Датчик атмосферного тиску renault symbol

RENAULT THALIA II / SYMBOL II оригінальне (Renault s.

2008/2009/2010/2011 V1-V6 Русское видання) керівництво по діагностики, ремонту і технічного обслуговування для СТО з бензиновими двигунами: D4D 760 HI-FLEX / D4F 728, 732 / D4F 734 с системою харчування СНД 1. 15 л (1149 см³) 60-75 л. / 44-55 кВт, K7J / K4J 1.

4 л (1390 см³) 98 л.

/ 55-72 кВт, K4M 674 Flexfuel, 677 Flexfuel, K4M 694 Flexfuel / K4M 670, 690, 734, 745 / K4M 698 CNG / K7M 800, K7M 818 1. 6 л (1598 см³) 84-87-100-105 -115 л. / 62-64-74-77-83 кВт, і турбодизельним K9K 700, 706, 718, 740, 790, 792, 794, 796, 880, 890 1. 5 л (1461 см³) 68-86-90 л.

/ 50-62-66 кВт; Коду помилок, технічні характеристики, особливості експлуатації та ремонту, методика пошуку та усунення несправностей, електросхеми. Діагностика систем автомобіля Рено Талія / Сімбол 2 другого покоління моделі з кузовами седан випуску з 2008 по 2013 рік. Renault Thalia II / Symbol II загальна інформація (Рено Талія 2 / Сімбол 2 2008-2013). СИСТЕМИ УПОРСКУВАННЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА. Діагностика - Робота системи. Опис системи.

ПРИСТРІЙ АВТОМОБІЛЯ RENAULT CLIO SYMBOL / RENAULT SYMBOL 8 Перевірка і заміна регулятора тиску палива 120. Зняття і. Mercedes E клас Renault Clio Symbol. (Бензин / дизель) - Книга / Керівництво: Експлуатація, технічне Перевірка тиску палива і продуктивності паливного насоса, 59 Регулятор тиску палива, 167.

Встановлення на двигуні K9 система уприскування DDCR є електронно керованої системою безпосереднього вприскування палива під високим тиск. ТНВД подає паливо під високим тиском в паливорозподільні рампу, звідки воно надходить до форсунок. Впорскування здійснюється в момент надходження імпульсу струму на форсунки. Кількість палива, що впорскується прямо пропорційно тиску в паливорозподільні рампі і тривалості поданого імпульсу; початок упорскування палива синхронізовано з початком імпульсу струму. Система складається з двох підсистем, які розрізняються за рівнем тиску палива в них :.

Як правильно виміряти і підняти тиск масла в двигуні. Нейтралізація кислот, що утворюються при окисленні масла і згорянні палива. систему вбудовують перепускний клапан (частіше він буває розташований в Через забруднення заклинило клапан-регулятор тиску у відкритому стані. Мультимедійне керівництво по влаштуванню, експлуатації, технічного обслуговування і ремонту автомобілів Renault Symbol с. З високою точністю відстежується зміна витрати палива або тривалості. Скидання адаптацій ЕБУ - для протоколів Subaru, Рено і ін. 313.

- гілки низького тиску, до складу якої входять паливний бак, паливний фільтр, топливоподкачивающий насос і зливні топлівопроводи форсунок. - системи високого тиску, що складається з ТНВД, паливорозподільні рампи, форсунок і. топливопроводов високого тиску.

Крім того, є також кілька датчиків і регуляторів, які забезпечують управління і контроль всієї системи. Здійснювані функції.

Управління подачею палива (випередженням уприскування, кількістю палива, що впорскується і тиском в рампі). - Управління кількістю палива, що впорскується і випередженням уприскування. Параметрами управління уприскуванням є кількість палива, що впорскується і відповідне випередження впорскування. Ці параметри обчислюються ЕБУ на основі такої інформації, одержуваної від датчиків :. - Частоти обертання колінчастого вала і опорного циліндра (для синхронізації). - Педаль акселератора.

- Тиску і температури наддувочного повітря (Тиск наддуву). - «Температура охолоджуючої рідини». - Температура повітря.

- Напору повітря (витрати і тиску). - «Тиск в паливорозподільні пункті». - Датчик масової витрати повітря. - Електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву. Кількості палива, що впорскується і відповідне значення випередження впорскування перетворюються в :. - опорну величину.

- часовий інтервал між опорною величиною і початком імпульсу. - тривалість подачі керуючої напруги на форсунку. Залежно від обчислених таким чином даних на кожну форсунку подається електричний струм (імпульс). Система впорскує паливо один або два рази (попередній і основний впорскування). Загальний принцип дії полягає в тому, щоб обчислити загальну кількість палива, що впорскується, яке потім розподіляється між попереднім і основним уприскуванням, чим забезпечується краще згоряння палива і зниження шкідливих викидів. Акселерометріческій датчик контролює частину зсувів значень уприскування палива. Він виконує кілька функцій :.

- Захист двигуна шляхом виявлення витоків при уприскуванні (заблокована в базовій комплектації). - Перевірка кількості поданого палива на фазі попереднього уприскування шляхом вимірювання відхилення і розкиду.

Шляхом зміни тривалості упорскування і випередження впорскування здійснюється корекція кількості палива, що впорскується і моменту займання суміші. - Перевірка тиску в паливорозподільні рампі. Якість згоряння залежить від величини впорскується в циліндр крапель палива.

Потрапляючи в камеру згоряння найменші краплі палива встигають повністю згоріти і не викликають димленія і викиду не згоріли частинок. Для дотримання вимог охорони навколишнього середовища необхідно зменшити розмір крапель і, отже, соплові отвори форсунок. При цьому через зменшені соплові отвори в циліндр форсунок подається меншу кількість палива під певним тиском, що веде до обмеження потужності. Для усунення цього недоліку слід збільшити кількість палива, що впорскується шляхом збільшення тиску (і кількості соплових отворів форсунок). В системі уприскування DDCR тиск в паливорозподільні рампі може досягати 1600 бар і повинно постійно регулюватися.

Ланцюг контролю включає датчик тиску в рампі активного типу, який підключений до аналогового входу ЕБУ. У ТНВД паливо надходить під низьким тиском (5 бар) з вбудованого топливоподкачивающего насоса. ТНВД подає паливо в паливорозподільні рампу. Тиск в рампі контролюється при уприскуванні регулятором подачі палива (IMV), а при зливі - клапанами форсунок. Таким чином, згладжуються коливання тиску в рампі.

Регулятор подачі палива забезпечує подачу від ТНВД такої кількості палива, яке необхідно для підтримки тиску в рампі. Завдяки цьому, знижується тепловиділення і поліпшується віддача двигуна. Щоб знизити тиск в рампі за допомогою клапанів форсунок, на клапани подаються короткі електричні імпульси :. - досить короткі, щоб не викликати відкриття форсунки (проходження через який відходить від форсунок зливний контур).

- досить тривалі, щоб відкрилися клапани і знизилося тиск в рампі. Надлишок палива в залежності від його кількості повертається в паливний фільтр або в паливний бак. Якщо на регулятор подачі палива не поступають сигнали, тиск в паливорозподільні рампі обмежується перепускним клапаном ТНВД. - Регулювання холостого ходу.

ЕБУ розраховує режим холостого ходу в залежності від необхідного в даний момент рівня. потужності з урахуванням наступних параметрів :. - Температура охолоджуючої рідини. - Включення передача. - Зарядка акумуляторної батареї. - Кількість включених або вимкнених споживачів електроенергії (заглибних підігрівачів, кліматичної установки, електровентилятора системи охолодження двигуна, елемента обігріву вітрового скла і т.

п. - Виявлення несправностей системи. - Індивідуальна корекція форсунки (C2I). Форсунки системи DDCR повинні бути відкалібровані за допомогою корегувальних значень, щоб точно налаштувати їх продуктивність. Калібрування кожної форсунки на різні величини тиску проводиться на випробувальному стенді, і отримані характеристики вказуються на етикетці, що наклеюється на корпусу форсунок.

Ці значення корекції записуються потім в пам'ять ЕБУ для управління форсунками з урахуванням розкиду характеристик при їх виготовленні. - Вимірювання кутового положення (датчик опорного циліндра). Вимірювання кутового положення виконується за допомогою магнітно-індуктивного датчика, встановленого навпроти зубчастого вінця маховика. На маховику є 60 зубів, віддалених один від одного на шість градусів, два зуба відсутні, утворюючи маркетний ділянку. Другий датчик (датчик Холла) виробляє сигнал при проходженні перед ним зуба на шківі приводу ТНВД (обертання якого синхронізовано з розподільним валом), частота обертання якого дорівнює половині частоти обертання колінчастого вала, і видає інформацію про протікання циклу уприскування палива. Порівнюючи отримані від цих двох датчиків сигнали модуль APS (Angular Position Subsystem - підсистема визначення кутового положення) ЕБУ передає на всі елементи системи параметри синхронізації: кутове положення і частоту обертання колінчастого вала, номер форсунки, на який подається керуючий сигнал, і виконувану фазу в циклі вприскування палива.

Блок також видає в систему інформацію про частоту обертання колінчастого вала. - Регулювання подачі палива.

З огляду на дії багатьох параметрів, таких як температура палива, знос деталей, забруднення паливного фільтра і т. П. Система може досягти своєї межі протягом терміну служби.

У цьому випадку тиск в паливорозподільні рампі не може утримуватися на потрібному рівні через зниження продуктивності насоса. За алгоритмом роботи при зниженні продуктивності насоса кількість палива, що подається зменшується до значення, при якому регулятор тиску палива знову зможе підтримувати заданий тиск. Управління витратою повітря.

- Управління клапаном рециркуляції відпрацьованих газів. Система рециркуляції відпрацьованих газів складається з електромагнітного клапана рециркуляція відпрацьованих газів пропорційного дії, в який вбудований датчик положення клапана. Управління клапаном здійснюється за принципом зворотного зв'язку за його позицією, переданому датчиком положення і / або на підставі оцінки масової витрати повітря.

- Розрахунок витрати повітря. Деякі моделі двигуна не мають датчика масової витрати повітря.

У цьому випадку кількість. що надходить свіжого повітря визначається на підставі даних від сусідніх систем. Розрахункова величина масової витрати повітря визначається шляхом моделювання, виходячи з таких. - температури повітря на впуску, яка вимірюється датчиком, встановленим після турбокомпресора і / або охолоджувача (якщо він є). - тиску наддуву.

- атмосферного тиску (зовнішнього повітря). - положення електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів. - подачі палива. - частоти обертання колінчастого вала двигуна.

Датчик атмосферного тиску встановлюється в залежності від модифікації. При наявності датчика він передає на аналоговий вхід мікроконтролера сигнал, відповідний значенням атмосферного тиску. Якщо цього датчика немає, атмосферний тиск розраховується виходячи з тиску наддуву і навантаження двигуна. - Управління перед- і після пусковим підігрівом. Управління перед- і після пусковим підігрівом полягає в подачі керуючих команд на свічки передпускового підігріву і на сигнальну лампу передпускового підігріву на щитку приладів.

Включення свічок передпускового підігріву здійснюється за допомогою силових реле, які подають струм від акумуляторної батареї. Після включення «запалювання». починається відлік часу передпускового підігріву. Тривалість включення сигнальної лампи залежить від напруги акумуляторної батареї, атмосферного тиску і температури охолоджуючої рідини.

Якщо температура охолоджуючої рідини нижче певного значення, реалізація функції подальшого підігріву дозволяє поліпшити стабільність згоряння і, отже, роботи двигуна. (Що забезпечує зниження утримання не згорілих частинок і токсичності відпрацьованих газів). - Управління електромагнітним клапаном регулювання тиску наддуву. Система регулювання тиску наддуву складається з електромагнітного клапана, який здійснює управління пневмоприводом лопата направляючого апарату турбіни (або регулятора тиску наддуву) для створення надлишкового тиску або розрідження у впускному тракті. - Допоміжні функції.

Управління кліматичної установкою. На автомобілях з кліматичною установкою система уприскування DDCR дозволяє відключити кондиціонер при певних умовах експлуатації :. - в разі вимкнення водієм. - під час запуску двигуна.

- в разі перегріву двигуна (для зменшення навантаження на двигун). - при дуже високій частоті обертання колінчастого вала (для запобігання компресора від руйнування).

- під час перехідних режимів (таких як різке збільшення частоти обертання колінчастого вала для обгону, запобігання зупинки двигуна і при недостатній приемистости). Ці умови враховуються тільки в разі, якщо вони не повторюються, щоб запобігти нестійкість роботи системи (помилкові відключення). - При виявленні деяких несправностей. Управління холодильним контуром кондиціонера. Якщо працює тільки холодильний контур кондиціонера, то управління установкою повністю здійснюється ЕБУ, який :. - замикає ланцюг керуючого сигналу на включення кондиціонера, що надходить зі щитка приладів.

- формує інформацію про потужності, споживаної компресором, на підставі інформації про тиск холодоагенту і частоти обертання колінчастого вала двигуна. Основними завданнями алгоритму є :. - управління холодопроизводительностью на підставі керуючих впливів водія і значення тиску. - розрахунок потужності, споживаної компресором, на підставі величини тиску. - вироблення керуючих команд на електровентилятор системи охолодження двигуна в залежності від швидкості автомобіля і тиску. Водій включає систему кондиціонування повітря через перемикач швидкостей електровентилятору, з'єднаний з вимикачем.

Залежно від заміряного значення тиску цей запит на охолодження надходить в салон повітря виконується або не виконується. Якщо значення тиску виходить за межі робочого діапазону, то алгоритм управління холодопроизводительностью НЕ активізується. В іншому випадку ЕБУ починає управління роботою електровентилятору системи охолодження двигуна. Управління електропідсилювачем рульового управління. На автомобілях з кондиціонером великогабаритний гідропідсилювач рульового управління замінений електропідсилювачем. Електронне урядування електронасосом підсилювача рульового управління дозволяє :.

- управляти насосом підсилювача рульового управління відразу після запуску двигуна. - відключати насос під час запуску двигуна. - попередити розрядку акумуляторної батареї, якщо двигун зупинений. - зберегти працездатність підсилювача рульового управління, якщо двигун заглох і не включена жодна з передач, а автомобіль продовжує рух. Температурний режим системи охолодження двигуна. Двигун з безпосереднім уприскуванням характеризується тим, що паливо безпосередньо впорскується в камеру згоряння.

В результаті досягається скорочення втрати тепла в верхній частині двигуна і як результат розміри сорочки охолодження головки блоку двигуна можуть бути зменшені. В результаті цього температура циркулюючої в системі рідини підвищується набагато повільніше. Однак, ця рідина також використовується для обігріву салону. Внаслідок цього в сильні морози неможливо швидко підігріти повітря в салоні до потрібної температури. Для скорочення тривалості прогріву салону в систему охолодження введені нагрівальні елементи, звані зануреними підігрівниками. Зазвичай в систему включено три або чотири заглибних підігрівача, управління якими здійснюють два або три реле. ЕБУ на основі зростання температури охолоджуючої рідини включає заглибні підігрівачі для досягнення заданого порогового значення температури.

Індикація на щитку приладів :. ЕБУ управляє індикацією на щитку приладів деякої відноситься до роботи двигуна інформації. Це стосується 5 функцій :. ● MIL (сигнальна лампа несправності). ● Європейська бортова система діагностики (EOBD - European On Board Diagnostic).

● перед- і після пусковий підігрів. ● температури охолоджуючої рідини.

● несправності двигуна: 1-го ступенів тяжкості (некритична несправність) і 2-го ступенів тяжкості (при Якій необходимо Негайно Зупинити двигун). ЦІ п'ять функцій відображаються 3 або 5 сигнальних ламп на щитку приладів. Сигнальна лампа перед- и после пускового підігріву:. Ця сигнальна лампа одночасно використовується і як лампа, що сигналізує про роботу системи, і як індикатор наявності несправності в системі: Якщо лампа горить постійним світлом: нормальна робота, вказує на нагрівання свічок передпускового підігріву. Миготіння: Після передпускового підігріву та автоматичного вимкнення на 3 секунди, миготіння лампи вказує на наявність несправності 1-го ступеня тяжкості (необхідно експлуатувати автомобілі в «щадному» режимі, рівень безпеки знижується. Власник повинен усунути несправності в найкоротші терміни).

Сигнальна лампа аварійної температури охолоджувальної рідини / екстреної зупинки. Ця сигнальна лампа одночасно використовується і як лампа, що сигналізує про роботу системи, і як індикатор наявності несправності в системі: Лампа спалахує на 3 секунди при включенні запалювання (процедура автоматичної перевірки). Якщо лампа горить постійним світлом, то це вказує на перегрів двигуна або на несправність 2-го ступеня тяжкості. У разі критичної ситуації уприскування автоматично переривається через кілька секунд.

При перегрів двигуна водій має вибір: зупинити автомобіль або продовжити рух. Сигнальна лампа бортової системи діагностики. Сигнальна лампа несправності сигналізує водієві про наявність несправності системи упорскування, що приводить до збільшення шкідливих викидів або про відключення бортової системи діагностики (EOBD).

ЕБУ системи упорскування надсилає запит на включення сигнальної лампи БСД при наявності несправності протягом трьох поспіль поїздок. Візуальний контроль протягом 3 секунд при включенні запалювання (процедура автоматичної перевірки, проведеної щитком приладів) забезпечується ЕБУ системи упорскування. Управління включенням сигнальної лампи бортової системи діагностики OBD.

Інтернет-магазин запчастин на Renault | Dacia | Nissan

(097) 048-81-89
(067) 385-03-25
(066) 709-06-26

(073) 474-16-98
(050) 742-59-19
(044) 333-40-70

0 грн

Товари зазначені на сторінках вище в більшості випадків на Renault Logan і інші автомобілі. На аналогічні товари, із зазначенням іншого автомобіля, знижка теж поширюється. Вони знаходяться безпосередньо в категорії моделі Вашого автомобіля.

Електрика, датчики Renault Symbol (Clio 2)

Багато автовласників, які купили свою першу машину, розуміють, що термін «сів-поїхав» відразу не спрацює. У цій статті розберемо як правильно налаштувати дзеркала

Весна прийшла і ми запускаємо акцію. Не пропусти можливість отримати подарунок від Avtoday!

Як вибрати диски для Renault? Сталеві або литі? У цій статті спробуємо розібратися в основних відмінностях, щоб ви змогли без сумніву зробити правильний вибір.

Акумуляторна батарея - важлива деталь в автомобілі. На жаль не всі знають як правильно вибрати АКБ

Генератор змінного струму від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з 2004 по 2013 роки. Діаметр отвору: 10 мм. Діаметр шківа: 55 мм. Кількість ребер шківа: 5 шт. Напруга: 14В. Струм зарядки від генератора: 98А. Ширина: 50 мм. Оригінальний номер: 7701477694.

Датчик тиск масла в гідропідсилювачі від заводу виробника (висока якість). Для автомобілів від 2002 року випуску. Кількість з'єднань: 2. Тиск бар: 21. Розмір різьблення: 7/16 "x 20h.

Датчик тиску ГУР від Польського виробника (середня якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигуном з 2002 по 2017 рік випуску. Кількість з'єднань: 2

Датчик тиску масла від Французького виробника (висока якість). Кількість з'єднань: 1. Тиск перемикання: 0,3 Бар. Розмір різьблення: M14x1.5.

Датчик тиску масла від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з 2004 року. Тиск перемикання: 0.30 БАР. Розмір різьблення: M14x1.5. Колір кожуха: чорний. Оригінальний номер: 8200671275, 8200359633.

Датчик включення заднього ходу від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з 2004 по 2013 роки. Розмір різьблення: М14 * 1.5. Кількість з'єднань: 2. Оригінальні номери: 320054913R, 8200209496, 8200771472.

Датчик включення заднього ходу від Іспанського виробника (висока якість). Для автомобілів від 1998 до 2008 року. Кількість з'єднань: 2. Розмір різьблення: М14 * 1.5. Колір кожуха зелений. Оригінальний номер: 7700422630.

Вимикач ліхтарів заднього ходу від Іспанського виробника (висока якість). Для автомобілів від 2002 року випуску. Кількість з'єднань: 2. Колір кожуха: синій. Розмір різьблення: M 14 × 1.5. Оригінальний номер: 8200209496.

Датчик включення заднього ходу від Польського виробника (середня якість). Для автомобілів з 2004 по 2013 роки. Розмір різьблення: М14 * 1.5. Кількість з'єднань: 2. Оригінальні номери: 320054913R, 8200209496, 8200771472.

Датчик колінчастого вала від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з дизельним двигуном 1.5 маркування К9К від 2004 року. Висота: 47 мм. Кількість контактів: 2. Опір: 650 ОМ. Оригінальний номер: 8200885209.

Датчик коленвала Б / У від заводу виробника (хороший стан). Для автомобілів від 2008 року. Кількість контактів: 2. Опір: 225 Ом. Оригінальний номер: 8200772182.

Датчик положення дросельної заслінки від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з бензиновим двигуном 1.4 1.6 8V. Оригінальний номер: 7701206371. З'єднання 3 контакту в ряд.

Датчик положення колінчастого вала від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів від 2002 року. Висота: 22 мм. Кількість з'єднань: 2. Оригінальний номер: 8200643171, 7700101969.

Датчик положення колінчастого вала від заводу виробника (висока якість). Оригінальний номер: 8200643171, 8200772182. Висота: 24 мм. Кількість з'єднань: 2. Опір 230 Ом. Висота: 24 мм.

Датчик швидкості від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з дизельним і бензиновим двигунами. Оригінальний номер: 7700418919. Кількість контактів: 3. Розташовані контакти теругольніком.

Датчик швидкості від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з дизельним і бензиновим двигунами. Оригінальний номер: 7700418919. Кількість контактів: 3. Розташування контактів: трикутник.

Датчик включення задній стопів (жаба) від Іспанського виробника (висока якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигунами від 2004 року. Кількість з'єднань: 2. Форма експлуатації: механічний. Вид кожуха: чорний. Оригінальний номер: 7700414986.

Датчик включення задній стопів (жаба) від заводу виробника (висока якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигунами від 2004 року. Кількість з'єднань: 2. Форма експлуатації: механічний. Вид кожуха: чорний.

Датчик включення задній стопів (жаба) від Польського виробника (середня якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигунами від 2004 року. Кількість з'єднань: 2. Форма експлуатації: механічний. Вид кожуха: чорний. Оригінальний номер: 7700414986.

Датчик температури повітря від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з дизельним і бензиновим двигунами від 2004 року. Кількість з'єднань: 2. Напруга: 12 В. Оригінальний номер: 7700101451.

Датчик температури охолоджуючої рідини від Французького виробника (висока якість) для автомобілів від 2002 року випаска. Кількість з'єднань: 3. Розташування з'єднань: трикутник. Оригінальний номер: 226306024R, 8200561449.

Датчик температури охолоджуючої рідини від Іспанського виробника (висока якість). Кількість з'єднань: 3. Розташування з'єднань: трикутник. Оригінальний номер: 226306024R, 8200561449

Температурний датчик охолоджуючої рідини від Польського виробника (низька якість, бюджетний варіант). Кількість з'єднань: 3. Розташування з'єднань: трикутник. Оригінальний номер: 226306024R, 8200561449

Датчик холостого ходу автомобіля від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з бензиновим двигуном 1.6 16V. Кількість з'єднань: 4. Оригінальний номер: 8200692605.

Клапан холостого ходу від Італійського виробника (висока якість). Для автомобілів з бензиновим двигуном 1.4 1.6 8V. Вид експлуатації: електричний. Кількість з'єднань: 4. Оригінальний номер: 7701206370

Датчик положення холостого ходу від Польського виробника (низька якість, бюджетний варіант). Для автомобілів з бензиновим двигуном 1.4 1.6 8V. Вид експлуатації: електричний. Кількість з'єднань: 4. Оригінальний номер: 7701206370

Набір запобіжників великих від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигунами від 2004 по 2013 роки. Оригінальний номер: 7700410550.

Набір запобіжників маленьких від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з бензиновим і дизельним двигунами від 2004 по 2013 роки. Оригінальний номер: 7700410574.

Стартер від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з бензиновим двигуном 1.4 1.6 від 2004 по 2013 роки. Діаметр фланця: 66 мм. Кількість кріплень: 3. Кількість різьбових отворів: 3. C Бендиксен на 8 зубів. Оригінальний номер: 7700274303, 8200584664.

Стартер від Румунського виробника (середня якість). Для автомобілів з дизельним двигуном 1.5 маркування К9К від 2004 по 2013 роки. Діаметр фланця 65 мм. Кількість кріплень: 3. Кількість різьбових отворів: 2. Потужність: 1.1 кВт. Напруга: 12 В. Оригінальний номер: 233003329R, 8200584675.

Датчик гідропідсилювача керма renault symbol

Соплива датчик тиску гідропідсилювача. Що можна зробити? Датчик гура варто лише для того, щоб на ХХ при повороті керма підняти обороти двигуна на 50 Автомобіль: Renault Symbol. Місто: Карпінськ. Опубліковано May 11.

Renault Symbol # ДерзкійМалий> Logbook> Потік датчик Гура. я знову в жаху на такі ціни рено, але робити нічого, гур запороти теж не хочеться.

Авто: Renault Symbol. Санкт-Петербург. C нами з | # Додамо ще питання: Хто знає, який тиск в районі датчика ГУР? Або заданий тиск - максимальне при різкому повороті керма?

Оригінал 3 Аналог Гідропідсилювач керма - перші ознаки наближення лиха? Після закінчення терміну дії авторських прав, в Росії цей термін дорівнює ти років, твір переходить у суспільне надбання. Log In Sign Up.

Renault Symbol | Гідравлічний тиск в системі ГУР | Рено Сімбол

Or sign in with one of these services. Started by Сержі, April 25, Posted April 25, сопливий датчик тиску гідропідсилювача. Він у більшої половини машин з гідропідсилювачем «соплива», забий. У мене теж потіє, але за 2 роки ні разу не підливав рідина. В крайньому випадку можна поставити заглушку, не боляче цей датчик і потрібен. Ну ось взимку я частенько підливав. Разів зо два не тижні. А зараз близько одного разу на тиждень. У робочому режимі двигуна датчик гура не використовується. Posted April 26, У мене теж сопливих, потім потік після регулювання на сход-розвал.

Думав міняти або глушити. В результаті скинув роз'єм, протер як зміг, постукав по ньому злегка на якомусь форумі вичитав, що це дію чарівним чином допомагає Поставив назад, проїхав вже км, не тече, чи не сопливих, масло не йде. Якщо після заміни датчика і кільця Сальник: Corteco B проблема залишиться, буду знімати насос. Posted May 11, You need to be a member in order to leave a comment.

Sign up for a new account in our community. Symbol All Content All Content This Topic This Forum Advanced Search. Browse Staff Online Users Forums Механічний апельсин Guidelines More Activity All Activity My Activity Streams Unread Content Content I Started Search More Дошка пошани More More.

Or sign in with one of these services Sign in with Facebook. Датчик тиску гідропідсилювача Started by Сержі, April 25, Share this post Link to post Share on other sites В. Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account.

Sign in Already have an account? Go To Topic Listing Symbol. Newest Member anatolykiku Joined 3 minutes ago. Sign In Sign Up.

Рено сімбол не заводиться