1. Принцип роботи
2. схема
3. Де варто блок керування двигуном
4. Ознаки несправності ЕБУ
5. Як перевірити ЕБУ на працездатність
6. додатковий захист
7. Заміна блоку управління двигуном
8. Поради по експлуатації

ЕБУ (електронний блок управління) - пристрій, що здійснює контроль параметрів механізмів в процесі роботи. Зазвичай абревіатуру ЕБУ використовують по відношенню до блоку управління двигуном.

Насправді, в автомобілі є ще блоки управління гальмівної системи (блок ABS), блок управління кузовом, який часто іменується Body Control Module (BCM або BSI), блок управління кліматом (клімат-контроль) та інші.

Принцип роботи

Принцип роботи електронного блоку управління двигуном побудований на стандартній архітектурі мікроконтролера. Дані про параметри двигуна з різних датчиків надходять в ЕБУ, потім обробляються (посилюються, оцифровуються, кодуються).

Основну обробку даних за певним алгоритмом виробляє мікропроцесор, який по вихідний шині дає сигнали на виконавчі пристрої. Ці сигнали адаптуються (перетворюються з цифри в аналог, посилюються) та надходять на роз'єми електронного блоку управління.

У число завдань, що вирішуються електронним блоком управління двигуна, входить діагностика роботи основних вузлів. Сучасні ЕБУ можуть визначити різноманітні помилки:

• відсутність напруги живлення на електронних вузлах двигуна або знижене харчування;
• обрив електричних ланцюгів або коротке замикання;
• некоректні сигнали на виході датчиків;
• пропуски запалювання і вприскування;
• невідповідність кутів запалювання;
• і багато інших.

Помилки зберігаються в незалежній пам'яті аж до їх видалення за допомогою діагностичних пристроїв (діючі помилки видалити не можна без усунення причини помилки).

В автомобілях більш ранніх років випуску помилки можна було видалити тимчасовим (близько 15 хвилин) відключенням акумулятора від бортової мережі автомобіля.

ЕБУ спільно з іммобілайзером блокує роботу двигуна в разі несанкціонованого доступу. Кожен електронний блок керування двигуном здійснює цю функцію відповідно до закладеного виробником алгоритмом.

Блокуватися можуть:

• сигнал запалювання на котушку;
• імпульси вприскування палива;
• дозвіл на запуск стартера і ін.

У деяких автомобілях двигун може запускатися на кілька секунд і глухнути.

Для багатьох блоків управління існують безіммобілайзерние прошивки ЕБУ (immooff). Можна перепрошити пам'ять блоку управління і забути про проблеми з іммобілайзером, однак автомобіль стає в такому випадку більш уразливим з точки зору викрадення.

схема

Принципова електрична схема самого блоку управління двигуном є виробничою таємницею, і знайти її навіть для вітчизняних автомобілів дуже проблематично.

Тому ремонт ЕБУ виробляють тільки професійні електронники високого рівня. Зазвичай в блоках управління виходять з ладу транзистори управління уприскуванням і запаленням, стабілізатори опорних напруг, злітає прошивка.

фахівці, займаються чіп-тюнінгом , Іноді спеціально змінюють програмну прошивку з метою збільшення прийомистості двигуна або зменшення споживання палива.

Відео - прошивка ЕБУ М74:

Для проведення ремонту електронних вузлів двигуна потрібно електрична схема підключення ЕБУ. Таку схему можна знайти в керівництві з експлуатації та ремонту автомобілів, програмно-технічних комплексах типу AUTODATA і TOLERANCE.

Для прикладу розглянемо організацію схеми управління двигуном автомобіля Volksvagen Golf 3 2001 року випуску, двигун АЕЕ, блок управління Magneti Marelli 1 AV.

Аби не заглиблюватися в схему, можна побачити, що в якості датчиків ЕБУ використовує сигнали датчиків распредвала, масової витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, дросельної заслінки , Кисню.

Сигнал, який надходить з датчика распредвала має форму:

В якості виконавчих механізмів ЕБУ управляє сигналами уприскування інжекторів, приводу дросельної заслінки, запалювання на комутатор котушки:

ЕБУ пов'язаний з іммобілайзером, панеллю приладів.

Для того, щоб перевірити електричні з'єднання вузлів схеми з електронним блоком управління двигуном необхідно знати розташування висновків контактів (терморегулятори), яка також наводиться в довідниках:

Де варто блок керування двигуном

В автомобілях аж до 90-х років випуску найбільш раціональним місцем розташування блоку управління двигуном вважалося простір в салоні автомобіля біля лівої або правої передньої стійки в області ніг пасажира або водія. Перш за все, вважалося, що це найбільш захищені місця з точки зору механічних пошкоджень і проникнення вологи.

Відео - перенесення ЕБУ на Калині:

З середини 90-х блоки управління двигуном ставлять в підкапотний простір. Це пов'язано з наступними міркуваннями:

• під капотом легше проводити пошук несправностей електричних з'єднань;
• всі комунікації з датчиками двигуна і виконавчими механізмами стають коротшими, отже, надійніше;
• ЕБУ стали більш надійно захищатися від вологи за допомогою спеціальних герметиків.

У разі відсутності довідників знайти електронний блок управління двигуна неважко, рухаючись по великому джгута проводів системи управління двигуном. Він зазвичай представляє невеликий електронний блок в металевому кожусі з одним або декількома роз'ємами в торцевій частині.

У багатьох випадках отримати доступ у внутрішній простір блоку до електричної схемою непросто: вона залита компаундами, які необхідно видаляти. Плата, як правило, містить невелику кількість компонентів.

Ознаки несправності ЕБУ

Серед автоелектриків є думка, що електронна система управління двигуном виходить з ладу в останню чергу. причому, діагностичні сканери не завжди можуть визначити несправності блоку управління двигуном.

Дійсно, ЕБУ може продіагностувати вузли, що підключаються до нього, але зробити діагностику власної працездатності в більшості випадків він не в силах.

Що може свідчити про несправності ЕБУ?

Найбільш часті ознаки несправності - постійне перегорання запобіжників, які обслуговують блок керування двигуном. У практиці експлуатації нерідкі випадки переполюсовкі підключення акумуляторної батареї. У схемі ЕБУ є захисні діоди на цей випадок. Якщо вони пробиваються, виникає коротке замикання з харчування, що і призводить до постійного перегорання запобіжників. Несправні необхідно міняти.

Також несправність по харчуванню може викликати відключення АКБ під час роботи двигуна. В такому випадку блок керування живиться тільки від генератора і, якщо він несправний, може виникнути ситуація некоректно поданої на блок напруги.

Не можна на працюючому двигуні знімати клеми АКБ (!), Як це роблять багато автолюбителів при запуску від чужого акумулятора.

Як перевірити ЕБУ на працездатність

Перший етап перевірки працездатності - контроль всіх напруг живлення.

Другий етап - комп'ютерна діагностика. Якщо діагностується пристрій зв'язується з двигуном це вже ознака працездатності ЕБУ.

Комп'ютерна діагностика може видати повідомлення про блокування блоку иммобилайзером, тоді необхідно прив'язувати ключі.

У деяких випадках для визначення несправності необхідно розібрати ЕБУ, тобто видалити герметик і зняти кришку, отримавши доступ до плати. На ній можна виявити прогоріли струмопровідні доріжки, несправні транзистори, діоди та інші елементи.

Найнадійніший спосіб перевірки - «підкинути» справний ЕБУ. Але він повинен бути або безіммовий або доведеться заново «підв'язувати» ключі і іммобілайзер.

Іноді на розборках продається набір ЕБУ + іммобілайзер + чіп ключа. В такому випадку проблем немає. Підключаєте до схеми ЕБУ і іммобілайзер, чіп встановлюєте в торець котушки накачування на замку запалювання, після чого заводите двигун.

додатковий захист

Для більш впевненою захисту блоку управління двигуном від переполюсовкі акумуляторної батареї і несправностей генератора можна по годує ланцюгах встановити діоди (краще потужні стабілітрони з напругою стабілізації 15 - 17 Вольт) в зворотному включенні.

Тоді перенапруження і переполюсовка приведуть до виходу з ладу запобіжників, які обслуговують ланцюга харчування ЕБУ, підвищена напруга або напруга зворотної полярності на блок управління не пройде, а це найбільша небезпека.

З метою захисту ЕБУ від кліматичних впливів необхідно стежити за якістю герметика. Через п'ять років експлуатації бажано вживати заходів щодо поліпшення герметичності, так як колишній герметик може розсохтися в умовах підвищених температур під капотом.

Відео - захист блоку управління двигуном Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не можна закривати доступ до блоку додатковими конструкціями, класти ганчір'я біля нього. Це зменшує природну вентиляцію пристрою, який в процесі роботи автомобіля нагрівається.

Заміна блоку управління двигуном

Якщо блок управління вийшов з ладу, і не підлягає ремонту його слід замінити на аналогічний з таким же номером, вказаним на корпусі ЕБУ.

Іноді допускається невелике відхилення в номері. Наприклад, зміна останніх двох-трьох цифр може свідчити про інше обсязі двигуна або модифікації, що може практично не позначитися на технічних характеристиках.

Однак не слід забувати, що при заміні ЕБУ потрібно прив'язка ключів або покупка комплекту ЕБУ + іммобілайзер + чіп. Для прив'язки ключів багато фахівців скачують прошивку від рідного блоку управління, якщо вона залишилася ціла, і «заливають» в новий ЕБУ. Робота не така дорога.

Поради по експлуатації

Щоб не виникло ситуацій, пов'язаних з виходом електронного блоку управління двигуном з ладу слід:

• ні в якому разі не знімати клеми акумуляторної батареї при працюючому двигуні;
• не можна знімати клеми АКБ при включеному запалюванні, так як це може призвести до знищення прошивки ЕБУ і зв'язку з ключами, не виймайте блок, датчики і виконавчі вузли при включеному запалюванні;
• стежте за цілісністю проводів, джгутів, які обслуговують блок керування двигуном, в процесі експлуатації автомобіля вони можуть руйнуватися за рахунок процесу електролізу, викликати проблеми з функціонуванням;
• якщо в результаті аварії або іншого механічного впливу ЕБУ отримав тріщину в корпусі, її негайно слід залити гермет-клеєм;
• не допускайте порушень режиму природного охолодження блоку;
• контролюйте справність датчиків тільки при відключених від ЕБУ роз'ємах:
• або вносити зміни в схему управління двигуном і використовуйте датчики та інші вузли строго по каталогам обладнання для конкретної моделі автомобіля.

дивіться чому кипить акумулятор на машині і що потрібно робити в цьому випадку.

Чи можна змастити клеми акумулятора і ніж це краще робити .

Як правильно знімати АКБ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html з машини.

Відео - установка захисту на ЕБУ Toyota Camry v50:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу