До танковим двигунів традиційно пред'являються дуже жорсткі експлуатаційні вимоги, адже вони повинні безвідмовно працювати в будь-яких умовах, забезпечувати танку високу маневреність, а також відрізнятися простотою в обслуговуванні та ремонті. Адже якщо раптом в бойових умовах буде потрібно ремонт або заміна двигуна, необхідно зробити це максимально швидко. Тому ефективність застосування того чи іншого танка залежить не тільки від його військової потужності і бронезахисту, а й двигуна.

Кращими сучасними танками, які стоять на озброєнні різних країн світу, вважаються німецький «Леопард», американський «Абрамс», французький «Леклерк», російський Т-90, ізраїльський «Меркава» і англійський «Челленджер». Природно, що і двигуни танків заслужено вважаються одними з кращих, проте кожен з них має свої особливості, переваги і недоліки.

Двигун танка «Леопард»

В даний час основним бойовим танком бундесверу є «Леопард2А4», але у військах також активно використовуються і інші модифікації даної бойової машини. Практично на всіх моделях сучасного «Леопарда» встановлено дизельний V-подібний 12 циліндровий чотиритактний двигун, що володіє потужністю 1500 к.с. при 2600 об / хв. Він відноситься до силових установок передкамерного типу і обладнується турбонаддувом і рідинним охолодженням наддувочного повітря. На ньому є два турбокомпресора і два охолоджувача наддувочного повітря, які об'єднані в єдину систему охолодження.
Для надходження повітря в двигун передбачені два повітрозабірника. Вони розміщуються на даху МТО і зверху прикриті кормовою нішею вежі. Через повітрозабірники повітря потрапляє в два воздухоочистителя, які є двоступінчастими. Завдяки їм, на першому етапі фільтрується пил, а потім вона видаляється за допомогою електровентиляторів.
Безсумнівною перевагою двигуна «Леопарда» є те, що він являє собою єдиний конструкційний блок. Тому в польових умовах заміну всього двигуна можна зробити всього за 15 хвилин.
Запуск двигуна здійснюється електростартером. У зимовий час з метою полегшення пуску застосовуються свічки розжарювання, які розміщені в передкамерою. При температурах нижче -20 градусів за допомогою обігрівача відбувається передпусковий прогрів силової установки.

Двигун танка «Абрамс»

На відміну від більшості сучасних танків, на яких встановлені дизельні двигуни, «Абрамси» оснащені газотурбінним двигуном AVCO Lycoming AGT-1500 потужністю 1500 к.с. Він являє собою трехвальние двигун, обладнаний двохкаскадним осецентробежним компресором, вільною силовою турбіною, а також камерою згоряння тангенціального розташування. Для охолодження соплових і робочих лопаток першого щабля турбіни використовується повітря, який відбирається на виході з компресора, а потім подається через спеціальні отвори в хвостовиках лопаток.
Даний мотор відрізняє менша маса в порівнянні з дизельними аналогами, простота конструкції, підвищений ресурс і висока надійність. До того ж AGT-1500 краще підходить під вимоги многотоплівності, має меншу гучністю і зниженою задимленістю, а також легше запускається при низьких температурах. Мотор має високу приемистостью, що дозволяє розігнати танк за шість секунд до швидкості 30 км / ч.
У той же час двигун характеризується підвищеною витратою палива і повітря. Як наслідок, система очищення повітря за своїми габаритами втричі більше, ніж у дизельних силових установок. Крім того, в умовах пустелі двигуни часто виходять з ладу, так як засмічуються піском і пилом.
AGT-1500 об'єднаний в єдиний блок з автоматичною гідромеханічною трансмісією, що забезпечує високу ремонтопридатність танка в польових умовах. Для заміни блоку потрібно не більше однієї години.

Двигун танка "Меркава 4»

Ізраїльський танк складається на озброєнні виключно тільки в ВС силах Ізраїлю і поставки його на експорт не планується, так як керівництво країни побоюється потрапляння технологій в недружні Ізраїлю арабські держави. Останньою модифікацією танка є «Меркава 4», однак у військах, як і раніше активно експлуатуються і попередні модифікації цієї бойової машини.
Відмінною особливістю конструкції танка є розміщення двигуна і трансмісії спереду (традиційна компоновка припускає знаходження силової установки в задній частині машини), що забезпечує більшу живучість екіпажу.
На «Меркава 4» встановлюється американський дизельний двигун GD883 компанії General Dynamics з водяним охолодженням і потужністю 1500 к.с. Даний двигун є ліцензійною копією німецького двигуна GD883. Попередні версії танка обладналися дизельними двигунами AVDS-1790-5A з турбонаддувом і повітряним охолодженням від американської компанії «Teledyne Continental Motors, їх потужність становила 900 к.с.
Новий двигун відрізняється поліпшеними масо-габаритними показниками, більш низькою витратою палива, а також питомими характеристиками потужності параметрами. Система харчування двигуна має індивідуальні паливними насосами, а регулювання подачі палива контролюється електрогідравлічною системою.
Особливістю двигуна «Меркава» є наявність спеціального масляного піддону, який пов'язаний з додатковим плоским масляним баком. Завдяки цьому силова установка здатна працювати при будь-яких диференціалах і кренах.
Управління двигуном здійснюється за допомогою комп'ютера, який виводить на монітор механіка-водія всю інформацію про його роботу.
Танковий двигун виготовляється в одному блоці з автоматичною трансмісією. На заміну блоку в польових умовах потрібно близько однієї години.

Двигун танка Т-90

Основним бойовим танком російської армії продовжує залишатися Т-72Б, проте поступово на зміну йому приходять різні модифікації Т-90, який був прийнятий на озброєння ще в 1993 році.
Ранні модифікації Т-90 оснащувалися багатопаливним дизельним чотиритактним V-подібним 12-циліндровим двигуном (модель - В-84МС) з рідинним охолодженням і безпосереднім уприскуванням палива. Максимальна потужність двигуна при 2000 об / хв становить 840 к.с.
На модифікаціях Т-90А і Т-90С встановлюється модернізований В-84 (модель - В-92С2), який володіє поліпшеною конструкцією і турбокомпресором. Потужність при 2000 об / хв дорівнює 1000 л.с.
Останньою версією танка Т-90 є Т-90АМ. Потужність встановленого на ньому двигуна В-92С2Ф2 з автоматичною коробкою передач зросла на 130 к.с. Також був значно підвищений ресурс силової установки, а питома потужність збільшилася з 21 к.с. / т до 23 к.с. / т. Двигун здатний розігнати танк на шосе до 60-65 км / ч.В перспективі очікується установка ще більш потужного двигуна, що дозволить Т-90 розганятися до 80 км / ч.