1. Де знаходиться ДДМ на різних моделях мотора Volkswagen Passat
2. Як перевірити датчик тиску масла на «Фольксваген Пассат» Б3 і інших
3. Процедура перевірки ДДМ
4. Відео: діагностика ДДМ своїми руками
5. Фото: основні етапи роботи
6. Відео: заміна ДДМ своїми руками

Рухові агрегати автомобілів «Фольксваген Пассат» дуже довговічні і невибагливі в експлуатації. Простота роботи і підвищена зносостійкість мотора стали доступні завдяки добре продуманій системі змащування деталей двигуна. Єдина проблема, яка виникає у автовласника, пов'язана з тим, що доводиться зрідка робити заміну датчика тиску масла (ДДМ). Справа в тому, що багато видів датчиків вже не випускаються, а заміна їх на сучасні аналоги не завжди призводить до очікуваного результату. Більш детально потрібно розглянути процес на модифікації Б3.

Де знаходиться ДДМ на різних моделях мотора Volkswagen Passat

На різних моделях Volkswagen Passat встановлювалися різні види пристроїв для перевірки тиску. На сьогоднішній день випускаються ДДМ тільки для більш сучасних рухових агрегатів з маркуванням AAM, ABS, EZ, RP, ABN, 1Y, SB, AAZ, 2E, KR і 9A. Причому для кожної конкретної модифікації двигуна призначається свій датчик:

• одноконтактний датчик синього кольору, розташовується в головці блоку циліндрів, мінімальне значення - 0.25 бар (VAG № 028 919 081 D);

• двоконтактний датчик чорного кольору, монтується поблизу мотора на корпусі маслофільтра, діапазон роботи від -.5 до 1.8 бар (VAG № 035 919 561 А);

• одноконтактний білого кольору, розташовується на корпусі масляного фільтра, максимальний показник при експлуатації - 1.8 бар (для VAG № 065 919 081 Е);

• пристрій з одним контактом сірого кольору, монтаж - на фільтрі у двигуна, значення роботи - 0.9 бар (VAG № 068 919 981 А);

• одноконтактний датчик з чорним покриттям, фіксується також на масляному фільтрі, значення - 1.4 бар (для VAG № 068 919 081 D).

Тобто в залежності від виду мотора буде відрізнятися і місце розташування датчика тиску масла. Найчастіше на сучасних моделях використовуються два датчика: один з них розташовується на кронштейні, який йде на масляний фільтр, а інший розміщується на виході з фільтра. Така комбінація дозволяє домогтися максимального зчитування актуальної інформації про тиск в системі мастила.

Обидва пристрої фіксуються на масляному фільтрі

Система має можливість обробляти сигнали, що надходять відразу з двох пристроїв. Самі ж датчики являють собою вимикачі, які запрограмовані відключатися при певному тиску масла. Оптимальні показники з спрацювання:

Один розрахований на роботу при низькому тиску, інший при високому

Власники «Пасатів» відзначають, що надійність устойств в різних моделях моторів дійсно довговічна. Однак якщо починаються якісь проблеми з ДДМ (вихід з ладу, знос мембрани, замикання в проводці), то буде потрібно багато сил, щоб виявити причину поломки:

Як перевірити датчик тиску масла на «Фольксваген Пассат» Б3 і інших

У яких випадках потрібно діагностика пристрою? Якщо мотор працює рівно, і немає ніякого хвилювання з приводу швидкості розгону, то лізти під капот зовсім не обов'язково. Однак, як тільки «Пассат» починає проявляти деякі ознаки виходу з ладу ДДМ, варто якомога швидше провести перевірку цього пристрою. Ознаками несправності ДДМ на Volkswagen Passat вважаються:

• автомобіль не заводиться з першого разу;

• машина смикається при їзді на малих швидкостях;

• поступова втрата потужності двигуна;

• періодично з'являється або постійно горить лампа-індикатор;

• сторонні шуми при роботі рухового апарату.

Якщо хоча б одна з ознак був помічений водієм, варто витратити трохи часу і провести перевірку пристрою. До того ж діагностику цілком можна виконати і самостійно, заощадивши час і гроші на послугах СТО.

Манометр - найпростішої спосіб виміряти тиск і виявити несправність

Процедура перевірки ДДМ

У деяких випадках причиною спрацювання датчика тиску масла є критичний рівень мастильної рідини в двигуні. Тому перед тим як починати перевірку датчика, варто переконатися, що в моторі є необхідна кількість масла:

1. З гнізда відкрутити ДДМ.

2. Пристрій вкрутити в манометр.

3. Сам же манометр через перехідник підключити в тому гнізда, з якого був викручені датчик.

4. Провід «земля», що йде від манометра, з'єднати з масою автомобіля.

5. Взяти додаткові два дроти і під'єднати один від контрольної лампочки 12 V з клемою «+» на акумуляторі, а інший з контактом ДДМ. Лампа повинна спалахнути.

6. Після цього, не знімаючи проводів, потрібно завести мотор. Поступово збільшуючи обороти роботи двигуна, потрібно стежити за показаннями манометра і світлом лампи. У той момент, коли тиск досягне діапазону 1.2-1.6 бар (бензин) або 0.75-1.05 (дизель), лампа повинна згаснути.

7. При прогрітому двигуні при температурі масла вище 80º С манометр повинен показувати тиск не менше 2 бар.

Найпростіший спосіб визначення несправностей в будь-якому електронному пристрої

Якщо всі умови дотримані і показники манометра не відхиляються від норми, то датчик тиску знаходиться в працездатному стані. В іншому випадку необхідна його заміна.

Відео: діагностика ДДМ своїми руками

Як замінити деталь

Якщо говорити про заміну сучасних датчиків на автомобілі, то автолюбителі відразу ж змінюють два пристрої: верхнє і нижнє. Якщо вийшов з ладу перший, то і другий буде працювати недовго, тому рекомендується відразу ж демонтувати обидва датчика і замінити їх новими.

Як правило, на моторах В3 (останні версії «Фольксваген Пассат») встановлюються датчики синього кольору (на вході у масляного фільтра, розрахований на невеликий тиск) і білого (після маслофільтра, високого тиску). Їх заміна не займає багато часу, так як розташування пристроїв в підкапотному просторі досить зручне для проведення роботи:

1. На двох датчиках необхідно потягнути за їх ковпачки - так відбувається відключення клеми від самого корпусу пристрою. Провід позначені білим і синім кольором, тому їх неможливо переплутати при подальшому підключенні.

2. Далі необхідно викрутити самі датчики, працюємо головкою на 24.

3. Якщо в гніздах скупчилися бруд і масло, буде потрібно їх прибрати м'якою тканиною без ворсу.

4. В чисте посадочне місце вкручується новий датчик. Те ж саме повторюється і для другого пристрою.

5. На них одягаються ковпачки з клемами: до синього датчику йде синій провід, до білого - білий.

6. Після заміни рекомендується завести двигун і переконатися у відсутності підтікань з нових з'єднань.

Фото: основні етапи роботи

Таким чином здійснюється заміна датчиків тиску масла на «Пасату». У тому випадку, якщо один датчик розташовується на двигуні у колектора (попередні моделі), процедура заміни проходить по цій же схемі.

Роботу рекомендується проводити після охолодження мотора, так як можна отримати опіки від гарячих поверхонь металу.

Відео: заміна ДДМ своїми руками

Заміна пристрою на автомобілях моделі «Фольксваген Пассат» під силу навіть недосвідченому водію. Конструкція машини продумана до дрібниць, тому дістатися до пристрою і провести його перевірку або заміну досить просто. В силу практичності німецького автомобіля процедура не має на увазі демонтажу додаткових елементів у мотора або ж наявності естакади.