1. Двигуни Сканія, обсяг 9-л
2. Двигуни Сканія об'ємом 11-л
3. Двигуни Сканія об'ємом 12-л.
4. Двигуни Сканія обсягом 12.7-л

Рідко можна почути нарікання на адресу вантажівок цієї шведської марки взагалі і на адресу двигунів «Сканія», зокрема. Надійність тому причина, яка дозволяє компанії успішно зміцнювати оборонну міць країни поставляючи для потреб Збройних Сил вантажну техніку військового призначення. В даний час двигуни «Сканія» для комерційного транспорту налічують понад 20 марок.

Виробник

На вантажівки Сканія двигуни встановлювалися і встановлювалися виключно власного виробництва. Те ж саме можна сказати про більшу частину з семи європейських виробників вантажних автомобілів і, разом з тим, виключити ті компанії кому це позитивна якість не властиво - IVECO (Magirus-Deutz, ФРН) і Renault (MACK, США).

конструкція

Рядна «п'ятірка» - п'ятициліндровий ДВС об'ємом 9л. і «шістка» - шестициліндровий ДВС об'ємом 9/10/12/13 літрів; V-подібна вісімка - ДВС об'ємом 16 л.

Рядні двигуни Сканія мають схожу конструкцію:

• блок чавунний;
• гільзи «мокрі»;
• распредвал розташований у блоці;
• коромисла зі штангами;
• привід ГРМ з боку маховика.

Крім того, сучасна 9-літрова «п'ятірка» має два призначені врівноважити балансирних вала.
Поршні двигунів «Сканія», як правило, алюмінієві, як виняток - складові, які мають сталеве жаропрочное днище і алюмінієву спідницю.
Головки блоку «двигуна Сканія» - роздільні, що підвищує надійність ДВС. На відміну від дизеля з єдиною голівкою блоку, випадку пробою одній з прокладок двигун з роздільними ГБЦ зберігає обмежену працездатність. Вартість однієї з шести прокладок, і її заміна так само нижче, ніж ті ж суми для двигунів з одного ГБЦ.

уніфікація

Роботи по вдосконаленню двигунів «Сканія» призвело розробників до впровадження модульної конструкції. Нові серії ДВС відрізнялися уніфікованої (єдиної для всіх серій) поршневий групою діаметром в 127 мм, роздільними чотирьохклапанний ГБЦ, насос-форсунками з електронним управлінням.

В даний час часом модульна технологія використовується у виробництві всіх дизельних двигунів «Сканія» від рядних «п'ятірки» і «шістки» 9-л. до 16-літрових V-8. Уніфікація в виробництві значно знижує собівартість запчастин. З європейських автовиробників Scania перша і до теперішнього часу єдина компанія, яка широко використовує цю технологію, найімовірніше запозичену у технології виробництва військової техніки.

Це класика жанру, яка щодо подальшого розвитку двигунів «Сканія» має майбутнє. Рядні дизелі установлюються практично на всі моделі магістральних тягачів вантажівках і спецтехніки Scania, які обслуговує техцентр і здійснює продаж ДВС в зборі та запчастини до них.

Двигуни Сканія, обсяг 9-л

DSC9, DC-9
потужність-260-310 л.с .;
крутний момент, max-+1355 Н.м .;
кількість циліндрів - 6;
діаметр поршня -115мм.

ГБЦ DSC9 двох клапанні, ТНВД - механічний, турбонаддув і інтеркулер.
Один з недорогих і практичних двигунів, давно знятих з виробництва в кінці минулого століття, але можна побачити в комплектації автомобілів, колись ввезених в Росію. Відповідав норах екологічності Євро-2 і встановлювався практично на вантажівки Scania 2-3 серій моделей Р (82,92,93); R (92,93); G (82,92,93); F (92,93); К (92,93); Т (92,93) в 1985-1996г.г. Потенціалу DSC9 було явно недостатньо для відповідності більш високим нормам екологічності, що стало підставою для переходу на нову модель дизеля об'ємом 9л. - DC9 з чотирьох клапанним ГБЦ, який в різних модифікаціях випускається в даний час і входить в комплектацію вантажівок 4-5 серій моделей P, R, G.

Двигуни Сканія об'ємом 11-л

DC-11
Потужність -340 -380 к.с.
крутний момент, max-1300Н.м.
кількість циліндрів - 6;
діаметр поршня -127 мм (уніфікований).

З 2003 р Scania починає встановлювати на вантажівки моделей P, R, G нові 11-літрові дизелі DC11 Euro-3, 340 і 380 к.с. які змінили застарілі DSC11 Euro-2 з аналогічної причини. Пізніше почався випуск дизеля DSC11 420 л.с .., а також абсолютно ДВС екзотичного для Росії двигуна «Сканія» DSC11 потужністю 470 к.с. оснащеного турбокомпаундом.

Двигуни Сканія об'ємом 12-л.

DC12
Потужність -340 -470 л.с .;
крутний момент, max-1700-2200Н.м .;
кількість циліндрів - 6;
діаметр поршня -127 мм (уніфікований).

До 2007 року компанія повністю перейшла на виробництво уніфікованих двигунів «Сканія» моделей DC11 і 12. При цьому, двигуни Scania DC12, на відміну від 11-літрових мають збільшений хід поршня, відповідно, і обсяг. Також, ДВС відрізнялися величиною кривошипа коленвала і довжиною шатунів.

Двигуни Сканія обсягом 12.7-л

DC13 109, DС13 110
Потужність -440, 480 л.с .;
крутний момент, max 2150-2550Н.м .;
кількість циліндрів - 6; діаметр поршня -130 мм.

Експерти компанії SCANIA вважають, що ДВС потужністю 440-480 к.с. найбільш затребувані на магістральних вантажних перевезеннях і для будівельної спецтехніки. Нова лінійка двигунів «Сканія» в повній мірі відповідає думку експертів і мають в своєму арсеналі дизель DC13 109 440к DC13 110 480к 200 бар - розрахунковий тиск в камерах згоряння яке здатний витримати блок циліндрів DC13. Додаткову жорсткість блоку, додає кришка корінних підшипників, виконана вигляді «рами» - Для переходу на початку 2013 року на стандарт Євро-6 конструктори компанії не пішли по шляху створення нового двигуна, а взяли за основу той же DC13 (серії DC13 115 410л.с ., DC13 124 450л.с.). Також, як і при зміні попередніх стандартів екологічності, на надійних і перевірених двигунах встановлювалися вдосконалені паливні системи і системи очищення відпрацьованих газів, можна сказати наростаючим підсумком:

Євро-2. Двохклапанні ГБЦ, механічний ТНВД;
Євро-3. Чотирьох клапанна ГБЦ, електронно-керовані насос-форсунки;
Євро-4. Система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (Exaust Gas Recirculation), система Сommon Rail;
Євро-5. Система SQR AdBlue, система Сommon Rail XPI, фільтр-відстійник з електронним підігрівом;
Євро-6. Спільне застосування протиборчих технології - EGR і нейтралізації від відпрацьованих газів сечовиною (EGR + SCR). Сажевий фільтр

Таким чином, все добре відомі марки двигунів «Сканія» - класичні рядні «шістки» мають довгострокову перспективу для використання в комплектації магістральних тягачів і вантажівок шведського автовиробника і відповідати, при цьому, найвищим стандартам екологічності. Не варто сумніватися, що V-подібні дизелі «Сканія» так само будуть відповідати стандарту Євро-6, хоч і для Росії це має таке ж значення, як і санкції ЄС, тобто - ніякого.

Багато корисної інформації для вантажоперевізника містить розшифровка умовного позначення марок ДВС.

А, перспективи для двигунів Сканія наступні:

замовлення запчастин