1. Характеристики
2. обслуговування
3. Проблеми двигуна Suzuki J24B
4. Тюнінг
5. висновок

Suzuki J24B - це бензиновий двигун з потужністю 166-188 л. с. і об'ємом циліндрів 2.4 літра. Він встановлюється на автомобілі Suzuki з 2008 по 2017 рік. Неофіційно вважається, що даний мотор є одним з істотних досягнень компанії, так як має високий запасом ходу, є зручним при використанні в місті або на трасі, а при поломці двигун підлягає відновленню - ремонт доступний в багатьох сервісних центрах.

Силова установка присутній на всіх автомобілях Suzuki Grand Vitara другого покоління. В європі автомобіль називався по-іншому - Suzuki Escudo. І хоча найбільше на базі цього мотора було вироблено моделей Grand Vitara, інший автомобіль також їм оснастили - Suzuki Kizashi.

Характеристики

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

зміст

Для створення мотора, який спочатку призначався для позашляховиків, необхідні точні інженерні розрахунки, які і були проведені. ДВС Suzuki J24B має рядну конструкцію, оснащений багатоточковим уприскуванням VVT. Тут 4 циліндри встановлені в ряд, на кожен припадає 4 клапана, що в підсумку робить мотор 16-клапанним. В моторі використовується система DOHC - з двома розподільними в головці блоку циліндрів.

Основні параметри:

Обсяг 2.4 л Потужність 166-188 л. с. Крутний момент Максимум досягається при 4000 об / хв - 230 Нм. Паливо АІ-92, АІ-95 Витрата 7.9-10.4 літра Необхідна в'язкість масла 0w20, 5w30 Кількість масла в двигунів 4.8 літра Витрата масла до 750 грам на 1000 км Максимальна потужність 188 л.с досягається при 6500 об / хв Ресурс двигуна За даними виробника 100-200 тисяч кілометрів.
На практиці - понад 200 тисяч кілометрів. Ступінь стиснення 10 Хід поршня 90-93 мм

В даному агрегаті реалізовані наступні технічні рішення, що сприяють підвищенню потужності:

• Завдяки довжині ходу поршня, яка практично дорівнює діаметру циліндра, досягається ідеальне поєднання параметрів крутного моменту і потужності.
• Впускний колектор оснащується дросельною заслінкою з електромотором. Це забезпечує швидку реакцію на зміни в управлінні.
• У двигуні застосовується технологія зміни геометрії впускного колектора, що дозволяє підвищити потужність крутного моменту.
• Шум роботи ДВС вдалося знизити за рахунок використання якісної звукоізоляції ГРМ.
• Спеціальний повітряний фільтр на системі охолодження з мінімальним опором повітряному потоку.
• Збільшений діаметр дросельної заслінки, що також знижує опір потоку повітря.
• Два глушника спільною роботою знижують тиск вихлопних газів, що оптимізує ресурс двигуна і дозволяє збільшити крутний момент і потужність.

Також варто відзначити, що мотор Suzuki J24B оснащений ланцюговим приводом ГРМ. Застосування ланцюга на газорозподільному механізмі дозволяє без її заміни проїхати 200 тисяч кілометрів. При цьому виключена ситуація з обривом ланцюга з подальшою псуванням і заміною клапанів (як це часто буває з Ремневі приводами), так як її знос супроводжується шумом з-під капота на холостому ходу і погіршенням роботи самого двигуна, що не може пройти повз увагу водія.

обслуговування

На моторі J24B немає гидрокомпенсаторов, що вимагає регулювання клапанів через кожні 30 тисяч кілометрів. В іншому випадку система може виконувати функції ГБЦ, що може привести до гнуття клапанів. Відрегулювати їх зможуть на СТО за допомогою шайб. Сама процедура є складною, і її не вдасться провести самостійно без відповідних навичок. Якщо двигун перевести на газ, то процедура регулювання повинна проводитися частіше - один раз в 20 тисяч кілометрів. Це викликано підвищенням температурного режиму, при якому працює мотор.

Заміна масла - стандартна міра обслуговування. Виробник вказує, що масло слід міняти через кожні 15 тисяч кілометрів.

Механіки на СТО стверджують, що з урахуванням якості мастил і поширенням підробок на російському ринку заміну необхідно проводити раз в 7-8 тисяч кілометрів, стеля - 10 тисяч.

Suzuki рекомендує використовувати мастило 0W-20. Застосування масел високої в'язкості може привести до масляного голодування. Однак при виборі мастила потрібно керуватися кліматичними умовами, в яких експлуатується машина.

Проблеми двигуна Suzuki J24B

Серйозною типовою проблемою, яка зустрічається у багатьох двигунах J24B до 2009 року випуску, є виникнення тріщин на блоці циліндрів. Якщо гарантійний термін вже пройшов, то найчастіше вдаються до простого рішення - варінні. У деяких випадках це допомагає, проте це всього лише тимчасова міра. В інших ситуаціях тріщину не вдається заварити, і вона розходиться, а отвір стає ширше.

Судячи з відгуків власників, оптимальне рішення даної проблеми - заміна мотора на контрактний двигун або заміна самого блоку циліндрів з поршневий групою. В обох випадках доведеться витратити солідну суму - близько 170 тисяч рублів за ремонт (з урахуванням вартості роботи і матеріалів) або близько 180-200 тисяч рублів за новий двигун J24B. Кінцева ціна залежить від багатьох параметрів: пробіг, рік випуску, загальний стан і т. Д. У зв'язку з популярністю мотора знайти контрактний двигун не складе проблем - на відповідних ресурсах досить пропозицій.

Відзначимо, що до 2008 року утворення тріщин на блоках - це типова "хвороба" даних моторів. Починаючи з 2009 року компанія Suzuki підсилює конструкцію ДВС, що вирішило проблему з утворенням тріщин, тому при покупці автомобіля з рук бажано враховувати рік його випуску.

Тюнінг

Спочатку J24B має високу потужність, завдяки чому автомобіль розвиває високу швидкість вже на старті. Можливий варіант прошивки електронного блоку управління, при якій максимальний момент зміститься в бік більш низьких оборотів. Це зробить двигун більш динамічним і дозволить швидше розвивати швидкість на старті. Також, судячи з відгуків, чіп-тюнінг знизить витрата палива. В даному випадку не буде потрібно зняття деталей або встановлення додаткового обладнання.

Недолік тюнінгу - підвищений вміст шкідливих речовин у вихлопних газах автомобіля. Це пояснює, чому виробник не використовував "правильну" прошивку, при яких двигун був би більш динамічним. Просто нинішні екологічні стандарти не дозволяють продавати машини з перевищенням вмістом шкідливих речовин у вихлопі на території Європи - звідси і програмне зниження технічних характеристик двигуна.

висновок

Двигун J24B і автомобіль на його базі Suzuki Grand Vitara можна вважати культовими. Силова установка була створена в 2008 році. Вона проводилася 7 років, і в 2015 році виготовлення було зупинено. Відзначимо, що 7 років на автомобільному ринку в умовах жорсткої конкуренції - це великий термін, хоча і не максимальний.

Незважаючи на наявність типової "хвороби" у вигляді лопнув блоку циліндрів, двигун залишається надійним, потужним і зручним для їзди в міських умовах або на трасі. У будь-якому випадку рекомендувати даний мотор можна тільки в тому випадку, якщо його випустили в 2009 році і пізніше - ці двигуни володіють посиленою конструкцією, тому позбавлені типовою "хвороби", при якій власнику доведеться витрачати багато грошей на ремонт або заміну силової установки.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.