Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Далі ременя

Міжміські перевізники затягнуть паски безпеки

Міжміські перевізники затягнуть паски безпеки

Тепер кожне місце в автобусі, що працює на міжміському маршруті, має мати ремінь безпеки. 1 березня набула чинності постанова Уряду РФ від 24 лютого, що узаконює цю вимогу. 26 лютого постанову опублікувала «Российская газета». На його виконання перевізникам викроїли два дні.

перевізників попереджали

- Так, постанова прийнята 24 лютого, але розмови про те, що ремені безпеки повинні бути на кожному пасажирському місці, велися ще з осені минулого року, - пояснює інспектор з пропаганди управління ДАІ УВС по Амурської області Лариса Топольська. - Тоді відбулися великі аварії за участю пасажирських автобусів, в яких загинуло багато людей. Після цього президент доручив уряду вжити заходів для забезпечення безпеки пасажирських перевезень. Йшлося про те, щоб положення про обов'язкові ременях безпеки було готове до початку року. У відповідальних перевізників був час підготуватися до цих змін.

З 1 березня, коли документ вступив в силу, додалося проблем міжміським перевізникам і роботи - ГИБДД. Саме це відомство контролює виконання постанови. Ще з минулої п'ятниці в районні підрозділи інспекції пішло вказівка ​​звернути на рейсові автобуси та їх оснащення особлива увага.

- Ми будемо в плановому режимі працювати в цьому напрямку, - говорить начальник відділення пропаганди управління ДАІ УВС по Амурської області Євген Шайдуров. - Якщо водія зупинять на трасі і в салоні не буде ременів безпеки - йому випишуть штраф в 100 рублів. Крім того, штраф отримає і власник транспорту: вже від 500 до 1000 рублів.

Також, згідно з постановою, такий транспортний засіб не можна використовувати для міжміських перевезень. Тобто інспектор знімає з нього номери, а автобус розвертається і їде назад. Більш того, ми повідомляємо про автобусах, не обладнаних ременями безпеки, в управління автодорожнього нагляду області. На основі цієї інформації управління може призупинити ліцензію на такі перевезення.

Вчора в області вже з'явилися перші оштрафовані. Під уважне око ГИБДД потрапили перевізники з Райчихинского, Благовещенська, Тамбовського району.

Ремінь з двома кінцями

Незважаючи на те що тема обговорювалася давно, офіційна постанова не залишило господарям автобусів шансів на його виконання. За два дні переоснастити транспорт зможе хіба що старий Хоттабич. До того ж перевізники просто не розуміють, хто і як буде цим займатися. Само собою, ті автобуси, які вже обладнані ременями, нарікань не викличуть. Але більша частина машин, що обслуговують міжміські маршрути (довжиною понад 50 км.), - «Газелі» і пази. У них технічно не передбачені ремені безпеки.

- Для того щоб оснастити ці автобуси ременями, потрібно отримати дозвіл від заводу-виготовлювача, так як це серйозні зміни в конструкції машини. Крім того, завод повинен надати технічні умови, тобто описати, як виробляти оснащення, - пояснює начальник відділу автомобільного транспорту та безпеки дорожнього руху мінекономрозвитку області Юрій Гужевський. - Самі комплекти ременів перевізники також закуповуватимуть у виробника. На різні транспортні засоби потрібні різні ремені. Думаю, з російськими автобусами (їх на трасах більше 80%) проблем не виникне, хоча для отримання дозволу потрібен час. А ось з корейським транспортом, які не обладнаним ременями, будуть складності. Навряд чи власникам вдасться отримати дозволи. Найімовірніше, їм доведеться перейти на приміські маршрути, де ремені в салоні не обов'язкові. Корейських автобусів у нас не так багато - в межах 15-16 одиниць. Вони ходять по напрямках Райчихинск - Благовєщенськ, Шимановск - Благовєщенськ, Зея - Тигда.

З новими вимогами безпеки перевізники потрапили між двох вогнів. Поки ременів в автобусах немає, займатися міжміськими перевезеннями вони не мають права. За порушення правил дорожнього руху їм загрожують штрафи. У той же час, якщо власники самовільно «подпояшут» свій транспорт, їх також чекає штраф. На цей раз - від управління автодорожнього нагляду за переобладнання транспортного засобу.

«Штрафи у автонадзора - від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян», - каже власник семи пасажирських автобусів з Ромни Валерій Катков. Він щасливий володар двох новеньких Фіат-Дукато на 15 місць кожен, зовсім недавно прибулих своїм ходом з Москви. Машини обійшлися йому в межах мільйона рублів кожна. Салони автобусів обладнані ременями безпеки. Але інші робітники «конячки» Валерія Каткова - «Газелі». І їх переоснащення влетить в копієчку. Орієнтовна вартість одного ременя - від 1000 до 1500 рублів. Це означає, обладнати «Газель» буде коштувати в межах 11-17 тисяч рублів. Але купити ремені - це тільки півсправи. Крім ременів, заплатити доведеться і за роботу. Встановити їх повинна організація, яка має для цього технічні можливості.

- До нас поки за дозволом на переобладнання ніхто не звертався, - говорить гендиректор ВАТ «Амуравтотранс», офіційного дилера Павловського автобусного заводу Віктор Шевчук. - Але я вже телефонував на завод з цього приводу. Поки відповіді не отримав. Знаю, що вся країна розбурхана: ременів в тих обсягах, які потрібні, у виробників немає. А у мене, як у дилера, немає виробничих ресурсів, щоб встановити ці ремені. Робити це повинна сертифікована автомайстерня, яка зможе виконати технічні вимоги, встановлені заводом.

Чи безпечний ремінь безпеки?

Те, що у всіх міжміських автобусах з часом з'являться ремені, - питання вирішене. Але поки залишаються без відповіді питання: наскільки дієві такі заходи безпеки і чи будуть пасажири самі пристібатися цими ременями.

- Хто видав цей указ, нехай сам сяде на «газель» і переобладнав її за свої гроші. Не знаю, що робити далі. До кого звертатися? Поки завод дасть дозвіл на установку ременів, мене будуть штрафувати кожен день, - нарікає господар «Газелі», яка чекає свого рейсу на Благовіщенському автовокзалі, Андрій Миронов. - А ремінь десь рятує, а десь заважає.

Згоден з колегою і перевізник з Ромненського району Валерій Катков:

- Я на автомобілі перевертався два рази, і, якби був пристебнутий, думаю, зараз мене б уже не було в живих. Так, ремінь в одних випадках допомагає, а в інших заважає. Людина заплутується, не може вибратися з палаючої машини.

Само собою, протилежної думки дотримуються в ГИБДД.

- У більшості випадків ремінь рятує життя, - впевнений начальник відділення пропаганди управління ДАІ УВС області Євген Шайдуров. - Людина при аварії не вдаряється об сидіння, не бовтається по салону. А пасажирам загрожує штраф в 500 рублів за непристебнутий ремінь. Якщо вони самі не хочуть турбуватися про свою безпеку - це за них робить держава.

Так само вважають і всі опитані нами на автовокзалі Благовещенська пасажири.

- Я думаю, ремені в салоні - це позитивно, - оцінила нововведення чекає автобуса в Тамбовський район Галина Алексєєва. - Ми ще не привчені до цих порядків, але це турбота про людей. В інших країнах це нормально. Я особисто буду пристібатися, якщо такі ремені будуть.

Правда, дехто зізнається, що, подорожуючи в автобусах, пристібається лише перед постом ДАІ.


Чи безпечний ремінь безпеки?
До кого звертатися?