С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
26 Сентября 2016, 11:12 
Девальвація гривні підвищить вартість вантажоперевезень
Джерело фото: forbes.net.ua
Якщо гривня девальвує до 30 грн за $ 1, вартість вантажоперевезень в Україні збільшиться на 3-4 грн на одному кілометрі.
Про це повідомив директор групи компаній PRIME Дмитро Лёушкін, йдеться в прес-релізі компанії.
«Якщо долар подорожчає до 30 грн - вартість вантажоперевезень в Україні збільшиться на 3-4 грн, що, природно, відіб'ється на собівартості будь-якого кілограма перевезеної продукції. Однак самі перевізники не будуть заробляти більше, це підняття лише компенсує подорожчання пально-мастильних матеріалів. Тому що при курсі 30 грн / $ дизельне паливо буде коштувати близько 22 грн за літр. Зараз дизель коштує від 18,5 грн за літр », - розповідає Дмитро Лёушкін.
За його словами, структура собівартості послуг українських перевізників сьогодні виглядає наступним чином:
60% вартість дизпалива;
35% амортизація автомобілів;
5% маржа перевізника.
«Сьогодні рентабельність вантажоперевезень в Україні не перевищує 5%. І то, це дуже хороший показник. Таку прибуток отримує перевізник, який має постійну високооплачувану роботу », - підкреслює Дмитро Лёушкін.
Частка витрат, які списуються на амортизацію зараз, за словами директора групи компаній PRIME, істотно зменшилася завдяки припиненню хабарництва на дорогах.
«Останнім часом у нас з витрат пропала стаття« на мотивацію », що на російській мові означало« хабарі на дорогах ». Вони зараз пропали, з водіїв ніхто не вимагає грошей. Так що на амортизацію зараз йде близько 35%. З них 20% - це вартість запчастин і 15% - вартість техобслуговування. При цьому до курсу валюти безпосередньо прив'язані ці 20%, тому що в Україні вони не виробляються, а імпортуються з-за кордону за валюту », - роз'яснює Дмитро Лёушкін.
Також експерт констатує, що якби держава уважніше стежило за роздрібним ринком бензинів, багатьох коливань роздрібних цін, в тому числі на дизель, можна було б уникнути взагалі.
«Коли Росія ввела ембарго на поставки російського дизеля в Україні, а це було близько 30-40% від загального обсягу, що продається у нас, цим скористалися трейдери, які поставляли паливо з Білорусі, Туркменістану і т.д. Вони моментально незаконно підняли ціну до небес на дизпаливо. І перевезення тоді теж подорожчали, хоча коливання курсу долара в тій ситуації були непричому », - резюмує Дмитро Лёушкін.
