Сьогодні в Росії стартував продаж седана Datsun on-DO з АКП. Виготовлений на базі LADA Granta, автомобіль завдяки дуже грамотної маркетингової політики спочатку дуже непогано продавався. Однак незабаром росіяни зрозуміли, що принципових відмінностей між споконвічно вітчизняної машиною і зросійщених «японцем» не так вже й багато, щоб нехай і не критично, але переплачувати за останній. І його продажу впали. Реанімувати їх тепер намагаються в тому числі версією машини з «автоматом».

Але от чи вдасться? Нагадаємо, що в порівнянні з минулим роком продажі Datsun on-DO впали на 43,2%. За дев'ять місяців 2015 було реалізовано 63 622 авто, а за той же період нинішнього - 16 518. Відчуйте, як то кажуть, різницю. Впали вони і у « гранти », Але менше.

Одне з пояснень криється, повторимося, в ціновій політиці брендів. LADA з МКП коштує мінімум 383 000 рублей, а Datsun - 436 000. На жаль для японців, їх свіжа версія з «автоматом» так само програє. Так, Granta з роботизованою коробкою можна взяти за 473 000 «дерев'яних», а «двухпедальний» on-DO - за 512 000 (в топових модифікаціях автомобілі стоять 553 000 і 602 000 відповідно).

Ясна річ, що «робот» «Гранти» (продукт вітчизняної інженерної думки, спрямованої в потрібне русло фахівцями ZF) явно поступається автоматичної трансмісії від JATCO, встановленої в «Датсун». Але з огляду на вік цієї чотириступінчастою коробки - не набагато. До того ж дітище російського автопрому б'є «російського японця» по частині кінських сил (106 проти 87).

Тому при всій повазі до маркетологам і рекламістам Datsun можна припустити, що поява нової версії продажу марки не підніме. Але дозволить залишитися в тренді. І то хліб ...

7891

7891