1. виникнення
2. Пристрій

В даний час вже неможливо придбати новий автомобіль з карбюраторним двигуном. Їх зараз просто не виробляють. Місце карбюратора в машинах зайняв інжектор, який набагато краще і ефективніше справляється з покладеними на нього завданнями. Завдяки цьому, автомобілі стали більш потужними, менш ненажерливими і не такими шкідливими для екології. Не оминув стороною інжектор спорт. Гоночні автомобілі вже довгий час комплектуються тільки інжекторними двигунами. Розглянемо докладніше принцип роботи інжектора, а також історію його появи.

інжекторниє двигуни

виникнення

Насправді, інжекторний двигун винайшли ще в першій половині минулого століття. А експериментальні конструкції з'явилися і зовсім в першому десятилітті тисяча дев'ятисотих років. Над створенням і запуском в серійне виробництво надійної системи харчування для літаків працювали авіаційні інженери, які ще тоді зрозуміли, що пристрій карбюраторних систем далеко не досконале. До завершення Другої світової війни на винищувачах і бомбардувальниках встановлювався інжекторний двигун з механічним уприскуванням палива .

Незабаром і автовиробники стали звертати увагу на інжектор. Одними з перших стали застосовувати системи упорскування в виробництві своїх автомобілів інженери німецької компанії Мерседес Бенц і італійської Альфа Ромео. Потім звернув увагу на інжектор спорт, оскільки інжекторний двигун мав значно вищу потужність, ніж аналогічного обсягу карбюраторний мотор.

Пристрій

Інжектор являє собою пристрій для безпосереднього вприскування палива в циліндри двигуна внутрішнього згоряння. Інжекторниє системи підрозділяються на два типи:

• Центральний уприскування або моновприск;
• Розподілене уприскування.

Моновприск передбачає подачу палива в усі циліндри силового агрегату за допомогою однієї форсунки. На сьогоднішній день такий пристрій не користується популярністю у автовиробників. Воно є менш ефективним, ніж система розподіленого уприскування.

Двигун інжекторного типу

Розподілене уприскування, в свою чергу, буває:

• Одночасний. Коли все форсунки впорскують паливо в циліндри двигуна одномоментно;
• Фазований. У цьому випадку кожна окрема форсунка впорскує паливо безпосередньо перед тактом впуску.
• Попарно-паралельний. Він має місце виключно в момент запуску двигуна.
• Прямий або безпосередній. В цьому випадку уприскування відбувається безпосередньо в камери згоряння.

Як працює інжектор? Принцип роботи інжектора заснований на зчитуванні сигналів мікропроцесора, який отримує сигнали з різних датчиків. Цей мікропроцесор і визначає необхідну кількість палива, яке необхідно подати в циліндри в кожен конкретний момент часу.

Пристрій будь-якого інжектора передбачає наявність:

• Електронного блоку управління;
• Електричного бензонасоса;
• форсунок;
• датчиків;
• Регуляторів тиску.

Інжектор працює за наступною схемою. Датчик масової витрати повітря аналізує кількість повітря, яке надходить у двигун. Ці дані миттєво передаються в блок управління. Крім того, туди ж поступають такі показники, як температура мотора, швидкість обертання колінчастого вала, ступінь відкриття дросельної заслінки, а також інші параметри. Мікропроцесор проводить аналіз отриманої інформації і розраховує необхідну кількість палива, яке повинно бути направлено в циліндри. Після цього на форсунки подається електричний розряд певної тривалості. Вони відкриваються і впорскують паливо у впускний колектор.

Найбільш складний пристрій системи має електронний блок управління, який виконує всі обчислення. У нього закладена спеціальна програма, що аналізує всі аспекти роботи двигуна, а також зовнішні умови. Ця програма пишеться спеціально під конкретний двигун. В процесі експлуатації автомобіля її можна оновлювати або навіть змінювати для досягнення більшої потужності в певному діапазоні оборотів двигуна. Якщо налаштувати програмне забезпечення певним чином, то можна отримати так званий інжектор спорт. Мотор стане більш потужним на високих оборотах двигуна, однак тяга на низах істотно знизиться. Крім того, істотно зросте витрата палива. Однак для тих, хто бере участь в гонках, це не грає великої ролі.

Для роботи інжектора вкрай важливо такий пристрій, як каталітичний нейтралізатор. Не менш важливим є і датчик кисню або лямбда-зонд. Каталітичний нейтралізатор призначений для допалювання незгорілого палива, яке вилітає з камер згоряння разом з вихлопними газами.

Після декількох заправок неякісним бензином цей пристрій може вийти з ладу. Крім того, нейтралізатор може прийти в непридатність після тривалої їзди на збагаченої суміші. Це може статися в результаті несправності датчика кисню, а також через несправну систему запалювання.

Датчик кисню призначений для передачі інформації про склад вихлопних газів електронного блоку управління. З цієї інформації блок управління робить висновок про стан суміші і коригує кількість подаваного в циліндри двигуна палива.

Для діагностики і ремонту інжектора потрібне спеціальне обладнання, тому самостійно знайти причину несправності й усунути її практично неможливо. Необхідно звертатися на добре обладнані станції технічного обслуговування.