1. карбюраторні двигуни
2. Двигуни з інжектором
3. дизельні двигуни
4. До чого призводить ігнорування чорного диму
5. Відео на тему

Чорний дим з вихлопної труби автомобіля, може досить стривожити і навіть налякати недосвідченого автовласника, а між тим, в самому цьому явищі немає нічого небезпечного, по крайней мере, в короткостроковій перспективі.

Ось тільки, це зовсім не привід, не приймати ніяких заходів щодо усунення причин, що викликають чорні або чорні з сірим забарвлення вихлопних газів. Власне глобальна причина подібного явища, одна. Це занадто насичена паливна суміш. Як відомо, в сучасних двигунах, як бензинових, так і дизельних використовується суміш повітря і бензину, газу, солярки. Відповідно, якщо ця суміш перенасичена паливом, воно може згоряти в повному обсязі, і тоді надлишки палива викидаються через вихлопну систему авто.

Ось ці-то надлишки і є причиною появи чорного диму з вихлопної труби. Що ж стосується факторів, що призводять до перенасичення паливної суміші або неповного згоряння палива, то вони будуть різними для різних типів двигунів. І ми зараз розглянемо найбільш характерні для кожного типу двигуна причини, що викликають появу чорного диму в вихлопі.

карбюраторні двигуни

У старих автомобілях, як відомо, за формування паливної суміші відповідає карбюратор. Відповідно і перенасичення цієї суміші пальним - його вина. Конкретніше тут можуть мати місце дві основні проблеми:

• голчастий клапан;
• жиклери;

Голчастий клапан може пропускати або занадто багато палива, або ж навпаки западати. Ну а через роботу на бензині поганої якості жиклери можуть попросту забиватися.

Все що вам потрібно, це почистити і добре промити карбюратор, а при необхідності замінити його деталі, що вийшли з ладу. Не забудьте правильно виставити рівень бензину.

Двигуни з інжектором

В інжекторних моторах паливну суміш формує електроніка, а в камеру згоряння, ця суміш подається через інжектор. Якщо інжектор забивається, необхідно досягнення певної величини тиску, щоб паливна суміш потрапила за призначенням. І того, суміш впорскується не рівномірно, виникають надлишки пального, що не згорають, як це повинно бути. Вирішується ця проблема за допомогою чистки інжектора, або механічною, або за допомогою спеціальної хімії, яка додається в паливо. Перший варіант більш ефективний, а другий більш простий і доступний. Проводиться така чистка приблизно кожні 60 - 70 тисяч кілометрів пробігу.

Ще однією причиною неправильного формування паливної суміші в моторах з безпосереднім уприскуванням палива, є власне електронна складова. Необхідна для пропорційного формування паливної суміші, інформація надається різними датчиками. це і датчик масової витрати повітря , і датчик положення дросельної заслінки та інші пристрої подібного типу. Відповідно, якщо подається неправильна інформація, або ж вона взагалі відсутня, порушуються правильні пропорції між паливом і повітрям, що призводить до появи, незгорілих надлишків пального і відповідно чорного диму з вихлопної труби. Власне є й інші симптоми, характерні для таких ситуацій. Це і плаваючі обороти, і перевитрата палива і ривки при їзді, і інші порушення роботи двигуна.

Не так часто, але все ж буває, що причиною появи в камері згоряння надмірних порцій пального, є паливний насос, який розташовується зазвичай в бензобаку. Якщо він, з яких-небудь причин, подає бензин з тиском вище розрахункового, надлишки будуть виникати неминуче.

Що стосується усунення описаних поломок, то визначити який датчик псує вам життя, без допомоги фахівця і діагностичного устаткування, найчастіше неможливо. Ну а у випадку з насосом, його майже завжди доводиться міняти. Хоча і тут, краще порадитися з професіоналом.

дизельні двигуни

Двигуни, що працюють на важкому паливі останнім часом стали дуже і дуже популярними. Їх встановлюють навіть у компактні міські автомобілі, а вже для позашляховиків, мікроавтобусів та інших великих транспортних засобів, наявність комплектації з дизельним мотором, стало вже практично обов'язковим.

В принципі в дизельних моторах чорний дим з вихлопної труби це цілком ймовірно, варіант норми. Особливо в старих добрих вантажівках типу МАЗ. Але жорсткі екологічні вимоги змушують виробників сучасних моторів на важкому паливі очищати вихлоп, для чого встановлюється, так званий, фільтр сажі. Власне чорний дим з вихлопної, на дизельних автомобілях, це часто просто забитий фільтр сажі. Відповідно його заміна повністю усуває проблему.

Також в таких моторах присутній проблема переливу пального з вини паливного насоса. Тут це паливний насос високого тиску. Лікується це як і в бензинових моторах, його заміною. До речі задоволення це, для дизелів сучасних іномарок, зовсім недешеве.

Ну і ще однією причиною, що викликає появу чорного диму, є неправильний кут випередження запалювання. Тут потрібно лише виставити правильно даний параметр.

До чого призводить ігнорування чорного диму

В першу чергу слід відзначити, що для будь-якого типу двигуна, наявність в його вихлопі незгорілого палива, призводить до підвищення токсичності цього самого вихлопу. Крім того, для інжекторних двигунів існує небезпека швидкого виходу з ладу, каталізатора. А заміна цього вузла коштує дорого. У дизелів ж в крайніх випадках може взагалі розірвати блок двигуна. Всьому виною дуже високий робочий тиск в таких агрегатах, а так само здатність солярки займатися від стиснення.

Так чи інакше, а усувати проблему, симптомом якої стала поява чорного диму у відпрацьованих газах, потрібно, як можна швидше.

Відео на тему

Схожі статті