1. Показники тиску двигунів автомобілів ГАЗ
2. Таблиця: показники тиску двигунів автомобілів ГАЗ
3. Перевірка працездатності датчиків
4. Таблиця: несправності датчиків тиску масла
5. Відео: контроль тиску масла манометром
6. Діагностика аварійного ДДМ
7. Відео: перевірка аварійного ДДМ
8. Самостійна заміна ДДМ автомобілів ГАЗ
9. Фотогалерея: заміна ДДМ автомобіля «Газель»

Датчики тиску масла потрібні, щоб стежити за станом системи мастила. Неуважність до їх сигналами може спричинити за собою значну поломку двигуна і складний дорогий ремонт.

Показники тиску двигунів автомобілів ГАЗ

Тиск в системі змащення необхідно для руху масла, подачі його споживачам. На практичні показники справного двигуна впливають такі чинники:

• в'язкість масла,
• температура двигуна,
• Температура навколишнього середовища,
• частота обертання коленвала,
• навантаження,
• наявність масляного радіатора.

Автомобілі виробництва Горьковського заводу комплектуються різними двигунами. Значення допустимих показників тиску в системі змащення двигунів приведені в таблиці.

Будівництво Нижегородського автозаводу (НАЗа) було включено в число ударних будівництв першої п'ятирічки і, хоча і не без серйозних проблем, було здійснено всього за 18 місяців.

Таблиця: показники тиску двигунів автомобілів ГАЗ

Місця установки датчиків на двигунах автомобілів ГАЗ

Практична компоновка двигунів різниться, але, як правило, позиція датчиків тиску масла (ДДМ) в системі змащення одна і та ж, після фільтра. Де саме - не так вже й важливо, так як тиск у всій магістралі одне і те ж.

Тиск у всій масляної магістралі одне і те ж

На двигунах сімейства ЗМЗ-406 обидва датчика - аварійний і контрольний - встановлені з лівого боку блоку в верхній частині головки.

На двигунах сімейства ЗМЗ-406 обидва датчика - аварійний і контрольний - встановлені з лівого боку блоку в верхній частині головки

На ЗМЗ-402 також можуть бути встановлені два датчика, але їх місця по різні боки мотора. Аварійний знаходиться зліва під масляним фільтром. Контрольний - з протилежного боку на рівні шківа водяного насоса.

На ЗМЗ-402 також можуть бути встановлені два датчика, але їх місця по різні боки мотора

На ЗМЗ-405 положення датчиків таке ж, як і на 406-х двигунах.

На ЗМЗ-405 положення датчиків таке ж, як і на 406-х двигунах

Місцезнаходження ДДМ на дизельному двигуні ГАЗ-560 - над масляним фільтром.

Місцезнаходження ДДМ на дизельному двигуні ГАЗ-560 - над масляним фільтром

Датчики двигуна УМЗ-421 встановлені попереду праворуч на рівні нижнього зрізу генератора.

Датчики двигуна УМЗ-421 встановлені попереду праворуч на рівні нижнього зрізу генератора

Перевірка працездатності датчиків

ДДМ надають дуже важливі відомості про стан двигуна. Відповідальний водій відноситься до них з великою увагою, і це правильно. «Без тиску» їздити не можна, але і розбирати двигун при кожному включенні аварійної лампи теж не варто.

Хоча датчики тиску - як аварійні, так і контрольні - надійні прилади, вони, як і всі деталі автомобіля, цілком можуть поламатися. Їх поширені «хвороби» наведені в таблиці.

Таблиця: несправності датчиків тиску масла

Найбільш достовірний спосіб перевірки показань датчиків - вимір тиску за допомогою зовнішнього контрольного манометра. Його підключають в зручному місці замість будь-якого (контрольного або аварійного) штатного вимірювача.

Найбільш достовірний спосіб перевірки показань датчиків - вимір тиску за допомогою зовнішнього контрольного манометра

Відео: контроль тиску масла манометром

ГАЗ-3302 став першим вітчизняним автомобілем, сконструйованим по передовому в світовому автомобілебудуванні методу наскрізної комп'ютерної технології проектування виробництва за технологією CAD-CAM, аналітичних розрахунків штампів і прес-форм за комп'ютерній програмі CATIA і багатьом іншим.

Використання механічного манометра в якості зразкового приладу дозволяє виключити сумніви в справності вкладишів, клонували і кілець. Але оцінити ДДМ можна і без нього.

У двигунах автомобілів ГАЗ використовується один або два ДДМ. Аварійний подає сигнал (включає лампу), коли значення тиску опускається нижче допустимого. Контрольний управляє показаннями встановленого на приладовій панелі покажчика тиску, який відображає поточне значення параметра.

Діагностика аварійного ДДМ

У аварійного датчика дві «біди»: обрив і коротке замикання. У разі обриву лампа тиску на приладовій панелі не загоряється. При короткому замиканні - горить постійно.

Якщо запалення включене, двигун не запущений, але лампочка не горить, вимкніть провід від датчика і торкніться корпусу, очистивши місце контакту від забруднень.

Лампочка спалахнула? Значить, датчик тиску треба міняти, він несправний. Якщо ж сигналізація як і раніше не включається, можливо, проблема в обриві проводки або несправною лампі.

Якщо провід від датчика від'єднаний, але при включенні запалювання «масляна» лампочка все ж горить, проводка, швидше за все, замкнута на корпус.

Справність знятого з двигуна аварійного ДДМ можна перевірити тестером або за допомогою автомобільної лампочки і акумуляторної батареї.

Справність знятого з двигуна аварійного ДДМ можна перевірити тестером

Опір справного датчика дуже маленьке, близько нуля. Якщо через датчик під'єднати лампочку до батареї, вона загориться.

Якщо через датчик під'єднати лампочку до батареї, вона загориться

Чи не відключаючи авометр, притисніть до штуцера датчика шланг насоса або компресора для підкачки шин і створіть тиск. Тестер повинен відреагувати на це збільшенням показань. Якщо використовували лампочку - вона згасне. В іншому випадку експлуатувати датчик далі не можна.

Патьоки масла з датчика свідчать про порушення герметичності. Щоб перевірити припущення, обмажте датчик мильною піною або опустіть у воду, підключіть штуцер до насоса і прокачати. Бульбашки вкажуть місце пошкодження.

Таким же способом перевіряють герметичність контрольного датчика.

Відео: перевірка аварійного ДДМ

Перевірка контрольного ДДМ

Усередині контрольного датчика змінний резистор. Його опір змінюється під напором тиску, що відбивається в показаннях покажчика на панелі приладів.

Усередині контрольного датчика змінний резистор

Коли стрілка приладу «зашкалює», зніміть з датчика провід, не вимикаючи запалювання. Стрілка або повернеться до нульової позначки, або залишиться на місці біля правого краю. Стрілка відреагувала - викидайте датчик. Залишилася на місці - шукайте коротке замикання проводки.

При нульових показаннях зніміть з датчика провід і з'єднайте з корпусом, включіть запалення. Якщо після цього стрілка покажчика «зашкалить», значить, датчик своє відпрацював. В протилежному випадку, найімовірніше, обірвана проводка або несправний покажчик.

При працюючому двигуні виміряний тестером значення опору справного контрольного ДДМ реагує на обороти і має становити приблизно 100-300 Ом. Точні цифри знайдуться в технічній документації.

Щоб оцінити функціонування контрольного датчика в побутових умовах знадобиться тестер і компресор або насос з манометром.

Опір датчика строго відповідає тиску на вході. Таблиці або графіки для кожної моделі ДДМ є в технічних характеристиках і довідниках.

Опір датчика строго відповідає тиску на вході

Можливість використання датчика за призначенням оцінюють, звіривши виміряний тестером опір і тиск на вході до паспортних даних.

За спогадами ветеранів заводу, на перші, ще досвідчені екземпляри «Газелі» ніжегородци збігалися подивитися, як на небачену технічну дивину. Не вірилося, що вона зроблена на рідному підприємстві. Водії великих і ненажерливих вантажівок в буквальному сенсі слова ганялися за нею, щоб дізнатися, де і за скільки новинку можна купити.

Самостійна заміна ДДМ автомобілів ГАЗ

Заміна датчиків зазвичай не викликає проблем. Для зручності роботи і забезпечення доступу до приладу, можливо, знадобиться попередньо зняти будь-які деталі. Обидва датчика - і контрольний, і аварійний - демонтують по одній і тій же методиці.

Будьте обережні, не встановлюйте датчик відмінний від штатного, не переконавшись у відповідності параметрів. Висока або низький внутрішній опір спотворює показання покажчика на приладовій панелі.

Для роботи знадобляться інструменти з комплекту автомобіля.

1. Перед роботою обесточьте бортову мережу, вимкнувши запалювання і від'єднавши акумуляторну батарею.
2. Якщо необхідно, зніміть окремі деталі, звільнивши доступ.
3. Вимкніть від датчика дроти.
4. Викриття старий датчик.
5. Встановіть справний. Закручуючи, не прикладайте особливих зусиль.
6. Відновіть проводку.
7. Заведіть двигун, перевірте функціонування ДДМ.
8. Після декількох хвилин роботи огляньте датчик. Якщо сочиться масло, підтягніть з'єднання ключем. Не перестарайтеся, інакше в наступний раз датчик може «прикипіти».

Фотогалерея: заміна ДДМ автомобіля «Газель»

Відео: заміна ДДМ автомобіля «Газель»

Перевірка справності і заміна датчиків тиску масла автомобілів ГАЗ не вимагає особливих знань і навичок. Проста операція під силу будь-якому автолюбителю.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!