Ціни штовхає вгору долар, високий попит і очікування зростання ПДВ
Автомобільний ринок уже лихоманило навесні, коли слідом за виросли до 62-64 рублів курсом долара підскочили ціни на популярні моделі. Але то була розминка: вже у вересні долар пробив позначку в 70 рублів , І авторинок не став чекати подарунків долі.
дорожчають всі
В кінці літа переписування прайсів набуло лавинний характер: ціни підняли Toyota, Ford, Mitsubishi, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Honda, Lada ... А протягом літа прайси хоча б на одну модель коригували всі значущі для ринку марки.
Наприклад, найдоступніший Hyundai Solaris в травні коштував від 646 тисяч рублів, тепер же - мінімум 680 тисяч рублів. Для порівняння, всього рік тому за Solaris просили від 625 тисяч рублів, а три роки тому - від 536 тисяч (за модель попереднього покоління).
Нова Kia Ceed дорожче попередника - від 980 тисяч (+40 тисяч). Але частина надбавки пояснюється наявністю ESP в базі
Toyota при випуск нової Camry зробила базову комплектацію навіть дешевше, ніж у попередниці. Але щастя тривало недовго: вже в серпні базова комплектація подорожчала більш ніж на 70 тисяч рублів! Інші версії спочатку були дорожче, ніж у попередньої моделі, тому додали не так сильно.
Mazda відкрила у Владивостоці моторний завод з виробництва сучасних двигунів сімейства Skyactive-G: це дозволяє знизити собівартість і виконати зобов'язання перед урядом
Важко доводиться імпортованим моделям: наприклад, Honda CR-V нового покоління подорожчала на 70 тисяч рублів і тепер коштує від 1,96 мільйона.
Але додають навіть споконвічно місцеві моделі, наприклад, Lada Granta після недавнього рестайлінгу стала дорожче на 10 тисяч рублів, а позірна здешевлення хетча і універсала пов'язано зі спрощенням базовій комплектації. Дорожче стала і Lada 4x4, перевищивши планку в півмільйона рублів. Але, наприклад, популярна Lada Vesta з весни не подорожчала, хоча з початку року вона все одно додала 15 тисяч рублів.
Влітку в Росії стартував продаж електромобіля Jaguar I-Pace, але ціна у нього показова - від 5,825 мільйона рублів
Але найбільше дісталося преміум-сегменту, де надбавки повинні викликати гордість власників: за даними агентства «Автостат», в липні - вересні деякі Lexus подорожчали на 137 тисяч рублів, BMW - до 140 тисяч, Mercedes - до 290 тисяч.
Маркетингові ігри Ford
Виробники шукають золоту середину, і складність вибору справедливої ціни добре видно на прикладі Ford Focus. Кілька років найдоступніший седан з кондиціонером коштував 981 тисячу, але після валютних судом в квітні перевалив психологічну позначку в мільйон рублів.
Поки світ намагається новий Focus, в Росії дорожчає попередня модель
Це виглядало як виклик громадським засадам, і тоді в лінійку комплектацій додали версію Trend (від 912 тисяч), яка хоч і поступалася SYNC Edition, була аж на 100 тисяч дешевше. Але добробут тривав недовго: за три місяці Focus подорожчав тричі. Спочатку база з кондиціонером додала до 922 тисяч рублів, потім до 934 тисяч, а днями - до 946 тисяч рублів. І, до речі, здешевлення «при інших рівних» не було в принципі: порівнянна з SYNC Edition комплектація Special Edition як коштувала 1,012 мільйона рублів, так і стоїть.
Рецепт у виробників сьогодні один - при постійному зростанні фактичної ціни створити ілюзію здешевлення або хоча б стабільності.
Не тільки долар
Зростання курсів валют позначається на моделях навіть з високим ступенем локалізації: виробники зазначають, що до них прив'язана вартість деяких російських товарів, наприклад, листового прокату. Крім того, навіть в російських моделях сьогодні є частка імпортованих компонентів, особливо в електронних блоках.
Від зростання цін не рятує навіть «русифікація» виробництва
Але є й інші причини. навесні виріс утилізаційний збір , Причому найбільше - на популярні автомобілі з об'ємом двигуна 1-2 літра. Влітку скасували ряд пільг на ввезення автокомпонентів, підкоряючись вимогам СОТ. І хоча в обох випадках держава компенсує «накрутки» місцевим виробникам з бюджету, робиться це з відстрочкою. Тому виробники використовують ці зміни як привід для підвищення цін.
Попит не слабшає
Ціни штовхає вгору і знайомий ринковий принцип: якщо попит достатній - ціна справедлива. Август став черговим місяцем, коли продажі зросли (+ 11%). За підсумками восьми місяців збільшення склало 18%.
Але це не говорить про здоров'я ринку і високої платоспроможності росіян: швидше, тривожні очікування майбутнього підштовхують людей витрачати гроші зараз, щоб не платити більше потім. Це правило працює як мінімум з осені 2014 року: незначне зниження цін спостерігалося лише двічі, в середині 2015 і 2016 років. Але подорожчання було сильніше, і за чотири роки в середньому машини подорожчали більш ніж на 60%!
Нинішні ціни рекордні з початку активного розвитку авторинку Росії на початку нульових.
Багато звертають увагу на вторинний ринок, але ціни ростуть і там
- Ціни і далі будуть рости, - вважає експерт агентства "Автостат" Азат Тімерханов. - Виробники не можуть так швидко відіграти прибавку курсів валют, інакше різке зростання цін відлякає потенційних покупців. До того ж з нового року підвищується ставка ПДВ, що теж змусить виробників піднімати ціни, можливо, заздалегідь.
Не допомагає ринку і закриття програм «Перший автомобіль» і «Сімейний автомобіль», які забезпечували знижку в 10%. Їх продовжили, але так хитро, що знижка для покупців діє тільки на Далекому Сході.
І рада залишається тим самим: якщо новий автомобіль вам дійсно потрібен, чекати безглуздо. Приводів до зниження цін поки не видно, зате до подальшого зростання - хоч греблю гати.
Чи плануєте ви купувати автомобіль?
Незважаючи на зростання цін, росіяни продовжують купувати машини, і за підсумками півріччя досягнуто локальний рекорд продажів. Нинішньої хвилі подорожчання передував інтенсивне зростання цін навесні .