Добре знайомий нам седан Volkswagen Polo дочекався спадкоємця, але дебютував він на іншому кінці Світу - в сонячної Бразилії. На місцевому ринку нову модель продаватимуть під назвою Virtus, причому в місцевій гамі вона займе вакантне місце між дешевим локальним седаном Voyage і Джетта . Однак нам варто придивитися до новачка уважніше.

Virtus створений на базі хетчбека Volkswagen Polo нового покоління. В основі лежить модульна платформа MQB-A0: у знайомої архітектури MQB тут запозичені модуль силового агрегату, рульовий механізм і електрика. Шасі розроблено заново, хоча конфігурація колишня: спереду - стійки McPherson, ззаду - напівзалежна підвіска. Аж до середньої стійки седан ідентичний латиноамериканської версії пятидверки, при цьому Virtus зберіг силует нинішнього Polo-седана з додатковими віконцями в задніх стійках, а корми виконана в стилі старших моделей марки і хизується горизонтальними ліхтарями замість вертикальних.

Якщо порівнювати з калузьким Polo, то Virtus став помітно крупніше. Довжина збільшена з 4390 до 4480 мм, ширина - з 1699 до 1751 мм, а колісна база - з 2553 до 2650 мм: таке ж відстань між осями у нинішньої Джетта! І тільки висота майже не змінилася (1468 мм). У конструкції кузова збільшена частка високоміцних сталей, хоча підсумковий результат компанія не наводить. Паспортний обсяг багажника виріс з 460 до 521 літра, але бензобак трохи зменшений: 52 замість 55 літрів.

Інтер'єр Віртуса майже такий же, як у європейського Polo-хтчбека. У дорогих версій зберігся не тільки восьмидюймовий екран медіасистеми (вона підтримує функції Apple CarPlay і Android Auto), але навіть віртуальна комбінація приладів! Втім, початкові комплектації матимуть «музику» простіше і звичайні стрілочні шкали. У пасажирів заднього ряду з'явилися додаткові повітроводи між спинками передніх крісел, хоча вони є і у бразильській версії Polo-хетчбека.

Virtus виходить на заокеанський ринок з двома силовими агрегатами. У базовій версії - добре знайомий атмосферник 1.6, який на бензині розвиває 110 к.с. і 155 Нм, а на поширеному в Бразилії етанолі - 117 к.с. і 162 Нм. Такі машини бувають тільки з п'ятиступінчастою "механікою". А під капотом у варіантів Comfortline і Highline розташована турботройка 1.0 TSI з віддачею 116-128 к.с. (В залежності від виду палива) і 200 Нм. В пару цьому двигуну покладено тільки класичний шестиступеневий «автомат», про «роботі» DSG мови поки не йде. Virtus з турбомотором, заправлений етанолом, може розігнатися до 100 км / год за 9,9 с і набрати 194 км / год.

Подробиць про оснащення поки немає, хоча відомо, що всі Віртус матимуть чотири подушки безпеки, а система стабілізації покладена тільки версіями з турбомотором. Але це актуально для бразильського ринку: седани ось-ось почнуть випускати на заводі в бразильському місті Сан-Бернарду-ду-Кампу, а старт продажів намічений на січень. Що ж до майбутнього Polo-седана, то він напевно буде відрізнятися і оснащенням, і набором силових агрегатів.