1. Навіщо потрібен датчик контролю тиску масла в двигуні
2. Пристрій датчика тиску масла
3. Експлуатація датчика тиску масла
4. Причини падіння тиску масла в системі

Датчик тиску масла - прилад, що перетворює механічне зусилля в електричний сигнал різної напруги, який після розшифровки дозволяє судити про тиск у системі змащення в режимі реального часу.

Навіщо потрібен датчик контролю тиску масла в двигуні

Подача масла в місця тертя в двигуні здійснюється різними способами - в тому числі, і розбризкуванням (для чого в распредвали, наприклад, роблять спеціальні отвори ), Для забезпечення якого необхідно створити тиск.

З метою економії грошей при тюнінгу двигуна в автомобілі, що не має штатного приладу для контролю тиску масла, можна придбати і встановити бюджетний прилад від російського вантажівки

У разі його зниження, яке може статися через зменшення кількості масла в системі або виходу з ладу масляного насоса , Тертя вузлів зростає, що призводить до прискореного зносу або заклинювання деталей. Щоб своєчасно попередити ці наслідки, в систему змащення вбудовують датчик тиску.

Читання сигналу може бути реалізовано по-різному. Найчастіше детальних свідчень водій не бачить і може керуватися тільки спрацьовуванням сигналізатора з піктограмою, що зображує маслянку на панелі приладів, в разі зниження тиску до критичного рівня. У деяких автомобілях тиск масла в двигуні відображається на шкалі окремого стрілочного приладу . У найбільш сучасних автомобілях показання датчика тиску використовуються не тільки для контролю за станом двигуна, але і для оптимізації його роботи.

Пристрій датчика тиску масла

Робота більшості датчиків тиску заснована на принципі перетворення одного виду енергії в інший. Первинні перетворювачі видають механічне зусилля, яке або має безпосередній вплив на чутливий елемент вимірювального приладу (стрілочні манометри), або перетвориться в електричний сигнал. У сучасних автомобілях застосовують датчики тиску другого типу, так як електричний сигнал може зчитувати й інтерпретувати комп'ютерний блок управління .

Пристрій датчика старого зразка

Класичний стрілочний прилад на приладовій панелі старих автомобілів (наприклад, ГАЗ 69 ) В поєднанні з датчиком - різновид манометра. У приладах старого зразка вимірювання тиску масла було засновано на деформації пружного чутливого елемента (мембрани). Деформуючись, мембрана давила на шток, що стискає рідину в герметичній трубці. З протилежного боку рідина давила на інший шток, який порушував механічну стрілку. Такий автомобільний прилад називається дифманометром.

Залежно від країни виробництва шкала показань тиску масла може бути градуйована в Паскалях, Ньютона на кв.м, барах, атмосферах або кілограм-силах на квадратний сантиметр

Сучасний датчик тиску масла

У більш сучасних моделях вимір відбувається датчиком-перетворювачем, вмонтованим в блок циліндрів, а показання передаються у вигляді електронного сигналу в бортовий комп'ютер або на електронну шкалу. Для цього в корпусі датчика передбачений проміжний перетворювач, що перетворює механічне зусилля в електричний сигнал.

В таких приладах роль чутливого елемента виконує жорстка металева мембрана оснащена резистором, що змінює опір у відповідь на деформацію. Опір перетворюється вимірювальної схемою в електричний сигнал, який передається по дротах або через CAN-шину.

Експлуатація датчика тиску масла

У справному і прогрітому до робочої температури двигуні тиск масла на холостому ходу повинно бути в районі 2 бар.Давленіе масла при високих оборотах (як правило, для більшості двигунів це 5500 об в хв .) Від 4,5 до 6,5 бар. Якщо тиск коливається в допустимих межах, контакти в схемі електричного перетворювача розімкнуті, і сигналізатор низького тиску масла на приладовій панелі не горить.

На середній рівень тиску масла впливає висота точки знаходження автомобіля над рівнем моря

В цілому, датчик тиску масла надійний і рідко виходить з ладу. Найчастіше неприємності трапляються з ущільнювачем, який не дає маслу просочуватися з блоку циліндрів назовні. За його станом необхідно стежити, так як в разі витоку масла воно потрапляє на розпечений блок, що може стати причиною пожежі.

Причини падіння тиску масла в системі

Занадто низька або занадто високий тиск завжди свідчить про несправність двигуна або, як мінімум, масляного насоса.

Якщо тиск високий, можливо, десь в системі трапився засмічення. Можливо, закупорені масляні канали в стінках блоку циліндрів , а може бути, редукційний клапан забитий продуктами зносу.

Якщо ж тиск дуже низький, це може бути ослаблення пружини або загальний знос масляного насоса.

Ситуації виникнення некоректного тиску можуть бути різними, і вони не обов'язково пов'язані з поломками. Наприклад, при запуску двигуна тиск в системі, в якій циркулює холодне масло , Може бути нормальним, а після прогріву до робочої температури впасти майже до нуля. Це пов'язано з падінням щільності масла при розігріві.