Танки Т-V "Пантера" Ausf. A (D1) наводилися в рух моторами Майбах HL210P45. танки
інших серій - мотором Майбах HL230P30. Двигуни проводилися на декількох заводах: "Майбах Моторенверкен" в Фридрихсхафен, "Ауто-Уніон завод Вандерер" в Хемнітца, "Даймлер - Бенц" і ін. Поршні виготовляла фірма "Мале", Штутгарт.

Двигуни мали такі технічні характеристики (в дужках - дані двигуна HL210).
Чотиритактні, карбюраторні, V-образні (кут розвалу 60 гр.), Дванадцятициліндровим двигуни з водяним охолодженням і верхнім розташуванням клапанів. Діаметр поршня - 130 (125) мм, хід - 145 мм, робочий об'єм двигуна - 23095 (21353) куб.см. Поршні чавунні, зазор - 0,14-0,16 мм, корпус мотора алюмінієвий. Зазор клапанів - 0,35 мм. Стиснення 6,8: 1. Колінвал розміщений на роликових підшипниках. Потужність мотора - 515 кВт (700 к.с.) при 3000 об / хв. Питома потужність - 11,4 кВт / т (15,5 к.с. / т.) Суха маса двигуна -1200 кг. Розміри: довжина - 1310 мм, ширина - 1000 мм, висота - 1190 мм.

Водяне охолодження. Радіатори об'ємом 170 л праворуч і ліворуч від двигуна. Максимальна температура води - 90 град., Оптимальна - 80 град. Циркуляцію повітря в руховому відсіку і підведення повітря до карбюратора забезпечували 2 вентилятора типу "Циклон", розміщені з боків корпусу. Вентилятори були забезпечені фільтрами, випускала вентилятори фірма "Манн унд Хуммель" в Людвігсбурзі. Крім того на броні рухового відсіку були зроблені чотири вентиляційних отвори, розміщених симетрично по обидві сторони корпусу. Для прискорення запуску двигуна в холодну пору року призначався термосифонних підігрівач, опалювальний паяльною лампою, яка встановлювалася з зовнішнього боку кормового листа корпусу.

Мотор Майбах HL230P30 (і HL210P45) мав 4 двокамерних двухгорловінних карбюратора Солекс 52 FF J II D. Паливо - етилований бензин OZ 74, октанове число - 74, паливні баки ємністю 730 л. Надходження бензину забезпечували 2 паливні помпи. Масло - стандартне Моторенол дер Вермахт. У сухий двигун заливали 42 л масла, при зміні 32 л. Момент, що обертає передавався двома карданними валами. Уодного з валів відбирав потужність гідравлічний підсилювач обертання башти.

Зчеплення 3-х дисковий сухе Фіхтель & Закс (Швайнфурт) LAG 3/70 H. Коробка передач планетарна Цанрадфабрік (Фридрихсхафен) АК7-200, 7 передач вперед і задній хід.
Коробка передач - трехвальная, з поздовжнім розташуванням валів, семиступенчатая, пятіходовая, з постійним зачепленням шестерень і простими (безінерційні) конусними синхронізаторами для включення передач з 2-го по 7-ю. Картер коробки передач центрована і жорстко з'єднувався з картером механізму повороту, утворюючи єдиний монтажно-демонтажний агрегат (з загальними внутрішнім об'ємом і системою змащення) трансмісії: двухпоточний механізм передач і повороту. Механізм повороту складався з двох планетарних редукторів. До бортовим передачам потужність передавалася короткими поперечними валиками з зубчастими муфтами на кінцях. Центрувальні роботи при складанні танка були зведені таким чином до мінімуму, але монтаж і демонтаж механізму передач і повороту з зварної носової частини броньового корпусу представляв великі труднощі.

Рульове управління типу MAH c однодисковим сухим зчепленням, які мають гідравлічне посилення, складалося з головної (1: 1,05), планетарної (1; 1,14), бічний (1: 8,4) і уповільненою (1: 4,65) передач. Гальма дискові LG 900, гідравлічні. Ручне гальмо - механічний MAH.

Передачі переключалися важелем, розташованим праворуч від водія, управління танком за допомогою рульового колеса і педалей. Важіль ручного гальма розташовувався поруч з кріслом.
Охолодження бортових гальм примусове, повітряне. Повітря з кожухів барабана відсмоктується вентиляторами двигуна.

Мастило для деталей механізму повороту подається із загальної системи мастила коробки зміни передач. Масло по трубках від нacoca подається до поверхонь, що труться, а потім, стікаючи на дно картера, збирається в Маслозбірники. З маслосборника масло відкачується насосом, пропускається через фільтр і знову надходить для змащення деталей.

джерела:
1. Т-V "Пантера" Історія створення і застосування, "Східний фронт", Москва, 1995 г.
2.
3.
4.