Львівський міський голова Андрій Садовий продовжує займатися політикою, однак, крім цього, абсолютно не займається вирішенням господарських питань міста. У мера Львова є час на те, щоб перед сотнями телекамер зустрічати "опозиційних" грузинів, але немає часу, щоб зібрати всіх перевізників і домовитися з ними про роботу.

Транспортний колапс з вересня у Львові не передбачав тільки ледачий. Всі говорили про те, що традиційно, зі збільшенням студентів і поверненням всіх з відпусток, виникнуть проблеми банального пересування з однієї точки в іншу. І ось саме 1 вересня цей транспортний колапс стався. В цей день ще й зросла вартість проїзду в електротранспорті міста, що також створило додаткове навантаження на, і без того переповнені, маршрутки.

А вже з 2 вересня Львівська ОДА виконуючи рішення Львівської міської ради вкоротила все приміські та міжміські маршрутки до так званих "крайніх автостанцій міста", що також призвело до жахливих незручностей - особливо для людей, які щодня приїжджають до Львова на роботу з ближнього передмістя.

Вже не говоримо про те, що цим людям довелося платити більше. Хоча якщо раніше житель Жовкви за 14 гривень міг доїхати практично до Оперного театру, то зараз маршрутка їде тільки до АС-2 по вулиці Богдана Хмельницького, і щоб доїхати до Центру, доведеться додатково заплатити 4 грн вже в міському транспорті. З огляду на, що стільки ж треба буде заплатити і за дорогу назад на автостанцію, проїзд в день тепер становить мінімум на 8 грн дорожче.

Однак проблема навіть не в грошах. Проблема в тому, що міський транспорт просто не справляється з таким потоком пасажирів, тому часто-густо доїхати просто нічим і доводиться простоювати на зупинці годинами. Можна було сподіватися, що після сплеску перших днів вересня ситуація якось виправиться, але зараз, через півмісяця, можна констатувати: на краще нічого не змінилося, навіть натяків на це немає.

У Львівській ОДА розводять руками, мовляв, приймати такі рішення - право міста і зробити вони нічого не можуть. Тому спочатку Львівська міськрада просто просили забезпечити більшу кількість транспорту на міських маршрутах, які курсують біля автостанцій області. Потім вже вимагали. далі проблему вже на сесії міськради підняли депутати , Які три місяці відпочивали від всіх комунальних проблем міста. Однак з місця вона так і не зрушила.

Міське управління транспорту вже майже рік залишається фактично без керівника. Людина, яка виконує обов'язки начальника, м'яко кажучи, взагалі не розбирається в логістиці транспортних перевезень, про що говорять не тільки депутати, чиновники, а й громадські активісти, які роками відстежують ситуацію щодо транспорту міста Львова. Єдине, на що зважилися в Ратуші, так це ввести так звані тимчасові маршрути з крайніх автостанцій. Ввели їх, до речі, без жодних конкурсів, документів, просто "примусивши" комунального міського перевізника. Однак через абсолютної непрактичність і ці маршрути не прижилися.

У Львівській ОДА вже вкотре наголошують, що мерія просто не має бажання вирішувати проблему з транспортом. Такі заяви можна було б списати на одвічну конкуренцію або навіть протистояння керівництва області та міста, якби не одна суттєва і відоме "але": хоча у Садового і намагаються максимально "віджати" приватників і віддати маршрути комунальному перевізнику, однак у самого комунального перевізника просто немає автобусів, щоб в достатній кількості випускати машини на маршрути міста. Тому деякі маршрути взагалі не працюють роками. Тобто простим наказом ситуацію не змінити: потрібне комплексне, системне рішення. Якого до цих пір немає.

Ще з початку року Львівська міська рада повинна була провести конкурси і визначити законних перевізників в місті Львові на наступні п'ять років. Однак навіть цього в Ратуші не змогли зробити. І тут уже свої "5 копійок" вставили, власне, приватники, у яких хотіли забрати кілька маршрутів. Окремі АТП міста, наближені до людини з партії "Свобода", просто заблокували в судах можливість проведення будь-яких конкурсів, таким чином, приклавши руку до транспортного колапсу в місті.

При цьому говорять про те, що робиться все, щоб слідом за електротранспортом підняти вартість проїзду і в маршрутках Львова. Перевізники ще влітку говорили про необхідність підвищення вартості проїзду з 4 до 6 гривень. Минулого тижня таку ж цифру назвали і в Львівській міськраді.

Однак Садовий на це так просто, очевидно, не піде. Красуючись перед телекамерами мер, крім суто політичних коментарів, неодноразово заявляв, що "люди бідні, а тому він не піде на підвищення вартості проїзду".

Що ж робити? Цього, схоже, не знає ніхто, або не дуже хоче знати. Зараз чиновники Садового лише розмовляють. Недарма мер на останній сесії заявив, що "мова не втомлюється". Обіцяють наступного року закупити чи 50, чи то 100 автобусів, говорять про те, що через рік-півтора в місті з'явиться електронний квиток, який, як і Саакашвілі, чарівною паличкою вирішить всі проблеми. А поки просто звинувачують активістів в нагнітанні невдоволення в суспільстві.

Однак справа, цілком прогнозовано, наближається до абсолютно іншої розв'язки, про яку "злі язики" говорили ще в кінці попереднього політичного сезону, перед літніми відпустками. І тут слід згадати про львівський смітті, бо схоже, що так само буде і з транспортом. Львівська ОДА вже особливо і не приховує, що розглядає варіант "делегування повноважень" в сфері громадського транспорту від міста в область. Правда, мало цієї ідеї радіє директор транспортного департаменту ОДА Роман Кокотайло. І недарма. Адже якщо сміттєвих перевізників ще можна було "нагнути" і скоординувати їм виплати з області, то в сфері транспорту так легко питання не вирішити.

Комунальне АТП Садового охоплює 40% всього ринку перевезень міста Львова, і абсолютно і повністю зав'язано на мера Львова, таким чином, перейти "під Синютку" там не погодиться ніхто, з тих, хто сидить на "чорній готівці". Чи розуміють це і в Львівській ОДА. Тому не дивно, що початок процесу по наведенню порядку в транспортній сфері Львова відтягується. Не дивлячись на те, що окремі чиновники області вже прямо говорять, що транспорт у Садового все ж варто забрати. "Як на мене, це виглядає як чергова спроба міськради Львова перекласти відповідальність за проблеми з паркуванням і громадським транспортом на Олега Синютку, і ми це вже зі сміттям проходили", - пише в мережі "Фейсбук" начальник управління інвестиціями ЛОДА Роман Матис.

Проте, з транспортом Львова все ж доведеться щось робити. Адже маршруток з кожним днем ​​на вулицях міста все менше. І не через чиїхось злих намірів. А просто тому, що "жовті" автобуси були закуплені майже 10 років тому і зношені майже повністю.