1. види електросклопідйомників
2. Конструкція рейкових електросклопідйомники
3. Електричні рейкові підйомники в Газель
4. Що являють собою імпульсні склопідйомники?
5. Установка електро склопідйомники власними руками

Електричні склопідйомники все без винятку більше застосовуються на автомобілях нашого виробництва. Ніяк не мине іншим шляхом дане комфортне нововведення і Газелі. Найбільш кращими є рейкові електричні склопідйомники (ЕСП).

Стеклопод'емник використовується з метою опускання і піднімання скла в двері авто. Спочатку з цією метою використовувалися машинні прилади, які називаються в народі «веслами» і «м'ясорубками». На даний період їх витісняють електросклопідйомники з електричним приводом, а ручні використовуються, найчастіше, в найбільш недорогих авто в найменших комплектаціях.

Крім цього, то що електричні склопідйомники комфортні у використанні самі по собі, у власника автомобіля є спосіб їх поліпшити, для того щоб убезпечитися від своєї забудькуватості. Розмова йде про те щоб встановити доводчики склопідйомників, які автоматом закривають всі без винятку віконця при постановці автомобіля на сигналізацію.

види електросклопідйомників

У ЕСП застосовується електропривод механізму підйому скла, а полягають вони з таких ключових деталей як:

- блоку управління ЕСП;

- підіймального пристрою;

- приводу.

Привід ЕСП складається з черв'ячної і зубчастої передачі, а крім цього і з електродвигуна. Всі без винятку перелічені компоненти становлять єдиний пристрій. Призначення приводу полягає в передачі підіймального механізму зусилля яке сприяє підняттю або опускання скла. В результаті застосування черв'ячної передачі відсутня ймовірність безпричинного опускання скла. Підйомна система являє собою виконавчий пристрій, завдання якого полягає в підніманні і опусканні віконного скла. За конструкцією даного вузла і належного приводу черв'ячного типу ЕСП поділяють в наступні ключові типи:

- тросові;

- важільні;

- рейкові.

Кожен з перерахованих вище склопідйомників охарактеризувати як з позитивної так і з негативного боку про які ви можете дізнатися нижче. У тросових головним тяговим компонентом підіймального пристрою вважається трос. Їх основна перевага - значна ремонтоспособность. Дане перевагу дещо нівелює мінуси даних ЕСП: витяжка і зношування каната, низька надійність напрямних головок з пластмаси і схильність електродвигуна перегріву. Всі без винятку дані недоліки дуже позначаються на міцності і якості роботи тросових ЕСП.

Склопідйомники важеля ходу роботи поєднують в собі незначні розміри і значну безпеку. Електромотор їх механізму крутить плоску шестерню (вірніше - тільки лише її сегмент), передавальну обертання одному або двом важелям. Останні реалізовують поворот і при цьому переводять пластинку з прикріпленим на ній склом. Хід роботи вказує на головний мінус важільних ЕСП-це не однорідна швидкість пересування скла, яка нижче, ніж розташовується скло.

Конструкція рейкових електросклопідйомники

Принцип діяльності рейкових склопідйомників: поворотний двіжаніе, що переходить з електромотора шестерні, перетворюється в лінійне пересування рейки з прикріпленою на ній кареткою скла. Подібні ЕСП згідно порівнянні з тросовими найбільш вірні і надійні. Крім цього шуму від них виходить менш, а швидкість їх діяльності значно більше, ніж у тросових.

Згідно порівнянні з важільними рейкові склопідйомники можна відрізнити по рівномірності і м'якості руху автоскла. При їх застосуванні не відбувається перекіс скла. Однак у їх є і мінуси. Залізним шестерням потрібна змазування, інакше вони стрімко зношуються і припиняють природно працювати. У разі якщо замість металевих шестерень встають пластикові, в такому випадку значно зменшує період роботи ЕСП. Рейковим ЕСП потрібно більше безперешкодного місця, ніж тросовим, усередині дверей автомобіля.

У зіставленні важільних і рейкових ЕСП згідно рівня надійності основними умовами вважаються система певного підйомника і якість його виробництва (виробник).

Електричні рейкові підйомники в Газель

На Газелях непогано себе показали ЕСП Гранат традиційної системи (шестерня приводу зчіплюється з зубцями, які є безпосередньо на самій рейці). Вони складаються з двигун-редуктором зарубіжного виготовлення. Ключові властивості:

- час абсолютного пересування скла - до 7 сек;

- харчування 12 В;

- струм споживання при номінальній зусиллі - до 2,5 А;

- рівень шуму буває близько 40-50 Дб, то якого не голосніше, ніж у працюючого мотора;

- номінальна напруга в період підйому скла може бути близько 120 Н;

- ресурс - 30000 циклів.

Тертьові складові пристосування ЕСП потрібно покривати засобом кожні пройдені 25-30 тис. Кілометрів пробігу. З цього використовується сумісний склад ЛІТОЛ-24 або ШРУС-4. Електричний привід на протязі всього певного ресурсу експлуатації ЕСП особливого технічного обслуговування ніяк не зажадає. Одними з найбільш загальновизнаних вважаються ЕСП «ФОРВАРД» фірми "Технічно системи". У них оригінальна система, якої немає аналогів у всьому світі. Вони прекрасно себе показали в ході користування, в тому числі і при монтажі в Газелі.

Ноу-хау системи «ФОРВАРД» полягає в цьому, то що рейка ЕСП вдає із себе корпус, в якому перебуває система з метою пересування скла - ланцюгова левередж і шестерні, що призводять її в роботу спільно з закріпленої до неї кареткою для скла. Матеріалом передачі і шестерень - є склонаповнений поликапроамид (дуже якісна пластмаса). Приводний електромотор нерухомо прикріплений в рейці. Застосовуваний Моторредуктори найбільш малогабаритний, ніж подібні, встановлені в інших ЕСП. Його недвігаемое розташування ліквідує всілякі дефекти проводки. ЕСП вельми малогабаритні і легковагі.

Роботу «ФОРВАРД» в Газелі майже ніяк не чутно внаслідок прийнятно обраної парі тертя: металу направляючої і пластика зубчастої рейки. Крім того через це між направляючою і рейкою тертя практично дорівнює нулю і деталі ЕСП в процесі експлуатації практично не зношуються. Уже після тестувань в заводських обставин (30000 циклів) тих чи інших відбитків зносу не було виявлено.

Основні властивості:

- напруга в діапазоні 10,8-15 В;

- допустиме зусилля, утворювати в основний платівці, становить 20 кгс;

- номінальне зусилля - 12 кгс;

- час абсолютного пересування скла при нормальній напрузі і зусиллі 13,5 В - 6 сек;

- струм споживання при нормальній напрузі і зусиллі 13,5 В ніяк не більше 8 А;

- всі використані матеріали ЕСП розраховані в службу в діапазоні температур з -45 до + 100 оC і в обставинах підвищеної вологості;

- гарантійний період 36 місяців.

Виробник наполегливо не радить використовувати пластичні склади (Солідол, Літол і аналогічні) - їм характерно збирати пил і вони можуть шкодити системі, діючи так само як абразив. Припустимо застосування не дуже великої кількості силіконового складу. Вище перераховані ЕСП ставлять в двері Газелі в місці справжніх підйомників і встановлюються в існуючі кріпильні діри доданими елементами з метою кріплення.

Що являють собою імпульсні склопідйомники?

Існує 2 типу електросклопідйомників: імпульсні і неімпульсние. Імпульсні склопідйомники зможуть працювати так само як в імпульсному, так і в звичайному режимі. Звичайний режим передбачає, то що електричний склопідйомник трудиться тільки в той час, якщо натиснута кнопка управління. В імпульсному режимі досить одного короткочасного натискання, для того щоб цілком опустити або підняти автоскло.

Як принцип, імпульсні склопідйомники обладнають п'ятипозиційного кнопками управління, які з нейтрального положення мають дві позиції вгору і дві в низ. При знаходженні кнопки в першій позиції стеклопод'емник працює в звичайному порядку, і автоскло знизиться або підніметься до такої міри, в якій бажає шофер. У другій позиції йде керуючий поштовх в абсолютне відкриття або закриття вікна.

Друге найменування, що придбали механічні склопідйомники в народі, секвентальні. Ця назва використано помилково, так як «секвентальний» позначає "послідовний" (від англійського sequence). Абсолютно всім знайомі секвентальнийкоробки передач, в яких, перемикання відбувається по черзі. Що собою являє секвентальний стеклопод'емник, залишається невідомим. Якщо бути більш точним, то кому-то в такому випадку просто дуже сподобався цей термін.

Установка електро склопідйомники власними руками

Питанням незалежного монтажу задаються, як правило, власники вітчизняних машин. У мережі інтернет є достатньо інформації, електро як встановити електросклопідйомники в ВАЗ-2107, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 та інші модифікації.

У торгових центрах можна придбати склопідйомники для певних машин, наприклад, ВАЗ-2110 або ВАЗ-2114, або універсальні, які можливо встановити майже в різний автомобіль (наприклад, ВАЗ-2107). Різниця серед них в тому, що для того щоб, поставити спеціальну систему, потрібно цілком розбирати колишній механізм, а універсальний з'єднується з існуючим.

Так як для ВАЗ-2107 не є спеціалізованих склопідйомників, єдиний метод автоматизувати хід відкривання і закривання вікон - встановити універсальні електросклопідйомники. Для того щоб цього домогтися необхідно розібрати ручки-«весла», зсередини будь-яких дверей встановлюють електродвигун , Який за допомогою шестерень пускає в хід рідний механічний стеклопод'емник.