С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Датчик кута повороту для виступу виконаний в якості датчика Холла і встановлений на правій стороні автомобіля, на натяжна дузі. Датчик розпізнає важливі для переміщення складного верху положення натяжна дуги і виступів. У модулі складного верху кабріолета (CVM) аналізуються сигнали датчика.
опис функціонування
Датчик кута повороту працює безконтактно (датчик Холла і магніт). Під час переміщення складного верху змінюється кут відкриття натяжна дуги і виступів. Таким чином, змінюється також вихідна напруга на датчику кута повороту. Значення напруги датчика кута повороту перетворюються в модулі складного верху кабріолета в числові значення кута. 
Структура і внутрішні з'єднання
Датчик кута повороту приєднаний до бортової мережі через трьохполюсний роз'єм.
На датчик кута повороту подається 5 вольт від модуля складного верху кабріолета (CVM).
Сигнал датчика кута повороту аналізується в модулі складного верху кабріолета.
Розподіл контактних штирів в роз'ємі
Штир Пояснення 5 В 5 В, напруга живлення SIG Сигнал датчика кута повороту Kl. 31 З'єднання з масою (через модуль складного верху кабріолета)
задані значення
Датчик кута повороту для виступу подає при відкритті зростаючого напруження, а при закритті - падаюче напруга. Модуль складного верху кабріолета інтерпретує напруги в діапазоні між 10 і 90% від напруги живлення датчика кута повороту в якості діючих. Числові значення кута розділені на 5 сегментів.
Дотримуватися таких задані значення для датчика кута повороту виступу:
Розмір Значення напруга живлення 5 ± 0,25 В Напруга сигналу в% від напруги живлення 10 до 90% Запрограмований кут від 112,1 ° до 200,3 ° Макс. споживання струму менше 20 міліампер Діапазон температур від -40 ° C до 80 ° C
Вказівки з діагностики
відмова вузла
При відмові датчика кута повороту виступу можливі:
- Запис коду несправності в модулі складного верху кабріолета (CVM)
- Електричний приводний механізм складного верху неможливий
Ми залишаємо за собою право на помилки, смислові помилки і технічні зміни.
