Сьогодні ми знаємо два види автомобільних підвісок - м'яку і жорстку. Перша спочатку створюється для комфортної їзди, але в результаті машина машина набуває властивостей кренити і розгойдуватися. Друга ж, навпаки, дуже стійка, однак з нею страждає комфорт. Мало хто знає, що ще в 1980-х роках компанія Bose вирішила цю проблему - створила шасі, що увібрали найкращі якості жорсткою і м'якою підвісок, при цьому відкинули їх гірші характеристики!

Йдеться про унікальну електромагнітної підвісці, яка забезпечує оптимальний баланс між керованістю і комфортом. Основою для її створення послужила конструкція звичного нам гучномовця. Звуковий динамік акустики функціонує за рахунок переміщення звукової котушки з мідним дротом в магнітному полі. Під дією електроструму котушка робить лінійні коливання, які мають амплітуду в залежності від від віддачі струму в витках котушки. Даний ефект застосували до машинного амортизатора, і як підсумок -поява революційної електромагнітної підвіски.

У ній встановлено лінійний електромотор, який працює як демпфуючий елемент в відповідно до алгоритмами керуючого контролера. Електродвигун виконує функції звичайного амортизатора. Шток агрегату являє собою постійний магніт, в корпус вбудована обмотка, а котушка являє собою статор.Магнітний шток здійснює зворотно-поступальні рухи по довжині обмотки статора під дією керованих електросигнали, які генеруються спеціальними підсилювальними пристроями.

Таким чином, інженерам вдалося створити конструкцію, яка ефективно гасить коливання і забезпечує запаморочливі можливості для настройки керованості.

Автомобіль, який оснащений такою підвісний, практично не має кренів, при цьому гнучко адаптується під дорожнє покриття, тим самим забезпечує високу комфортабельність.

Свого часу технологія була протестована на Lexus LS400, проте в виробництво їй не судилося піти. Причина? Досить банальна - занадто дорога ціна.