1. Датчик коленвалу. Навіщо потрібен і як працює
2. Ознаки несправності датчика
3. Де знаходиться і як перевірити датчик коленвала
4. Перевірка датчика коленвала
5. Відео: Датчик положення коленвала. Перевірка
6. заміна

Постійне вдосконалення силових установок позначається позитивно на загальних характеристиках двигуна, але не дуже на загальній технічної частини автомобіля. Адже чим простіше механізм, тим вище його надійність.

Так виглядає датчик положення колінчастого валу

Для наочності можна розглянути паливну систему бензинового мотора . Раніше за смесеобразование і дозування палива у двигуна з такою системою відповідав карбюратор . Практично повністю механічна конструкція самого карбюратора. Тільки на останньому етапі застосування карбюраторної системи харчування на них використовувалися електромагнітні клапана холостого ходу. Це забезпечувало високу надійність, порушення в роботі карбюратора могло привести тільки сильне його забруднення або порушення регулювань. Але дані несправності усувалися швидко і практично без витрат.

Але карбюратор не міг забезпечити точне дозування палива при різних режимах роботи двигуна, що призводило до постійного перевитрати палива.

На зміну карбюраторної системі харчування бензинового мотора з часом прийшла інжекторна система. Ця система в своїй конструкції має на увазі наявність електронного блоку управління системою. Наявність блоку дозволило точно контролювати дозування палива при різних умовах роботи мотора. Це позитивно позначається і на витраті палива, і на показнику потужності мотора, оскільки в камеру згоряння надходить стільки палива, щоб забезпечити максимальний вихід потужності.

Але конструктивно інжекторна система складніше, і, щоб електронний блок управління правильно виконував свою роботу, двигун повинен оснащуватися великою кількістю датчиків, які виробляють ті чи інші виміри, на основі яких електронний блок виконує свою функцію. Серед таких приладів є і датчик положення колінчастого валу, або по-простому - датчик коленвала.

Датчик коленвалу. Навіщо потрібен і як працює

Датчик коленвала на инжекторном двигуні потрібен для визначення кутового положення коленвала, а також для визначення моменту проходження верхньої мертвої точки (ВМТ) першим і останнім поршнем. Дані показники цей датчик передає на електронний блок, який визначає частоту оборотів коленвала і на основі цього автоматично встановлює оптимальні настройки в системі запалювання і системі подачі палива.

Принцип роботи датчика положення коленвала. Зубців може бути більше або менше в залежності від двигуна

Найчастіше на автомобілях застосовуються індукційні датчики коленвала. Робота його побудована на зміні магнітного поля, яке створює пристрій, при проходженні через нього якогось металевого предмета. На двигунах це реалізовано так: на коленвале встановлений спеціальний металевий зубчастий сінхродіск, зазвичай він встановлюється на шків приводу генератора. По колу цього диска є зубчастий вінець, але в одному місці відсутні два зуба підряд. Датчик коленвала розташовується навпроти цього диска на такій відстані, щоб вершини зубів потрапляли в магнітне поле датчика. Сигналом положення колінчастого вала виступають ті два відсутніх зуба диска. Місце диска, на якому відсутні зуби проходить через магнітне поле датчика, змінюючи його. Датчик вловлює цю зміну і передає його на блок управління.

Ознаки несправності датчика

Оскільки на основі сигналів цього датчика відбувається коригування дозування палива і системи запалювання, то несправність його призводить до спотворення сигналів і як наслідок - перебої у функціонуванні силової установки або ж неможливість запуску.

Ознаками поломки датчика коленвала є:

• не запускати мотор і сигнал « Check engine »;
• утруднений запуск двигуна;
• нестійкість роботи мотора при різних режимах;
• відчутне падіння показника потужності мотора без видимих ​​причин;
• при збільшенні навантаження з'являється детонація двигуна.

Якщо проявився хоч один з даних показників несправності, слід дізнатися, чи не є датчик причиною збою в роботі двигуна. Але для цього потрібно знати, як перевірити датчик коленвала.

Де знаходиться і як перевірити датчик коленвала

Перед тим, як зробити перевірку, потрібно знати, де знаходиться датчик колінчастого вала, щоб зняти його з автомобіля. Оскільки синхронізаційних диск знаходиться на шківі приводу, то і шукати його потрібно там. Він розташовується недалеко від диска, встановлюється він в своє посадочне місце і кріпиться одним або двома болтами. Перед зняттям його проводку потрібно від'єднати від фішки.

Датчик положення коленвала розташований на корпусі маховика двигуна

При демонтажі важливо помітити положення його, щоб потім правильно поставити в посадочне місце. Спочатку потрібно дати візуальну оцінку стану датчика. Корпус його не повинен бути пошкоджений. Згодом сердечник цього датчика може покритися брудом, яка теж може впливати на показання. Перед перевіркою його потрібно ретельно очистити від бруду. Для цього можна скористатися дрантям, просоченої спиртом або бензином.

Ще дещо корисне для Вас:

Перевірка датчика коленвала

Перевірка стану датчика може бути поверхневої, при якій вимірюється тільки опір його обмотки, або ж глибокою, при якій перевіряються всі основні параметри. Розглянемо обидва види перевірки:

Замір опору обмотки датчика коленвала

• Для поверхневої перевірки достатньо мати лише омметр. За допомогою даного приладу змиритися опір обмотки. Даний показник на різних авто може відрізнятися, але зазвичай воно складає 550-700 Ом. Якщо при вимірі свідчення опору більше або менше - датчик не справний.
• Глибока перевірка більш складна і для її проведення буде потрібно наявність мегаомметра і вимірювача індуктивності.

Мегаомметром змиритися опір ізоляції датчика при подачі напруги в 500 В на нього, при такій напрузі опір має перевищувати 20 МОм.

Вимірником індуктивності перевіряється індуктивність датчика. У справного датчика цей показник повинен бути на рівні 200-350 мГц.

Відео: Датчик положення коленвала. Перевірка

Дані датчики мають нерозбірну конструкцію, і ремонту вони не підлягають. Тому якщо перевірка показала несправність його, то він просто замінюється.

заміна

Отже, ми знаємо, де знаходиться датчик колінчастого вала, оскільки перед цим його знімали. Такої ситуації, як з одним з приладів - лямбда-зондом, коли є можливість використовувати універсальний датчик, потрібно лише перепаять дроти під фішку, з датчиком коленвала немає. А все тому, що у різних автомобілях зовнішні параметри даного датчика можуть відрізнятися, тому потрібно буде купувати цей датчик тільки під певну модель авто.

Посадочне місце перед установкою потрібно добре очистити. При установці нового датчика коленвала важливо врахувати такий параметр, як відстань від сердечника до вінця сінхродіска. Даний параметр можна дізнатися в тих. документації до авто. Перед установкою потрібно заміряти цю відстань. Для цього можна скористатися штангенциркулем.

Спочатку потрібно заміряти відстань від краю посадочного місця датчика до вершини зуба сінхродіска. Потім потрібно заміряти виліт сердечника. Щоб правильно відрегулювати відстань, можна скористатися шайбами ​​різної товщини.

Зроблені при знятті пристрої мітки допоможуть правильно встановити датчик на місце. Щоб знову ж таки не порушити відстань, бажано закріплювати новий датчик за допомогою старих кріпильних елементів. При затягуванні болтів сильного зусилля прикладати не треба, щоб не роздавити корпус датчика.

Після установки потрібно зробити скидання показань бортового комп'ютера, щоб позбутися від сигналу «Check engine». Потім вже можна перевірити працездатність силової установки на різних режимах роботи. Якщо проблема не усунулася, значить, потрібно шукати причину далі.