Технологія точкового ремонту

Наші багаторічні експерименти дозволили розробити технологію, яка допоможе автовласникам в домашніх умовах уповільнити переростання точкової корозії в наскрізну. Ця технологія на перший погляд дуже проста - чистимо пошкоджену ділянку, сушимо, наносимо грунт (або перетворювач іржі), знову сушимо, потім підфарбовуємо (в 2-3 шари), сушимо і поліруємо поверхню. При наявності «букета» дефектів поблизу один від одного або ж при сумарній площі ремонту більше 10% поверхні деталі доцільніше провести ремонт і фарбування всього елемента. «Лікувати» глибокі «рани» від іржі на металі можна за допомогою електрозварювання, проте це дуже складно і вимагає подальшої механічної обробки.

Головна проблема точкового ремонту - зробити його непомітним. Адже нанести пензликом дуже тонкий шар грунтовки і фарби дуже складно. Вифрезерувана поглиблення діаметром 1-3 мм легко заповнюється грунтом, а потім фарбою, в результаті чого для ще одного шару фарби або лаку вже немає місця. Тому поліруванням все одно не вдасться заховати місце ремонту від очей фахівця. Втім, набагато краще виявити його, ніж вогнища іржі.

При усуненні точкової корозії важливо максимально зменшити площу ремонту. Тому для зачистки іржі нами були використані стоматологічні бори (фрези) з кульковими головками. Так-так, саме ті, які використовують для лікування зубів! Встановлювати бори переважно в електричний шуруповерт. Електродриль для цих цілей не зовсім придатна, тому що розвиває дуже високі обороти. Стоматологічні бори дозволяють повністю видаляти найдрібніші вогнища іржі. Чистити «рану» в глибину і по краях слід до тих пір, поки іржа не буде повністю прибрана. Ознака її присутності - темні точки або тонка темна смуга між металом і шаром лакофарбового покриття.

Якщо вогнище корозії розташований так, що його не можна видалити повністю, слід вдатися до допомоги перетворювача іржі або грунтовки, в складі якої міститься цей перетворювач.

Важливо знати, яку ґрунтовку використовувати і як це робити. На повністю очищений від корозії метал найкраще наносити ту ґрунтовку, яка в своєму складі містить цинк. Ці грунтовки бувають декількох типів - універсальні, для деталей зі сталі з гальванічним покриттям або для алюмінієвих. Грунт слід наносити якомога більше тонким шаром, інакше не вистачить глибини для двох-трьох шарів фарби.

Фарба в аерозольних балончиках або у флаконах з пензликом продається в автомагазинах, на авторинках і на фірмових СТО. В останньому випадку можна придбати комплект - фарба плюс лак. Це дуже зручно, так як ремонтний лак знайти в продажу дуже складно. Його замінником може бути, наприклад, прозорий засіб для захисту порогів від відколів.

Покриття оптимальної товщини вдається отримати при нанесенні грунту і фарби методом розпилення з аерозольних балончиків. Однак при їх використанні поверхню навколо ремонтованої ділянки потрібно обклеїти скотчем, попередньо вирізавши в ньому отвір за розмірами пошкодження. Щоб перевірити, чи висохла фарба, можна натиснути на неї нігтем або бічною поверхнею сірники. Якщо фарба прогинається, продовжують сушити.

Для прискорення процесу сушіння використовують фен - високотемпературний або побутової. Правда, в першому випадку потрібна обережність, так як можна перегріти як стару, так і свеженанесенную фарбу.

Підфарбовувати ремонтується ділянка слід таким чином, щоб фарба і лак у відремонтованому місці виступали над старим покриттям. Після цього дані поверхні слід вирівняти, використовуючи полірувальні пасти - спочатку середньозернисті, потім доводочной мелкозернистую. Робити це можна і вручну, хоча, звичайно, зручніше скористатися полировальной машинкою, яку можна взяти напрокат.

ТО для кузова

Знизити ймовірність появи точкової корозії на кузові автомобіля допомагають воскування і полірування лакофарбового покриття. Ці операції дозволяють загерметизувати мікротріщини в покритті, т. Е. Виключити доступ вологи до металу. Для такого захисту виробники автохімії випускають спеціальні поліролі-герметики.

Ретельного «нульового» обслуговування вимагає і нове лакофарбове покриття автомобілів, виготовлених в Україні і в країнах СНД. Після придбання таких машин в першу чергу слід провести зовнішнє миття автомобіля і повну сушку. Ідеальний варіант сушіння - поїздка в жаркий день по незапорошену дорогах: при цьому продуваються і висушуються практично всі мікрощілини в кузовних деталях і мікропори в лакофарбовому покритті. Потім потрібно якісно провести антікоробработку автомобіля, яка дозволить загерметизувати всі порожнини в кузовних деталях і між ними.

Після цього на лакофарбове покриття наносять твердий віск. Він загерметизуйте мікропори в ЛКП. Щоб кузов залишався в хорошому стані якомога довше, воскування або полірування слід проводити регулярно - раз в два-три місяці. Періодичність даної операції залежить від частоти і способу мийки автомобіля - частіше миєте, частіше відкривайте воском.

Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.