1. Як працює датчик
2. Які види датчиків бувають
3. Як перевірити працездатність
4. Кілька слів про заміну несправного вироби своїми руками

Спостереження за роботою силового агрегату транспортного засобу здійснюється кількома контрольно-вимірювальними приладами. Одним з них є датчик показує тиск масла. Число оборотів двигуна сучасних силових агрегатів досягає декількох тисяч в хвилину, тому дуже важливо забезпечити надійну подачу моторного масла для забезпечення мастилом тертьових пар силового агрегату. Водій має можливість контролювати величину напору масла в системі завдяки наявності відповідних приладів.

На деяких моделях автомобілів передня панель має щиток, на якому встановлений покажчик тиску масла в магістралях двигуна. Також може бути вмонтований датчик аварійного стану в цій системі, який запалюється червоним кольором при повороті в замку ключа запалювання, а також в разі виникнення нештатної ситуації, коли з тих чи інших причин відбувається витік мастильної рідини. У штатному режимі після запуску мотора ця лампа повинна згаснути.

Як працює датчик

Основним завданням цього виробу є передача інформації про стан системи, яка забезпечує мастило основних вузлів двигуна. Якщо на «приборке» є індикатор, який показує величину напору масла, тоді в системі буде встановлено два прилади, це датчик аварійного тиску, а також прилад безпосередньо показує його величину. У більшості випадків вони являють собою електричні вузли, які перетворять одержувані сигнали в імпульси для покажчика. Тиск мастила, створюване масляним насосом здатне змінювати опір всередині вимірювального приладу, яке буде відображатися на покажчику приладової панелі транспортного засобу.

В аварійному датчику контакти постійно замкнуті, а розмикаються тільки при наявності тиску мастильної рідини в магістралях системи мастила. Інформацію про те, де знаходиться датчик тиску масла в тій чи іншій моделі транспортного засобу слід шукати в інструкції по експлуатації автомобіля або поцікавитися у більш досвідчених водіїв. Як правило, такий вузол встановлюють на блоці силового агрегату безпосередньо в магістраль подачі мастильної рідини. Наприклад, у ВАЗ 2106 і його модифікацій він встановлений в нижній частині блоку з лівого боку по ходу руху автомобіля в трійнику, де стоять відразу два прилади. Це покажчик, який показує тиск в системі, а також прилад аварійної сигналізації.

Які види датчиків бувають

Сучасні транспортні засоби сьогодні обладнані тільки системою оповіщення про аварійний стан системи мастила. Як вже було сказано раніше, вони перетворять механічну силу подається мастильної рідини в електричний імпульс, який візуально оповіщає водія про проблему. Усередині цього приладу є мембрана, яка під тиском мастила розмикає контакти, після чого сигнальна лампа гасне. Як тільки тиск падає нижче допустимого, контакти замикаються, включаючи сигнальний індикатор.

Контрольні прилади можуть бути як електричного, так і механічного типу. Останні найчастіше зустрічаються на вантажних автомобілях більш ранніх років випуску. До покажчика тиску подається мастило з масляної магістралі, його тиск відображається на шкалі індикатора, який є на «приборке» автомобіля. В електричних датчиках встановлюється повзун, який може переміщатися при виникненні тиску.

Опір приладу змінюється, відповідно будуть різними показання контрольного індикатора. Розташування датчика тиску масла буде завжди на блоці двигуна в місці, де проходить магістраль масляної системи мастила.

Слід відзначити той факт, що механічні датчики найбільш точно відображають інформацію про стан системи мастила. Як недолік відзначають складність підведення мастильної рідини від силового агрегату до покажчика на «панель приладів». Деякі моделі транспортних засобів можуть мати більш складні, комбіновані прилади. Вони поєднують в собі індикатор аварійного оповіщення водія, а також датчик, який контролює величину тиску мастила в системі. Така конструкція має на виході двох контактний роз'єм для підключення. При виході з ладу одного з них, доведеться міняти весь вузол в зборі.

Як перевірити працездатність

Зниження напору подається масла в системі змащення нижче рекомендованого рівня неприпустимо, так як це може призвести до поломкою силового агрегату. Бувають випадки, коли з'являється необхідність перевірки працездатності датчика. Це під силу виконати водієві самостійно в гаражі без необхідності придбання дорогого спеціального обладнання. Щоб перевірити роботу механічного датчика, його характеристики, необхідно приготувати будь-який насос, який має на виході манометр.

Далі слід демонтувати датчик спільно з подводящим шлангом і стрілочним індикатором з двигуна автомобіля. Після цього вхідний канал датчика з'єднують з насосом. Важливо забезпечити гарну герметичність з'єднання, щоб не було витоку повітря, що нагнітається. Далі подають в зібрану систему повітря, а тиск контролюють за показаннями манометра на насосі і стрілочному індикаторі. Найточніші свідчення можуть бути отримані, якщо використовувати манометр зі шлангом, на кінці якого є штуцер. Його вворачивают у вхідний отвір і перевіряють тиск на працюючому моторі.

Щоб виконати перевірку електронних пристроїв, крім джерела повітря з манометром, гумового шланга з хомутами, знадобитися ще вимірювальний прилад. Можна використовувати автомобільний тестер або мультиметр. Їх виставляють в режим вимірювання опору. Проверяемое виріб потрібно також демонтувати з мотора. Його надійно з'єднують гумовим шлангом з насосом, при цьому також повинна забезпечуватися добра герметичність з'єднання. Клеми вимірювального пристрою підключають до вихідного роз'єму перевіряється приладу.

Одним з контактів електричного кола вироби буде його корпус. Після того як будуть виконані всі з'єднання і підключення, в систему можна подавати стиснене повітря. При цьому потрібно уважно дивитися на контрольний манометр на джерелі стисненого повітря, щоб надлишковим тиском не вивести перевіряється прилад з ладу. У міру збільшення тиску стисненого повітря, показання автомобільного тестера або мультиметра мінятимуться. У початковий період він дорівнюватиме нулю, а в міру збільшення буде прагнути до нескінченності.

Приблизно таким же чином можна перевірити датчик аварійного тиску масла. При відсутності нагнітається тиску повітря омметр повинен показати на шкалі нуль, це означає, що індикатор на панелі приладів буде горіти. При появі тиску в системі мембрана розімкне контакти, опір приладу буде прагнути до нескінченності, індикатор світитися не буде.

Кілька слів про заміну несправного вироби своїми руками

Зазвичай приводом для заміни цього приладу може бути кілька причин:

1. Текти вимірювального датчика;
2. Показання індикатора тиску дорівнюють нулю або горить червона лампочка.

У першому випадку потрібно визначити причину протікання мастильної рідини. Вона може бути в місці установки вузла в блок мотора, або в самому виробі після пробою його мембрани. Протікання в місці установки можна усунути поджатием з'єднання гайковим ключем або заміною мідної прокладки між блоком і датчиком. Якщо протікає вимірювальний прилад його просто змінюють на новий. При включенні лампочки аварійного тиску або відсутності тиску на індикаторі експлуатувати мотор можна лише в тому випадку, коли є впевненість, що моторна мастило подається на належному рівні. В іншому випадку можна вивести з ладу силовий агрегат машини, ремонт якого обійдеться значно дорожче заміни несправного приладу.

Щоб виконати заміну, в першу чергу доведеться придбати новий вузол натомість вийшов з ладу. Після цього демонтують несправність приладу з блоку двигуна. На різних моторах він може перебувати як з правого боку, так і з лівого боку силового агрегату. Далі від його роз'єму від'єднують електричний провід. Тепер можна приступити до зняття. Гайковим ключем обережно вивертають несправне виріб з його настановного місця. Виконувати цю операцію слід обережно, щоб не пошкодити різьблення в блоці двигуна. На місце демонтованого приладу тепер можна встановити справний виріб.

Перевірте наявність ущільнювального кільця, після чого встановіть його на своє місце. Зробити це також потрібно обережно, щоб не пошкодити різьбове з'єднання. Прилад спочатку загортають пальцями, потім дожимають гайковим ключем. Після цього встановлюють роз'єм разом із захисним чохлом на своє місце. Після цього можна перевірити працездатність нового вироби.