Чому автомобільні лампи не можна загвинчувати? Що означають «ксенон» і «галоген» в назвах ламп? Чому запотівають фари головного світла? Сьогодні ми відповімо на ці та інші питання, які цікавлять читачів нашого блогу.

Дурних питань не буває. Точно так же, як і попередні, правомірне питання, чому фари на нових автомобілях йдуть завжди з пластиковими корпусами. Бажання заощадити за рахунок «дешевого пластику» тут ні при чому. Полікарбонат обробляють в стерильних умовах, тому варто він більше, ніж скло. Але, на відміну від скла, в разі аварії не розіб'ється і завдасть серйозної шкоди пішоходам, велосипедистам або мотоциклістів. Саме пластик вимагає законодавство.

Багато читачів запитують, чому не можна просто замінити стандартні автомобільні лампочки на їх світлодіодні аналоги. Так, в домашніх умовах це можливо, і всі ми так робимо. Але справа в тому, що в побуті нам не настільки важливо, в якому напрямку випромінюється світло, і яка світловіддача лампи. Якщо нас щось не влаштовує, ми можемо скористатися іншою, більш потужною лампою або перенаправити світло. В автомобілі ж і фари, і інші джерела світла завжди повинні випромінювати його в строго визначеному напрямку. Тому джерело світла повинен знаходитися в точці фокусування відбивача, і тільки там. Або - як варіант - світло повинне розсіюватися буквально в усіх напрямках. Такого результату можна досягти, встановивши в фару світлодіоди, і дуже важко домогтися в разі інших джерел світла.

Автомобіль і будинок порівнюють не тільки в цьому відношенні. Так, наприклад, багато хто питає, чому для автомобілів не придумають такий же практичний патрон з гвинтовою нарізкою, який давно і міцно зайняв своє місце в кожному домашньому господарстві. Це знову-таки питання розташування. Нитка розжарювання повинна перебувати у відбивачі в строго горизонтальному положенні. Якби використовувалися гвинтові цоколі, положення нитки могло б легко змінюватися: досить було б перетягнути або недотянуть лампу при закручуванні.

Галогенні лампи можна придбати і для вітальні. А як йдуть справи з ксеноном в домашньому господарстві? І що, власне, означають «ксенон» і «галоген» в назвах ламп? Обидва вони якось пов'язані з газами і навіть близькі між собою за хімічним складом. Галогенні лампи наповнені стисненим газом, званим хіміками-технологами галогеном. Завдяки цьому газу нитка розжарення випромінює більше світла і володіє великим терміном служби. У ксенонових лампах світиться сам газ, буквально утворюючи світиться дугу. Це суміш, в якій, крім ксенону, присутня безліч інших газів. Подібна технологія використовується в загальному освітленні. Це те, що всім нам знайоме як «неон», і по суті це ксенон для побутових потреб. Інженери визначають цю технологію як «газовий розряд».

Автолюбителів і любителів тюнінгу сильно турбує затуманення фар зсередини. Вони дивуються, як туди взагалі потрапляє волога? Все просто: в ході вентиляції фар. В такому випадку, може бути, їх мало герметизують? Ні. Справа в тому, що повітря в фарах нагрівається і розширюється. І при повній герметизації в корпусі фар створювалося б надлишковий тиск. Зворотний процес відбувається при охолодженні, і низький тиск призвело б до потрапляння всередину вологи через найменший отвір. За рахунок тієї ж самої вентиляції утворився конденсат поступово випаровується, і варто вам тільки проїхатися з включеними фарами, як ви досягнете того ж ефекту, як і тоді, коли впускаєте в салон тепле повітря, щоб отпотелі скла.

У шанувальників дизайну є й інші питання. Чому, наприклад, все більше автомобілів випускається з повторювачами поворотников на бічних дзеркалах? Так, установка повторителей запропонована європейським законодавством, але на дзеркалах вони виглядають не завжди добре. На відміну від згаданих вище пластикових корпусів фар, тут дійсно грає роль бажання автовиробників заощадити. Як правило, кабельний хомут і так підводиться до дзеркала для регулювання електричної напруги і обігріву. Також він може підводитися до покажчиків повороту, так що можна сказати, тут вони вбили відразу двох зайців.