати на будівництво нового атомного блоку становлять близько 5 млрд. Дол., Тоді як продовження «старого» обходиться в середньому в 300 млн. Дол. Однак поряд із заходами щодо продовження життя блоків оператор українських АЕС НАЕК «Енергоатом» змушений нести витрати по постійному підвищенню їх рівня безпеки.

Комплексна (зведена) програма підвищення безпеки енергоблоків (КзППБ) українських АЕС затверджена на 2012-2017 рр. Але в 2015 р було вирішено продовжити її ще на 5 років.

Варто відзначити, що згідно з даними «Енергоатому», в 2017 р стаття «підвищення безпеки» вимагатиме в 4 рази більше коштів, ніж «продовження». Причому за решту 3 роки потрібно виконати практично стільки ж заходів, скільки зроблено за попередні 5 років. Станом на кінець 2016 року було виконано 666 заходів з 1278 покладених відповідно до зазначеної програмою.

З огляду на всі ці фактори, реально оцінити витрати, необхідні для продовження терміну експлуатації одного блоку на 10 років, не беруться навіть фахівці-атомники.

Але найголовніше, що «продовження» при всій своїй економічності - це все ж відкладене рішення, яке перекладається на наступний уряд, а його наслідки будуть розсьорбувати наші діти і внуки. Старі блоки рано чи пізно доведеться зупиняти.

«У 2031 році ми повинні будемо повністю зупинити перший енергоблок Рівненської АЕС, в 2032-м - другий, а потім перший і другий блоки на Південно-Українській станції ... Це вже без продовження, - коментує ситуацію директор Науково-технічного центру НАЕК «Енергоатом» Микола ВЛАСЕНКО. - Уже зараз потрібно розуміти, що прийде їм на зміну. А ось як раз з цим розумінням ясності поки немає ».

Микола ВЛАСЕНКО

атомні оглядини

Принаймні в проекті Енергетичної стратегії України до 2035 р немає ні слова про те, які реакторні технології розглядаються для будівництва заміщають потужностей. А, що будувати їх доведеться, якщо ми не хочемо переходити на скіпи, - це факт.

На сьогоднішній день в світі експлуатується понад 400 ядерних реакторів. Більшість з них відносять до другого і третього поколінь. Найсучаснішими розробками для АЕС вважаються реактори покоління 3+. Вони відрізняються поліпшеними економічними показниками і рівнем безпеки.

«Зараз будівництво таких блоків ведуть три найбільші світові компанії атомного машинобудування: Areva (Франція), Westinghouse (США),« Росатом »(Росія). Французи розробили проект мощность 1600 МВт, американці - 1000 МВт, росіяни - 1200 МВт », - зазначає Володимир КРАВЧЕНКО, завідувач кафедри АЕС Одеського національного політехнічного університету.

Володимир КРАВЧЕНКО

За словами експерта, будівництво перших енергоблоків в майбутньої серії - завжди серйозне випробування для виробників обладнання. Адже саме в цей період виявляються переваги і недоліки розроблених технологій. Виникають проблеми, йде пошук їх вирішення.

З огляду на, що Україна найближчим часом так чи інакше доведеться вибирати, на який передової технології зупинитися і з ким із партнерів розвивати свою атомну енергетику, давайте поглянемо, що відбувається з будівництвом блоків покоління 3+ в світі.

французький шарм

Першими свій флагманський реактор покоління 3+ EPR мощность 1600 МВт почала будувати Areva. Основною перевагою цього енергоблоку, крім підвищеного рівня безпеки, називалася його потужність. Дійсно, 1600 МВт і в 2005 р, і зараз навіть для атомної галузі з її потужностями звучить переконливо.

Стартували французи зі своїм блоком не на батьківщині, а в Фінляндії в 2005 р У 2007-му до цього будівництва додався аналогічний проект у Франції. Трохи пізніше, в 2009-му, EPR -1600 почали будувати на двох АЕС в Китаї.

Однак станом на сьогоднішній день реактори французького дизайну поки так і не видали в мережу жодного вата електроенергії.

Відставання від запланованих термінів введення в експлуатацію у Франції і Фінляндії перевищує 5-7 років. Це призвело і до істотного зростання вартості в середньому до 10,5 млрд. Євро за один блок. І якщо у Франції АЕС «Фламанвіль» планують все ж здати в експлуатацію в кінці 2018 р то дату пуску фінської станції взагалі не називають.

Будівництво французьких блоків в Китаї, яке почалося пізніше, стикається з меншими проблемами, хоча теж вибилося з графіка на кілька років. В кінці лютого 2017 року представники China General Nuclear (CGN) - замовника будівництва з китайської сторони - заявили про чергове перенесення терміну здачі станції в експлуатацію на 2018 г. «Оскільки досі ніде в світі ще немає жодного діючого реактора EPR, потрібно більше часу на експериментальні перевірки щодо архітектури проекту і його обладнання », - відзначили в компанії.

Істотне відставання в реалізації флагманського проекту і його подорожчання стало однією з причин тяжкого становища провідної компанії французької атомної галузі, яка зараз чекає реструктуризацію і шукає інвесторів.

Американська мрія

Як і Areva, американська компанія вирішила реалізувати пілотний проект нового блоку «на виїзді». У 2008 р вони запустили будівництво енергоблоків реактора АР -1000 відразу на двох АЕС в Китаї, а з 2013 р почали зведення ще чотирьох блоків по цьому проекту в США.

Американці позиціонували свій проект як революційний, в якому терміни будівництва скорочувалися за рахунок поставки на майданчик великих попередньо зібраних вузлів (модулів), що передбачало швидкість і економічність будівництва. Саме ця модульність і зіграла злий жарт з проектом.

Відносно безпеки акцент робився на пасивні системи, які не залежать від електроенергії, наявності тиску та інших технологічних вимог, а при необхідності наводяться в дію природними силами - гравітацією, природним теплообмінному, конденсацією і т. П.

Проте американцям не вдалося першими ввести в експлуатацію блок нового покоління. Позначився майже 30-літню перерву в будівництві нових АЕС, який виник в США після аварії на АЕС Три-Майл-Айленд.

І якщо найвідомішими проблемами французького EPR -1600 стали дефекти матеріалу корпусу і кришки реактора, то Westinghouse переслідував ряд проблем як з проектуванням, так і з поставкою ключових систем (модулів). У підсумку пуск АЕС в Китаї і США відкладено на кінець 2017 го і 2018 р

Зараз складно сказати з точністю, якою буде підсумкова вартість АР-1000. Однак, за даними західних ЗМІ, «домашня» будівництво нового блоку Westinghouse на АЕС Vogtle в США оцінюється вже в $ 14 млрд. І навіть зажадала окремого указу Барака Обами, який надав проекту державні гарантії на суму понад $ 8 млрд. У результаті затримки з реалізацією проектів в США і Китаї стали для Westinghouse, як і для Areva, причиною серйозних фінансових труднощів. Днями стало відомо, що 31 березня власник Westinghouse японська Toshiba збирається заявити про банкрутство американської компанії.

російський досвід

«Росатом» підійшов до будівництва блоку нового покоління більш консервативно. Атомники не стали обкатувати нову технологію за кордоном, а запустили будівництво блоку покоління 3+ у себе на Нововоронезької АЕС-2.

Як і у основних конкурентів, в проекті реактора ВВЕР-1200 зроблена ставка на економічність і безпеку. Російські вчені пішли по шляху поєднання активних і пасивних систем безпеки, що дозволило забезпечити можливість роботи реактора в автономному режимі (без енергопостачання) до 72 годин. А на випадок пошкодження активної зони в проекті ВВЕР-1200 передбачена пастка розплаву, яка нейтралізує розплавлені маси палива.

Будівництво блоку №1 НВАЕС-2 було розпочато в 2007 році і завершилося в 2017-м, коли 27 лютого було підписано рішення про здачу його в промислову експлуатацію. Таким чином, «Росатом» зумів першим серед лідерів атомного машинобудування отримати референтний досвід експлуатації енергоблоку покоління 3+.

Наявність пілотного проекту на своїй території значно спростило російським атомникам просування проекту ВВЕР-1200 за кордон. Зараз станції за цією технологією будують або планують будувати в Білорусі, Угорщини, Фінляндії, Туреччини, Індії, Бангладеш. Експортна ціна блоку нового покоління, за даними ЗМІ, в середньому становить 5-10 млрд. Дол.

запізнюємося визначитися

Очевидно, найближчі кілька років стануть на світовому ринку атомного машинобудування вельми цікавими. Westinghouse і Areva, змушені займатися вирішенням фінансових проблем, все ж докладуть усіх зусиль, щоб закінчити будівництво своїх реакторів. Це необхідно, щоб отримати досвід промислової експлуатації і наздогнати «Росатом», який активно збільшує свій портфель замовлень на будівництво АЕС за кордоном.

Тим часом Україна як раз в цю пору виявилася перед необхідністю вибору технології для заміщення відпрацьованих термін реакторів більш сучасними. І часу для того, щоб визначитися, у нас залишається все менше.

При цьому ні НАЕК «Енергоатом», що експлуатує всі наші АЕС, ні Кабмін не виявляють особливої ​​стурбованості. На офіційному сайті «Енергоатому» наведені витяги з Енергетичної стратегії України до 2030 р, що стосуються атомної промисловості. У цьому документі введення в експлуатацію енергоблоку №3 Хмельницької АЕС заплановано на наступний рік - хоча роботи досі не розпочато, немає контрактів, незрозумілі джерела фінансування. Визначитися з типом реактора для будівництва заміщають потужностей держава планувала до 2015 року (безрезультатно). Ну і, нарешті, в цьому році ми теоретично повинні стати свідками початку передпроектних робіт по конкретним нових енергоблоків.

Такий стан справ мимоволі наводить на думку, що в галузі і державі в цілому відсутній більш-менш середньо- і довгострокове бачення розвитку енергетики. Вирішуються самі «горять» питання, стратегічні ж проблеми чи то нікого не хвилюють, то чи перекладаються на плечі наступних керівників і міністрів.

Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...