С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
25 січня 2014 року, 15:01 Переглядів: 
"Для перетворення автомобіля нової ери, ми повинні звернути увагу на три основних питання: безпека, зменшення шкоди навколишньому середовищу і доступність. Але автомобільні компанії не можуть зробити це в поодинці. Ми повинні співпрацювати один з одним, з урядами та іншими галузями промисловості, якщо хочемо що б автомобіль залишався джерелом процвітання, прогресу і свободи "- переконаний генеральний директор компаній Renault і Nissan, Карлос Гон
"Кожен день більше ніж 3 тисячі людей вмирають в ДТП по всьому світу. 91% дорожніх пригод в світі відбувається в країнах з низьким рівнем доходу, хоча вони становлять лише близько половини транспортних засобів в світі. Наприклад, у Франції транспортних засобів в 4 рази більше , ніж в Індії, але в Індії в 20 разів більше смертельних випадків пов'язаних з водінням автомобіля. в Європі число смертей на дорогах було знижено наполовину, а число автомобілів за той же період подвоїлася. Такі технології, як антиблокувальна система гальм, подушки безп асності і електронний контроль стійкості сприяли до зниження смертності на дорогах. При цьому далі тривають розроблятися технології, які в потенціалі ще більше зменшать летальні випадки. Автономне водіння є наступним кроком на шляху безопасносного дорожнього руху. Renault і Nissan разом працюють над додатковими технологіями, які можуть передбачити, виявити і запобігти зіткнення. Цей більш цілісний підхід обіцяє максимальний захист людей всередині і за межами автомобіля. За допомогою політики, що забезпечує чіткий регулюючий нагляд, ці технології можуть призвести до "нульової смертності" на дорогах. Вони також обіцяють впровадження більшої мобільності для престарілих і людей з обмеженими можливостями, а також зменшать напруга, пов'язана з водінням в щільному потоці автомобілів і в незнайомих місцях "- говорить Карлос Гон.
"Автомобільна промисловість становить близько 23% від загального обсягу викидів CO2 в світі. В результаті цього, Альянс Renault-Nissan інвестував понад 4 млрд. євро в технології з нульовим рівнем викидів. Сьогодні, це єдина авто група, яка проводить повну лінійку автомобілів з нульовим рівнем викидів і легкі комерційні автомобілі. Renault і Nissan спільно продали більше, ніж 100 тисяч цих автомобілів по всьому світу - більше, ніж всі інші великі автовиробники, разом узяті. Одним із викликів суспільства зараз є інтеграція транспортних засобів в ефективні і екологічно чисті енергосистеми за рахунок збільшення, наприклад, гідроелектростанцій, щоб замінити старіючі вугільні електростанції. Це зажадає підтримки з боку місцевих урядів, які також повинні працювати з автомобільною промисловістю, щоб інтегрувати транспортні засоби з нульовим рівнем викидів в ширшу транспортну інфраструктуру. Працюючи разом, ми зможемо гарантувати, що автомобілі можуть надати "нульове вплив" на навколишнє середовище "- підкреслив Карлос Гон.
"У 1999 році на Бразилію, Росію, Індію та Китай припадало 8% світового обсягу продажів автомобілів. У 2012 році на ці чотири країни вже припадає 35%. Якщо сьогоднішня глобальна автомобільна промисловість була б країною, це була б шоста за величиною економіка в світі - на яку припадає більш ніж 50 млн. робочих місць. Зростання продажів на цих ринках був високий через політику автовиробників, що пропонують більш доступні автомобілі для економних покупців і швидко зростаючого середнього класу. Модульна платформа Альянсу CMF, яка создаетс я і проводиться в Індії, дозволить максимально спростити і здешевити процес підготовки нових моделей, розширить можливості уніфікації комплектуючих. В Renault-Nissan розраховують випускати щорічно приблизно 1,6 мільйона машин, побудованих на основі CMF "- сказав Карлос Гон.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Давос 2014: яким буде автомобіль майбутнього". інші Світові новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Оксана Ткаченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
