1. Види датчиків тиску в шинах

Тиск в шинах - важливий параметр, який впливає не тільки на витрату палива автомобілем, але і на керованість машини і загальну безпеку при їзді.

Здійснювати контроль тиску в шинах можна різними способами. І датчики, які зчитують інформацію про тиск, можуть бути абсолютно різних конструкцій і працювати по різному принципом.

Види датчиків тиску в шинах

Найпростішими є механічні датчики, які виглядають, як ковпачки та накручуються на місце, де розташований ніпель колеса. Під дією тиску всередині ковпачка переміщається поршень. Залежно від місця розташування поршня, яке безпосередньо залежить від тиску всередині шини, буде видно індикація певного кольору. У разі якщо тиск відповідає номінальному значенню, колір індикатора буде зеленим. Як тільки тиск впаде до певного рівня, колір індикатора змінюється на жовтий. Тиск падає ще - з'являється червоний індикатор.

Подібні датчики тиску в шинах мають певні мінуси. Основним недоліком такої системи перевірки є те, що перевірити тиск можна тільки під час стоянки (зупинки) автомобіля. В динаміці це перевірити неможливо. Ще один недолік - недостатньо точна калібрування подібних датчиків. Вони можуть давати занадто велику похибку. Крім того, під кожен автомобіль бажано підбирати датчики індивідуально.

Більш складними, але більш точними інструментами контролю тиску є датчики електричного типу. Їх існує кілька видів, проте потрібно зрозуміти для початку, як датчики передають сигнали про зміну тиску в шинах не тільки в стаціонарному положенні автомобіля, але і при русі.

Сигнали з показників датчиків передаються за допомогою радіоімпульсу на блок управління, на якому є відповідний дисплей, на якому показується тенденція зміни тиску. Датчик зчитує інформацію про тиск постійно, але не постійно подає сигнал про це тиск. Але як тільки відбувається зниження тиску в шинах (різке або плавне), сигнал починає подаватися з більшою частотою. Таким чином, відстежується динаміка змін тиску.

За таким принципом працюють два види датчиків. Перший вид - це вдосконалена версія механічних датчиків. На патрубок для накачування шин нагвинчується ковпачок з електронним датчиком. Усередині датчика є власний елемент живлення. Датчики тиску в шинах з кожного колеса передають сигнали на головний блок з показаннями тиску в шинах на кожному колесі. У порівнянні з механічними датчиками, такі пристрої мають низьку похибку вимірювань, але в той же час дуже просто монтуються.

Проблема таких датчиків тільки одна - їх дуже легко можна відкрутити, навіть не використовуючи спеціальні інструменти.

Другий вид електронних датчиків - це пристрої, які монтуються на обід диска колеса. Працюють вони за тим же принципом передачі сигналу. Однак, у порівнянні з електронними ковпачками, вони не мають жодного впливу на герметичність шини.

У порівнянні з ковпачками їх вага вже впливає на балансування коліс. Тому після їх монтажу потрібно обов'язково проводити додаткову балансування. Монтаж цих електронних датчиків складніший, проте, такий тип установки дає гарантію, що датчики не будуть зняті зловмисником.

Окремий вид датчиків тиску - мікрочіпи, які встановлюються виробником всередині колеса. На згадку такого чіпа занесено кілька параметрів, в тому числі і оптимальний параметр тиску всередині шин.

Датчики тиску в шинах, встановлені усередині коліс, підключені до загальної системи автомобіля. Процес контролю над тиском відбувається не безпосередньо, як вимір цього показника. Міряється швидкість переміщення датчика по колу. Все засноване на певних обчисленнях.

Як тільки тиск всередині шини падає, змінюється швидкість обертання колеса і відповідно швидкість переміщення датчика щодо контрольної мітки. При зміні тиску змінюються геометричні розміри шини - вона стає менше в діаметрі. Тобто все побудовано на зіставленні швидкості обертання і кількості обертів колеса.