1. Основна причина
2. діагностика РХХ
3. несправність інжектора
4. повний саботаж
5. З'ясування причин проблеми
6. підсумки

Двигун заводиться і відразу глухне, це одна з найпоширеніших поширених проблем, яка виникає при експлуатації автомобілів. І не важливо, іномарка це або вітчизняний автомобіль, дана ситуація може трапитися абсолютно з будь-яким авто.

Коли двигун заводиться і відразу глухне, у багатьох водіїв починається невелика паніка, адже виявити відразу дану несправність під силу не кожному водієві. Смикання проводів, патрубків, биття ногою по колесу автомобіля через безпорадність, як правило, результату не дає. Зазвичай автомобіль через час все ж заведеться, а потім ситуація може повторитися.

Хочеться відзначити, що причиною того, коли двигун заводиться і відразу глухне, можуть бути різні несправності, характерні для конкретної моделі автомобіля, починаючи від несправності роботи клапана системи газорозподілу VVT-i, а точніше через його засмічення, і закінчуючи підгоранням контактів реле бензонасоса , яке часто трапляється на автомобілях Хонда.

Варто звернути увагу, що тут дано рекомендації не повним чайникам, а тим, хто вже може самостійно виконати не складні роботи з виявлення несправності і її усунення.

Для людей, які ні чого в цих питаннях не розуміють, краще відразу їхати в автосервіс, а якщо двигун заводиться і відразу глухне, і це безуспішно повторюється кілька разів, викликайте евакуатор.

Основна причина

Як правило, основна причина того, що двигун заводиться і відразу глухне, або не заводиться зовсім, це несправність регулятора холостого ходу. Особливо це проявляється на вітчизняних автомобілях.

діагностика РХХ

Як можна продіагностувати несправність регулятора холостого ходу:

1. Ви зупинилися на 5 хвилин, після тривалої поїздки, природно, двигун гарячий. Після цього ви намагаєтеся завести двигун, а двигун не заводиться або заводиться і відразу глухне. Навіть якщо двигун і завівся, то нормальний холостий хід виставляється не відразу, а лише після того не одноразового натискання на педаль газу.
2. Така ж ситуація може статися і на холодному двигуні. З першого разу двигун заводиться і відразу глухне, а з другого разу працює нормально.
3. Який би двигун не був, гарячий або холодний, заводиться він лише при вичавленої педалі газу.
4. Ситуація така ж, як і в пункті 3, але педаль акселератора потрібно утримувати постійно, поки двигун не прогріється або автомобіль не почав рух.
5. Ви різко загальмували, і автомобіль несподівано заглох, при повторному запуску холостий хід тримається в межах норми.
6. Підвисання холостих обертів в завищених межах від 1500 до 2000 оборотів і лише після перегазовке виходять в нормальні значення. Тому якщо у вашого автомобіля двигун заводиться і відразу глухне, спробуйте відразу промити дросельний вузол і регулятор холостого ходу. Якщо це не допомогло, просто замініть РХХ і все.

Як виглядає РХХ.

несправність інжектора

Наступна причина того, що двигун заводиться і відразу глухне, це несправність інжектора. Так як в більшості сучасних автомобілів передбачена примусова система уприскування палива, дана несправність дуже поширена.

Не допускайте помилок.

Чого не слід допускати при експлуатації інжекторних автомобілів:

• Забороняється відключати АКБ при працюючому двигуні.
• Намагайтеся якомога менше грати з прикурювання, та й взагалі як можна обережніше поводьтеся з харчуванням. Інжекторні автомобілі дуже чутливі до таких маніпуляцій.
• Намагайтеся не відключати масу на автомобілі. Хоча я на своєму автомобілі взимку відключаю масу, якщо довго не їжджу, і поки дискомфорту в експлуатації не помічав, хоча багато фахівців говорять, що можуть стиратися інформації в комп'ютері. Просто я під час заведення двигуна намагаюся, щоб автомобіль пропрацював на холостому ходу до 3 хвилин.
• Інжекторні автомобілі не сильно люблять зарядно-пускові пристрої, так як при їх використанні значно стрибає напруга і може згоріти ЕБУ.

Плата ЕБУ.

• Якщо в конструкції автомобіля передбачений нейтралізатор, то намагайтеся не заводити автомобіль буксируванням або штовханням з гірки, так як утворюється не згоріле паливо, яке потрапляючи в нейтралізатор, може самовозгореться.
• Не допускайте попадання в інжектор води, це категорично протипоказано. Для цього своєчасно міняйте паливні фільтри, заливайте якісний бензин.

Як виглядає нейтралізатор.

• Якщо на автомобілі встановлені L - зонд і нейтралізатор, то вже задумайтеся над тим, а чи варто Вам ризикувати, використовуючи етилований бензин. При використанні такого бензину L - зонд, крім того, що сам може швидко зламатися, він буде передавати не правильні дані на ЕБУ, вказуючи на велику кількість кисню, а це, м'яко кажучи, не дуже добре, тому що може привести до локального перегріву двигуна .

Отже, повертаємося знову до нашої проблеми, двигун заводиться і відразу глухне або не заводиться взагалі.

повний саботаж

Сама плачевна ситуація, двигун взагалі не заводиться.

Перш за все, необхідно зберегти самовладання і не лаяти сам автомобіль. Лише після цього, спокійно починаємо з'ясовувати причину, чому не заводиться двигун.

Не допускайте безглуздим обертанням колінчастого вала двигуна сильну розрядку АКБ, енергія Вам ще знадобиться, а ось де Ви зарядіть акумулятор, якщо перебуваєте далеко від будинку, це питання. Хоча для самого електронного блоку буде цілком достатньо 8 Вольт. Але стартеру, звичайно, їх не вистачить.

Коли Ви заспокоїлися, то обов'язково перевірте:

1. Як працює бензонасос і взагалі чи є паливо в баку.
2. Чи є запалювання.
3. Функціонує чи датчик синхронізації колінчастого вала двигуна.
4. Чи вийшли з ладу форсунки, хоча вихід відразу декількох форсунок це вже занадто, таке трапляється дуже рідко.
5. Працює ЕБУ. Але цей пристрій теж виходить з ладу дуже рідко.

З'ясування причин проблеми

Тепер давайте розберемося, як це швидко з'ясувати:

• Працездатність бензонасоса, звичайно ж, визначаємо по звуку. Якщо звуку немає, то перевірте проводку і забезпечте подачу на нього 12 В. Зверніть увагу на тиск в паливній системі, воно повинно бути в межах 2 - 3 бар під час роботи насоса. Якщо подача палива припинена, то тиск в системі падає не відразу. Якщо тиск впав різко, і немає підтікань палива, то зверніть увагу на регулятор тиску палива. По крайней мере, його можна на короткий час заглушити.
• Перевіряємо запалювання. Щоб не спалити ЕБУ, свічку потрібно якомога краще поєднати з масою.
• При перевірці датчика синхронізації, перш за все, звертаємо увагу на цілісність проводки і її екранування.
• Що стосується ЕБУ, то тут потрібно спробувати поворушити всі можливі сполуки. Є велика ймовірність, що десь щось відійшло.
• Зверніть увагу, чи горить лампа Check Engine. Якщо горить, значить не все ще втрачено, і ЕБУ ще працює. Потрібно знати, що поки ще на автомобілях ВАЗ немає можливості без тестера дізнатися код помилки і виявити місце несправності.

• Якщо кодів помилок висвічується підозріло дуже багато, то потрібно звернути увагу не на датчики, а на те, що у вашого авто взагалі відпала якась деталь.
• Так само слід звернути увагу на працездатність датчика синхронізації колінчастого вала, працездатність системи управління форсунками. Але все це вимагає наявності спеціального тестера, а даний прилад рідко хто возить з собою в автомобілі. Та й виконувати такі роботи бажано фахівцям.
• А ось перевірити напругу в мережі можуть багато. Як правило, при працюючому двигуні воно повинно бути 14 В, при заведення двигуна 8 В, при не працюючому двигуні 12,5 В.
• Обов'язково перевірте на цілісність ремінь приводу розподільного валу і шків. Це не складно зробити.
• І остання надія. Від ЕБУ (електронного блоку управління) відключаємо всі що можна, тільки залишаємо датчик синхронізації колінчастого вала. Але знову ж таки, якщо Ви знаєте, що робите. Не знаєте, краще не лізьте.

Двигун все ж заводиться, але проблематично:

1. Перевіряємо повітряний фільтр на засміченість. Якщо Ви забули взагалі, де він знаходиться, тоді все зрозуміло. Їдьте, купуйте новий фільтр, або хоча б почистіть старий.
2. Перевірте бензонасос, як було описано вище.
3. Під час пуску двигуна вичавлювати зчеплення, це полегшить запуск.
4. Зверніть увагу, яку температуру показує датчик охолоджуючої рідини, і яка насправді. Відхилення повинні бути в межах 5, 6 градусів.
5. Знову ж таки, перевірте напругу в мережі автомобіля. Яке має бути напруга дивіться вище, п. 8.
6. Зверніть увагу на якість палива. Задайте собі питання, «а де я сьогодні заправлявся?».
7. Ворушимо всі можливі роз'єми. Банально, але буває, допомагає.
8. Дивимося ремінь приводу распредвала.

Це найпростіші дії, які доступні багатьом водіям. Щоб провести більш детальну діагностику причини поганого запуску двигуна, звичайно ж, краще звернутися в автосервіс. Там вже буде застосовано професійне обладнання та прилади.

Якщо машина не заводиться, про інші причини читайте тут https://autotopik.ru/sovet/506-ne-zavoditsya-mashina-prichiny.html .

підсумки

Підбивши підсумок, можна сказати, що коли двигун заводиться і відразу глухне, причину цього не так вже й легко виявити. Проблема цього явища може перебувати, як глибоко в самому автомобілі, так і на його поверхні (досить поворушити проводи).

Тому якщо прості, доступні для звичайного водія дії не принесли результату, проблема не вирішується і постійно повторюється, то тут вже без автосервісу не обійтися.

Однозначно, тут потрібен професійний підхід і наявність професійних приладів.

Що робити якщо двигун не заводиться.

Нехай двигуни Ваших автомобілів запускаються завжди.