С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Варіатор 01J (CVT 0AN Multitronic або VL-300) випущений Ауді у співпраці з фірмою LuK GmbH & Co в 2002 році для популярних повнопривідних моделей А4, А6 і А8. З двигунами від 1.8 до 3 літрів. Розрахована для передачі до 310 Нм крутного моменту.
Ауді створили безліч різних під-модифікацій для кожного варіанта авто і двигуна за зразком назв АКПП Хонди, але все варіатори Multitronic з різними буквами типу FSA ... JFJ випущені з 2000 по 2007 ... роки ( внизу - таблиця ) Мають однакову конструкцію по залізу і електроніці та ремонтуються одними ремкомплект.
Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва.
Типові хвороби варіатора 01J: 
Головним приводом приходу в ремонт цього досить надійного варіатора в перші роки є заміна масла (G 052 180 A2).
Для часткової зміни масла потрібно ок. 4.5 літра. Повна заміна - шляхом подвійного часткової заміни - 7.5 л. Чутлива до рівня і якості масла, масло перевіряється по переливної пробці - при температурі +35 .. + 45ºС має починати витікати масло. Зміна рекомендується через 40-60 ткм, але чим дорослішими варіатор - тим частіше потрібна перевірка і зміна. непрозоре масло - маркер для термінової заміни масла або капремонту. 
Фільтри випускаються в комплекті з трубкою 130010 і без трубки 130010A.
Існує два типи самого фільтра - з ребром (130010A - 01J-301-519 N) і без ребра (130010B 01J-301-519 L). Взаємозамінні. Фільтр варто всередині коробки і змінюється тільки при перебиранні варіатора.
Конструкція варіатора 01J особливо вимоглива до чистоти масла і експлуатація при прикордонному стані масла і з забитим фільтром з кожним кілометром пробігу вбиває вузли варіатора.
Типовий замовлення для капремонту цього варіатора - Ремкомплекти і сальників - № 130002. Найчастіше замовляють бюджетний Оверол АТОК- 130002A, 
рідше - більш повний Ремкомплект Пресіжн. Для повної перебирання замовляють Кельні - 130007, фільтр. Необхідність заміни ланцюга або соленоїдів визначають після розтину.
У деяких ремкомплект немає Релукторов - лічильник оборотів. Розтин може показати, що і вони вимагають заміни, продаються окремо - № 130079.
Також часто замовляють фрікціони одним Комплектом - № 130003.
Комплекти розрізняються по товщині фрикционов Форвард. 2.7 мм (уніфікований з 0AW) або 2.05 мм.
Особливо швидко вбиває фрікціони зимова їзда з непрогрітій трансмісією. Детальніше - тут .
Також тільки комплектом (Форвард і Реверс) замовляють набір сталевих дисків. - № 130004.
У комплекті при перебиранні також змінюється і поршень Реверс 130966.
Наступний типовий расходник варіатора 01J: Насос Ежекційна (№ 130501).
Ежекційна насос виконаний з пластика і працює за принципом "пульверизатора", коли один потік рідини захоплює за собою (інший) потік повітря. Тільки в цьому вариаторе замість повітря маслом захоплюється інший потік того ж масла. І природно, як і всі пульверизатори, така система вимоглива до чистоти каналів і температурі масла. Швидко забивається суспензією, канали зношуються, перестає штатно працювати і разом з іншими "расходниками" підлягає заміні.
Проблеми цього насоса призводять до проблем з охолодження \ мастила фрикционов. Дуже не любить роботу з непрогрітим маслом.
Ще один расходник - трубка маслопроводу (№ 130992).
Прокладки: межкорпусной 130300,
і Задньою кришки металізована - 130310.
Міняють все три соленоїда-електрорегулятор після вироблення ресурсу (нормальний опір - 4.7 Ом).
Магніти однакові: 130420A - без носика, на плиті три універсальних соленоїда: N88 - соленоїд охолодження і аварійного відключення, N215 - регулятор тиску в пакетах зчеплення, N216 - соленоїд контролю передавального відносини шківів (див. Схему ліворуч).
Є модифікація цих соленоїдів «з носиком», яка частіше застосовується для варіатора 0AW - 132420.
У конструкції цього варіатора використовується тягне ланцюг. Від розтягують навантажень і тертя такий ланцюг досить рано виробляє свій ресурс (Ланцюг приводний варіатора - № 130700), замінюється практично при кожному капремонту варіатора після пробігів за 100 ткм так як навіть невелике зношування прищепи до помітного зриву в ковзання ланцюга по конуса, що відразу знижує переданий момент і швидко «старить» самі конуса.
Конуса змінюють в крайніх випадках і тільки на БО. Знайти придатні БО конуса проблематично і коштують вони не менше 50 т.руб.
З ланцюгом разом часто змінюють і планки натягу - 130701 і 130702.
Дитяча хвороба електрики - звичне для всіх воротарів і 6-ступок перших поколінь: ЕБУ - блок управління варіатором Мультитроник VL-300. Ремонт його зазвичай дешевше покупки нового - № 130446.
Причина раннього виходу з ладу: блок повністю плаває в маслі, кіт Ороє нагрівається в цих трансмісіях понад 110 градусів. Матеріал корпусу і компонентів-датчиків, особливо перших років випуску, не витримував тривалого перегріву.
У 2003-му році виробник допрацював конструкцію блоку управління, використовуючи більш стійкі до температур матеріали і мультитроником VL300-7 стали приходити в ремонт пізніше і рідше.
- Є ще одна серйозна (але більш рідкісна) проблема - Диференціал.
Під час капремонту варто звернути увагу на стан диференціала. Якщо з ним проблеми, то коробка - не жилець. Заміна диференціала 01J це практично нездійсненне робота в умовах сервісу. Конструкція варіатора не допускає буксирування автомобіля, що призводить до летальних наслідків для конусів і як наслідок - для самої трансмісії. Конуса - определяюшій ресурс вузол варіатора і найвужче місце в конструкції.
В цілому на нових машинах ця надскладна і по-німецьки тонко відрегульована трансмісія працює відмінно, але після 150-200 ткм їзда з тім варіатором схожа на гру в "російську рулетку".
Вартість і наявність необхідних Вам позицій можна перевірити в інтернет-магазині , Натиснувши для пошуку деталі номер на помаранчевому тлі.
Хоча інвестиції в проект власного європейського варіатора склали астрономічні суми, ця конструкція варіатора з тягне ременем не змогла конкурувати з ДСГ і варіаторами з штовхає ременем. Багато конструктори та фінансисти вважають таку конструкцію тупиковою гілкою розвитку АКПП і невдалої інвестицією Ауді.
На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:
Авто Модель Країна збірки Двигун Модель AUDI A4 / A4 CABRIOLET 00-06 DEU CVT F / AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L VL300-6 AUDI A4 / A4 CABRIOLET 03-09 CHN DEU CVT F / AWD L4 1.8L / 2.0L V6 2.4L 3.0L VL300-7 AUDI A6 00-04 THA CVT F / AWD V6 2.4L 2.5L VL300 AUDI A6 00-04 DEU CVT F / AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L VL300-6 AUDI A6 04- .. CHN DEU CVT F / AWD L4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L VL300-7 AUDI A8 03-06 DEU CVT F / AWD V6 3.0L VL300 -6 AUDI A8 05-10 DEU CVT F / AWD V6 2.8L 3.2L VL300-7
Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП.
Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.
Повне найменування Код, дізнатися наявність \ ціну Комплект Прокладок і Сальников (немає трубки, мет прокладки і обрезиненних лічильник оборотів, ZF CVT (01J) Audi) 2001 Up 130002A Комплект Прокладок і Сальников без поршнів (з гумовими лічильник під датчики обертів, з трубкою і металевою прокладкою), ZF CVT (01J) Audi, 2001 Up (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 130002AA Комплект фрикційних, 01J / 0AW (CVT ZF) AUDI, (фрикціон forward 2.05 мм) 2001 Up 130003A Комплект фрикційних, 01J (CVT) AUDI (фрикціон forward з товщиною 2.7 мм) 2001 Up 130003 Кельні 01J Audi CVT 01 + (Комплект прокладок і сальників, всіх фрикционов і сталей) Master Kit. складається з комплектів 130002A-AT + 130003-LN + 130004 130007A Фільтр, 01J (CVT ZF) Audi 2002 Up (БУКВА L БЕЗ ТРУБКИ) Кругле Отвір 01 + 130010A Фільтр, 01J (CVT ZF) Audi CVT з маслоподводящие трубкою 2002 up , (БУКВА N) овальний отвір 130010B Сальник / манжета вхідного вала, 01J [24,9x40x8] (входить до складу ремкомплекта прокладок і сальників) варіатор Audi CVT 2001 up 130070A Сальник (манжета), 01J (CVT ZF) подвійний з боку корпусу (102х63.5х9.5) Audi 2002 up 130073B Прорезинений лічильник вихідних оборотів, Reluctor 01J (CVT ZF) AUDI (29,65х9,5 / 13,8x53,4) 2002 up 130079A Прорезинений лічильник вихідних оборотів, Reluctor 01J (CVT ZF) AUDI (43x29,7x64) 2002 up 130079 Фрикційний Д позов, (Forward) 01J (CVT) зуб зовнішній [30Tx2.7x110] 2002 up 130100AE Фрикційний Диск, (Forward) 01J (CVT) / 0AW (CVT) зуб зовнішній [30Tx2.03x110] 2002 up 130100BE Фрикційний Диск, ( Reverse) 01J (CVT) / 0AW (CVT) [40Tx2.8x182] 2002 up 130110 Комплект компресійних кілець з 8-ми штук, тефлон, Sealing Ring Kit, 01J (CVT) 130199K Підшипник, Bearing 01J голчастий без внутрішнього кільця [27х41х23 ] 130214 Підшипник конуса провідного кульковий, 01J (CVT ZF) задній (Розмір 67х32х15.7мм., Виїмок - 8 З ОДНОГО БОКУ, Маркування: 805240A, 01J331133G (1.2)) 2002 up 130223 Підшипник конуса провідного, (Розмір 67х42х22мм. Роликовий) 01J (CVT ZF) передній між поз 705 і 223, 2002 up 130229A Прокладка, 01J межкорпусной (паперова) (входять в ремкомплект ... 002) 130300 Прокладка задньої кришки, Gasket 01J (входять в ремкомплект ... 002) 130310 Прокладка, 01J Прокладка передньої кришки (входять в ремкомплект ... 002) 130311 Соленоид-електрорегулятор тиску без носика, на плиті три соленоїда: N88 - охолодження і аварійного відключення, N215 - регулятор тиску, N216 - контролю передавального відносини шківів, Solenoid, 01 130420A Блок управління АКПП, Multitronic 01J (CVT ZF) (Круглий роз'єм) 2002 up Деталь відновлена, продається ТІЛЬКИ НА обме 130446A Насос Ежекційна (версія 2), 01J (CVT ZF) Suction pump 2002 up 130501A Насос Ежекційна, 01J (CVT ZF) Suction pump 2002 up 130501 Планетарний ряд 01J (CVT ZF) з приводний шестернею на 43 зуба 2002 up 130587C ланцюг приводний варіатора, Chain 01J (CVT ZF) 2006-up висота загальна 34мм (висота ланок 29мм) # BM / BQ 130700A ланцюг приводний варіатора, Chain 01J (CVT ZF) 2002 up висота загальна 38,3мм (висота ланок 33мм) # BG 130700 Планка натягу ланцюга Right AUDI CVT, 01J 130701 Планка натягу ланцюга Left AUDI CVT, 01J 130 702 Плита управління в зборі (гідроблок), з масляним насосом, без мультитроником, (Маркування: G1C7 001 09; G2B700402) Valve Body, 01J W / Oil Pump 2000-up 130740B Поршень Forward, 01J (CVT ZF) 2002 up 130964 Поршень прогумований reverse, 01J (CVT ZF) 1998 Up 130966 Трубка маслопроводу, Tube, 01J 130 992
інше
згорнути розгорнутиКоди несправності мультитроником 01J.
- 17105 - P0721 - Датчик числа вихідних оборотів G195 - неприпустимий сигнал
- 17106 - P0722 - Датчик числа вихідних оборотів G195 - сигнал відсутній
- 17114 - P0730 - Неправильне передавальне відношення
- 17134 - P0750 - Несправний блок ABS / EDS
- 17137 - P0753 - Клапан N88 - помилка в електричному ланцюзі
- 18201 - P1793 - Датчик числа вихідних оборотів G196 - сигнал відсутній
- 18206 - P1798 - Датчик числа вихідних оборотів G196 - неприпустимий сигнал
- 17090 - P0706 - Датчик положення контролера F125 - неприпустимий сигнал
- 18226 - P1818 - Клапан N216 - помилка в електричному ланцюзі
- 18221 - P1813 - Клапан N215 - помилка в електричному ланцюзі
- 18165 - P1757 - Обрив харчування (при наявності харчування на роз'ємі варіатора)
